" 我招誰惹誰了。"
最近幾天，國產首部 3A 大作《黑神話：悟空》一經上線開售，迅速引爆了整個游戲行業，徹徹底底成為了一款現象級的產品，大街小巷處處都在討論。
正當許多人絞盡腦汁試圖蹭它熱度的時候，蔚來創始人、CEO 李斌卻因為意外 " 撞臉 " 其某章節的角色金池長老出圈了，甚至登上微博熱搜。文章開篇的一句話，則是他有些無可奈何的回應。
好在，隨后李斌又盡顯格局的補充說明：" 好多人給我發表情包了，大家多多支持各個領域的國產精品，支持國產 3A 大作。"
此話一出，無疑為其圈粉不少。相比之下，同樣好奇面對上述潑天的流量，蔚來官方又將做出怎樣的應對，會有什么合作順勢推出。
而本周，雖然因為出差的緣故，還未親身體驗過《黑神話：悟空》，但從各大社交平臺的直播間中，已經對于這部國產 3A 大作的劇情進行了初步熟悉。
更加有趣的是，除了游戲本身，背后點點滴滴的故事也很迷人。當然，也能帶給中國車企一些啟示。
活下去才有下一步
實際上，多數讀者第一次聽說《黑神話：悟空》是在 2020 年 8 月，其創始團隊游戲科學放出的那部長達 13 分鐘實機演示視頻。發布后，瞬間引發了大家的瘋狂期待。
翻閱資料后發現，《黑神話：悟空》早在 2018 年 2 月便已立項，用了長達六年多的時間，耗費了巨大的人力、物力、財力之后，才最終得以登上舞臺。
在此過程中，付出的艱辛、苦楚與辛酸，只有游戲科學自己明白。借用其制作人馮驥的話說："《黑神話：悟空》幸運地讓我們站在了高點，但也意味著腳邊就是萬丈深淵。"
順勢，翻看這位 " 掌舵者 " 的履歷。
從起初借著中國游戲浪潮的興起投身其中，到之后進入大廠憑借《斗戰神》立柱腳跟，到 道不同不相為謀憤然離去開啟創業之路，到歷經千辛萬苦重新證明自己。
十幾年的時間，讓一位少年不再年輕，也讓馮驥冥冥中與游戲中的 " 悟空 " 有了千絲萬縷的聯系與呼應。
殊不知，游戲科學剛剛被建立初期，如何 " 活下去 " 不可避免的成為了擺在他面前的巨大考驗。更直白來講，沒有足夠的籌碼作為支撐，一切偉大的愿景都將成為不切實際的空談。
也恰恰因為這樣，即便有些無奈，可現實卻是為了賺得第一桶金，為了夯實發展根基，馮驥決定率先推出類似《赤潮》、《戰爭藝術》般的商業化作品。
畢竟，" 活下去 " 才有下一步。
由此將視角拉回到汽車行業，隨著電動化轉型的節奏愈演愈烈，整個大盤正在變得血腥至極。而此刻，上述道理同樣適用所有中國車企。
所以我們看到為了搶奪銷量份額，各個細分市場都燃起了價格戰。
背后的本質，則是想在這條全新賽道上 " 活下去 "。雖然極不情愿、怨聲載道，甚至必須破罐子破摔的不斷透支，但不打連留在牌桌上分羹的資本都沒有。
所以我們看到為了守住自家陣地，爆款產品的煥新周期越來越短。
背后的本質，也是在這條全新賽道上 " 活下去 "。雖然會很大程度的背刺老車主，甚至令品牌口碑蒙上一層陰影，但不改只能等著被更加強大的后來者蠶食與收割。
所以我們看到為了占領消費心智，主機廠開始祭出各種各樣的營銷手段。
背后的本質，同樣是在這條全新賽道上 " 活下去 "。雖然有時候由于太過另辟蹊徑或者亂蹭流量，會讓一些吃瓜群眾反感，但不做將會直接被信息復雜且繁多的行業遺忘在角落。
總之，借著《黑神話：悟空》誕生前的過往為契機，對于所有車企發出的忠告依舊是，" 活下去才有下一步。"
接下來是勿忘初心
" 很久沒有因為一款游戲流淚了。"
絕不是杜撰，本段開篇的一段評價，就來自我身邊的友人。在他的認知中，《黑神話：悟空》之所以能夠爆火，更像是水到渠成。
" 因為它好像不僅僅是一款游戲了，而是用荒山古道、西風瘦馬、山水亭臺、大漠黃沙、古廟菩薩等中式景觀，并以《西游記》為基底，共同構造的一場只有中國人才能夠理解并沉浸其中的偉大幻夢。"
是呀，每一幀畫面，能夠感受到的是在馮驥的帶領下蟄伏六年，游戲科學整個團隊在資源有限的情況下，那種近乎 " 變態 " 的雕琢與打磨，即便還有一點點小小的瑕疵。
而從謀篇采訪中曾看到：" 為了保證《黑神話：悟空》中大多數場景的真實度，游戲科學幾乎走遍全國，實地掃描古建古跡，將先民的偉大創造和歷史遺留，近乎奢靡地鑲入游戲的各個章節。哪怕是一眼即逝的斑駁銘文，也自有出處。"
反正，對于這款游戲來說，勿忘初心已然成為了它之所以誕生的絕對動能，" 做一款真正意義上屬于中國人的 3A 大作。"
當然，我們有理由相信，《黑神話：悟空》的爆火，是一個無比重要且勢不可擋的開始。據悉，游戲科學下一部或將開始制作《黑神話：鐘馗》、《黑神話：姜子牙》，打造所謂的 " 黑神話三部曲 "。
如果真能完成，必定將會登上更高的里程碑。
順勢，繼續轉換視角，" 勿忘初心 " 一詞，同樣想送給所有正在瘋狂內卷的中國車企。今年，礙于種種內憂外患，實在見證了太多自主品牌之間的暗自較勁、針鋒相對與兩敗俱傷。
可又有誰記得，國家之所以大力推動新能源汽車的發展，最終目的還是為了完成對于外國傳統巨頭的彎道超車，在世界舞臺上證明中國汽車的含金量。
因此，每當看到出現內戰，總感覺唏噓不已。
的確，大多時候，適度的良性競爭，是能夠推動一個產業更快的向前發展；可一旦出現過度的惡性競爭，往往會適得其反。歷史上，不僅僅局限于汽車行業，慘痛的教訓比比皆是。
講道理，非常不愿看到好不容易迎來蓬勃發展的中國車企，陷入到無休止的自相殘殺之中，請醒一醒！
某些自主品牌如果真有多余的精力，那么放到三電技術的研發、智艙智駕體驗的優化、補能服務體系的建設包括公司文化塑造等等真正重要的維度，好不好？
7 月，隨著新能源車零售滲透率突破 50% 大關，雖然中國車企取得了階段性的勝利，但理性客觀的去評判，絕沒有到可以沾沾自喜的時候。畢竟，無法忽視的 " 虛火 "，仍明晃晃的擺在那里。
總之，還是那句話，" 勿忘初心，方得始終！" 這也是《黑神話：悟空》的橫空出世，所帶來的思考。
中國車企距離取得 " 真經 "，還遠著呢 ……
來源：汽車公社
