5 萬億 GDP 城市，終于誕生了。
日前，上海官方發布的新年賀詞透露，2024 年全市生產總值有望邁上 5 萬億元新臺階。
2023 年上海 GDP 已達 4.7 萬億元，考慮到前三季度 4.7% 的增速，加上經濟普查的調增，上海 GDP 總量突破 5 萬億大關，或無太大懸念。
根據《GDP 大調整》一文，第五次經濟普查全國 GDP 上調 3.4 萬億，部分來自統計修正，部分源于數字經濟等新業態的詳細核算，部分得益于住宅 " 虛擬租金 " 核算的增量，而上海將是最大受益者之一。
這也意味著，在京滬兩大 4 萬億級城市中，上海先行一步，成為我國第一個 5 萬億 GDP 城市，也成為全球經濟規模最大的 5 大城市之一。
上海之后，誰會是下一個 5 萬億城市？
一
上海，靠什么突破 5 萬億的？
作為國際大都市，且地處國際最前沿，上海經濟外向依存度相對較高，最容易遭遇外部環境沖擊。
幸運的是，上海不存在 " 產業空心化 " 之憂，不是單純的外貿之城，也不是純粹的金融中心，更不只有貿易一條支柱。
上海集制造、金融、貿易、航運和科技創新中心為一體，多條腿走路，不同產業多向發力，得以在大變局下保持一定韌性。
許多人對上海的印象，依舊停留于金融中心的層面，卻忽視了上海本身還是我國 TOP3 制造大市、三大科創 " 雙中心 " 城市。
放眼全球，沒有哪一座 GDP5 萬億量級的頂尖城市，仍像上海一樣，保留了數萬億體量的制造業，并將制造業占比 25% 作為必須堅守的紅線。
同樣是超級一線，上海與北京有著完全不同的產業結構。
北京以高端服務業為主，第三產業占比超過 80%，工業所剩無幾；而上海制造屬性相當鮮明，支撐起 1/4 左右的 GDP。
與內地工業大市相比，上海最大的優勢不在于規模和體量，而是高端制造和先進制造。
用官方的話說，上海正在形成 "2+2"+"3+6"+"4+5" 的現代化產業體系，坐擁電子信息、生命健康、汽車、高端裝備 4 大萬億級產業集群。
說起上海，集成電路、生物醫藥、人工智能三大先導產業廣為人知，但國產大飛機、造船業、核電裝備等" 大國重器 "同樣云集于上海。
不僅如此，上海還是我國僅有的三大集國家科學中心、國際科技創新中心為一體的科創 " 雙中心 " 之一，另外兩個是北京和粵港澳大灣區。
如果說北京的優勢在于大學大院大裝置，大灣區的優勢在于科技企業云集，上海則是兩者的結合。
正因為科技創新優勢突出，在新質生產力的搶灘戰中，上海一口氣布局了大模型、人形機器人、寬禁帶半導體、生物制造、元宇宙、大飛機、大型郵輪、商業航天等 10 個重點產業鏈。
這些新產業，正是上海的金融、貿易、航運之外維持第一大市之位的關鍵支撐。
二
大灣區越來越像一個 " 市 "，長三角越來越像一個 " 省 "。
如果將長三角城市群看作一個省，其范圍與古代的江南省高度重合，不過過去的首府是南京，如今的" 事實省會 " 毫無疑問是上海。
我國共規劃了 19 個國家級城市群，多數城市群都有多個中心城市，但長三角有且只有一個——上海。
這在官方規劃文件中就有所體現：發揮上海龍頭帶動作用，蘇浙皖各揚所長…… 提升上海城市能級和核心競爭力，引領長三角一體化發展。
所以，可以看到，無論是高鐵、城際等跨省交通要道，還是制造、科創等產業規劃，都是以上海為中心而展開的，為上海帶來最為廣闊的發展腹地。
去年 6 月，" 長三角超級環線高鐵 " 橫空出世，將滬蘇浙皖三省一市連成一個 " 環 "，而這個 " 環 " 的中心就是上海。
與粵港澳大灣區通過跨城地鐵、跨江大橋整合不同，地域范圍更廣的長三角，通過高鐵、城際鐵路、跨城地鐵、跨海大橋連成一體，而上海處于所有節點的中心。
交通如此，都市圈的布局也是如此。
上海大都市圈是我國唯一以 " 大 " 命名的都市圈，本身就已覆蓋江浙滬 9 城，近期又將杭州、紹興、泰州、鹽城、宣城納入規劃范圍，形成 "1+13" 的超級巨無霸格局。
雖然 "1+13" 只是協同規劃的范圍，不等于上海大都市圈的實際范圍，但足以說明，幾乎所有城市都在向上海靠攏，哪怕是 2 萬億的蘇州杭州，1.5 萬億的寧波都不例外。
其實，靠近上海，本身就是蘇錫常經濟得以崛起的最大助力之一，而依托上海的總部經濟、科技創新優勢，也是這些地方制造業得以持續升級的關鍵。
以上海為中心，并不意味著虹吸加劇，相反，上海是溢出效應最突出的城市之一。
只要看看中心城市周邊的縣市是窮是富，就能直觀看出虹吸與溢出、集聚與分散的對壘。
某種程度上講，上海強則 " 包郵區 " 強，上海突圍得整個長三角都得以盤活。
三
上海之后，誰是下一個 5 萬億 GDP 城市？
在世界 180 多個國家和地區中，GDP 超過 5 萬億（約為 7000 億美元）的僅有 20 多個。
GDP 破 5 萬億，超過瑞典、比利時、泰國、以色列、阿根廷等國家，意味著一城可敵一國，說是 " 富可敵國 " 并不夸張。
上海之后，北京、深圳、廣州、重慶未來都有望邁過 5 萬億 GDP 大關。
北京快則兩三年，而深圳最快也得等到 2030 年之后，廣州、重慶則要到 2035 年左右。
同為 4 萬億城市，北京緊隨上海，未來兩三年就有望突破。
事實上，自改革開放以來，北京 GDP 就在不斷逼近上海，從最初的不到半壁江山到如今的 9 成以上。
雖然北京 GDP 無限逼近上海，但兩大城市的定位不同，在國民經濟中的分工不同，并不構成城市地位的挑戰。
需要說明的是，雖然定位都是城市，但論行政級別，京滬渝都是省部級的直轄市，而廣深只是副省級市。
論城市規模，重慶一市相當于一省，陸地面積、人口規模都超出正常城市范圍。
事實上，以主城都市區作為基準更為準確，重慶主城都市區 GDP 約為 2.3 萬億，與成都不分伯仲。
四
廣深的 5 萬億 GDP 突圍，更有代表意義。
京滬地位極其超然，非一般城市可比，廣州、深圳更適合作為地級市的效仿與追趕對象。
廣州、深圳的發展模式不盡相同，用網絡上頗為流行的話來說，深圳 " 更深 "，廣州 " 更廣 "。
這是基于 2035 總規而來，廣州拿下了 " 我國重要的中心城市 "、" 綜合性門戶 " 的超級定位，而深圳斬獲 " 國家創新型城市 "、" 全國經濟中心城市 " 的定位。
從總規來看，廣州定位更為綜合，覆蓋方方面面，從區位、交通、歷史文化、商貿、教育，到科技創新、制造業幾乎無所不包，反映出廣州" 更廣 "的發展特色。
反觀深圳，定位聚焦于經濟與科技創新，在未來要肩負起引領科技創新和新質生產力突圍的重任，反映出深圳" 更深 "的定位。
就此而言，廣州向著 5 萬億的進軍，需要發揮其綜合優勢，做大制造業也要做大消費基本盤；
而深圳則要發揮其科技創新優勢，需要不斷推陳出新，以新興產業為根本支撐。
當然，世界早已回不到過去，經濟高增長時代也一去不復返，政策紅利的拉動效應也在邊際遞減，每個城市都不能再固守舊路了。
來源：國民經略
