真正的飛行汽車要來了。
投資界消息，昨日（8 月 5 日），小鵬匯天宣布獲得 1.5 億美元（約合人民幣 10.7 億元）的 B1 輪融資，并啟動 B2 輪融資。同時，其研發的分體式飛行汽車 " 陸地航母 " 也計劃于今年四季度啟動預售。
至此，陸空兩棲的飛行汽車即將量產面世，這樣的畫面令人足夠好奇。
這一次，何小鵬現身——他不僅是小鵬汽車創始人，目前也是小鵬匯天董事長；趙德力則是小鵬匯天創始人兼總裁。兩人相識于 2020 年的夏天，一拍即合聯手創業，至今身后集結一眾頭部 VC/PE 機構。
正所謂產業興城，小鵬匯天總部所在地廣州，正在角逐中國的 " 天空之城 "。
兩人聯手，造出能跑又能飛的汽車
這要從一位 " 民間科學家 " 說起。
出生于湖南的趙德力，高中輟學后就來到東莞打工，后來靠積蓄開了一家飯館，賺到人生第一桶金。此后，他又癡迷上飛行器，做起航模銷售代理，逐漸又萌生自己做產品的想法。
于是在 2013 年，趙德力拿著賣航模賺來的錢創立匯天科技，開始研發低空載人飛行器。然而創業維艱，錢很快就花沒了，到 2016 年公司就只剩下一位員工。趙德力掙扎，" 再給自己兩年時間，如果飛不起來就放棄。"
2018 年，趙德力研發的飛行摩托終于試飛成功，但資金問題一直擺在面前。直到 2020 年夏天，趙德力迎來轉折點——小鵬汽車創始人何小鵬在看到他拍的雙人飛行摩托視頻后，專程去到東莞拜訪，并進行試乘。很快，后者就決定出手投資，小鵬匯天應運而生，總部落在廣州，由何小鵬擔任董事長，趙德力出任總裁。
趙德力曾在媒體采訪中回憶，聯手創業后，他和何小鵬經常打電話聊天，第一次打電話打了一個多小時，聊產品、聊技術、聊未來可能性。" 我以前沒有商業化的思維，沒帶過大團隊，組織架構、產品思維、營銷組織、體系流程等都是跟著何小鵬學習的。"
當中還有一個小插曲。2022 年 9 月，曾有傳聞何小鵬卸任小鵬匯天董事長一職，對此他回應表示，" 小鵬匯天，是集團公司 HT Flying Car 的全資子公司，我在 HT Flying Car 公司任董事長就可以了，這樣可以加快工作效率。"
借助小鵬汽車供應鏈等資源，小鵬匯天先后研制旅航者 T1、旅航者 X1 和旅航者 X2 三款產品，但這幾款都屬于電動垂直起降飛行器，也就是大家熟知的 eVTOL。實際上，小鵬匯天更想做的是一款真正意義上的飛行汽車，即兼具陸行和飛行功能。何小鵬也曾設想，" 小鵬飛行汽車 90% 的情況下是開車，10% 的情況下是飛行。"
2023 年 10 月，小鵬匯天正式發布分體式飛行汽車 " 陸地航母 "，分為可自動分離結合的陸行體與飛行體兩部分，陸行體可將飛行體完全收納至車內并進行地面行駛。
具體來看，飛行體為有人駕駛純電動垂直起降航空器，采用分布式電推進系統，滿足單點失效安全要求，具備手動 / 自動兩種駕駛模式，擁有 270° 的全景雙人座艙；陸行體為 4-5 人智能駕駛座艙，搭載增程式電驅動力系統，可為飛行體多次補能，被稱為陸行 " 母艦 "。
同時，小鵬匯天還公布一體式飛行汽車的最新造型：整車造型采用超跑設計風格，機臂、旋翼等飛行系統可以完全折疊收納至車內，可通過折疊變形系統，打開機臂切換到飛行模式。
何小鵬也成為 " 第一個吃螃蟹的人 "。今年他曾表示，自己坐過飛行汽車，對公司內部的要求是，飛行汽車賣出去前，所有做飛行汽車的高管，都必須開 5000 公里、飛 5000 公里，只有真正地飛，才能感受到如何把安全做好。
如今，夢想正一步步照進現實。今年 7 月，廣州開發區與小鵬匯天簽訂《小鵬匯天飛行汽車項目投資合作協議》，小鵬匯天將在廣州開發區建設飛行汽車研發、智能制造及銷售中心，用于開展飛行汽車的試驗、生產、銷售、營地運營等。其中，智能制造中心是全球首個利用現代化流水線進行大規模量產的飛行汽車工廠，將首先用于生產分體式飛行汽車 " 陸地航母 " 的飛行體部分。
同時，小鵬匯天宣布 " 陸地航母 " 計劃于今年四季度啟動預售，有消息稱預計售價不會低于 100 萬元，但尚未得到證實。科幻電影中飛行汽車穿梭自如的場景，即將在廣州上演。
估值 100 億，他們為什么都要投？
投資人也來了。
時間回到 2021 年 10 月，小鵬匯天宣布完成超過 5 億美元 A 輪融資，投前估值超 10 億美元。此輪融資由 IDG 資本、五源資本及小鵬汽車領投，紅杉中國、鐘鼎資本、紀源資本、高瓴創投以及云鋒基金等知名機構跟投。
談及此輪融資，小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬表示 ," 小鵬汽車對未來交通方式的探索不止于智能汽車。我們已經看到，信息的變革、能源的變化和工業的落地，這三大核心驅動正在智能出行領域全面融合，我們將加緊擁抱這一時代機遇，探索更高效、更安全、并符合碳中和的全新出行和生活方式。此次投資小鵬匯天，將進一步加速我們布局‘跑、飛、行’的智能交通大生態。"
作為領投方之一，IDG 資本合伙人崔廣福彼時表示，隨著超級城市數量和密度不斷增大，擁擠的短途交通降低了城市的運轉效率。飛行汽車的出現直擊痛點，它不僅將城市內出行方式拓展到新空間，也無疑帶來效率的優化及巨大想象力。" 我們相信飛行汽車將會是一個萬億規模的大市場，且隨著電池技術、自動駕駛技術和材料科學領域的高速發展，人類有機會在飛行汽車上通過組合式創新來突破工程壁壘。"
當時，五源資本創始合伙人劉芹透露，在小鵬汽車上市以后，他曾和何小鵬討論公司下一步長期發展策略時，討論到中國科技公司發展戰略的內部驅動力。何小鵬彼時提到中國科技公司企業家需要承擔新的使命，一定要打破過去普遍存在的跟隨拷貝思路，要敢于尋找有巨大社會價值的商業問題，并大膽投入研發，做有世界級競爭力的創新嘗試。" 小鵬匯天就是何小鵬在這個想法上的一次實踐落地，這家公司是小鵬汽車對于交通出行未來形態的大膽嘗試。"
隨后在 2022 年 7 月，星航資本又完成對小鵬匯天 A 輪融資的追加投資。直至此次 B1 輪融資完成前，據《21 世紀經濟報道》透露，小鵬匯天 A 輪投后估值已超 15 億美元，超人民幣 100 億元。
放眼望去，目前國內絕大多數公司研發的飛行汽車都是 eVTOL。換言之，eVTOL 只能飛不能跑，與陸空兩棲飛行汽車路徑不同。但小鵬匯天并非獨行者，當視野放大至全球，同行者越來越多。
2015 年在美國加利福利亞創立的 Alef Automotive 公司，此前已獲得 SpaceX 等公司的投資，致力于研發一款名為 Model A 的雙座電動飛行汽車，已在去年 3 月獲得了美國聯邦航空管理局 ( FAA ) 的特殊適航認證。
Model A 具備垂直起降能力，同時還可在道路上行駛，能夠搭載一到兩名乘客。預計公路續航里程約為 320 公里，飛行續航里程約為 177 公里。Alef Automotive 預計將以每輛 30 萬美元的價格出售此車型，并于 2025 年年底首次交付。
飛行汽車最終能否成功，仍需等待時間的驗證，但值得憧憬的是，昔日的不可能正在變為可能。
為何落戶廣州？
小鵬匯天恰是一抹縮影，正如其大本營廣州如今乘風而起。
坐落于廣州的廣汽集團，在 2023 年 6 月首次對外公開展示飛行汽車項目 "GOVE"，并完成全球首飛，迄今為止已完成 300 余架次飛行測試。這款飛行汽車采用陸空分離式構型，具備分布式電驅動、垂直起降、全空間無人鏈路、陸空結合、移動共享底盤等特點。
與此同時，廣汽集團也正研發滿足城際出行載人數更多、航程更遠的復合翼飛行汽車。
梳理小鵬匯天和廣汽的崛起之路，離不開廣州雄厚的汽車產業積淀。廣汽研究院飛行汽車業務研發負責人蘇慶鵬曾表示，包括 " 三電（電池、電機、電控）" 系統在內，飛行汽車約 60% 的核心零部件與新能源汽車相同，飛行汽車可以共享新能源汽車發展帶來的紅利、分攤研發成本。
除了零部件共享以外，" 在研發領域，飛行汽車可以共享自動駕駛等新能源汽車軟件的研發成果；在生產領域，飛行汽車可基于汽車產業鏈和工業化能力，推動更大規模生產；在服務領域，飛行汽車與新能源汽車可共享智慧站、大數據中心、調度中心等基礎設施。"
這正是廣州發展飛行汽車，競逐低空經濟的先發優勢所在——這里擁有 10 家整車制造企業，1200 多家零部件和貿易企業，3 家國家級檢驗檢測機構，整車產量連續五年居全國城市第一；基本形成涵蓋整車生產、三大電（電池、電機、電控）以及電池關鍵材料等完備的新能源汽車產業體系，坐擁廣汽埃安、小鵬汽車等新能源汽車龍頭企業。
與此同時，《廣州市汽車產業中長期發展規劃（2023-2035 年）》出臺，明確提出鼓勵企業、行業機構超前跟進飛行汽車、元宇宙等前沿技術；鼓勵開展飛行汽車技術路線、法規標準、市場應用、產品監管等研究，探索推進飛行汽車量產及商業化應用，助力構建陸空一體的三維立體智慧交通場景；積極申請建設集研發、生產、測試于一體的國家級飛行汽車示范區。
說到底，飛行汽車背后也是一場新興產業之爭。
例如在去年 12 月，深圳市七部門聯合印發《深圳市支持低空經濟高質量發展的若干措施》，其中提到，加速載人 eVTOL、飛行汽車等應用產品產業化發展；對研制載人 eVTOL、飛行汽車并實現銷售的在深圳實際從事相關經營活動的低空經濟企業，給予一定比例銷售獎勵。
今年 5 月，《北京市促進低空經濟產業高質量發展行動方案（2024-2027 年）》公開征求意見，明確提出支持各區引進、培育無人機、eVTOL、飛行汽車、新能源通用航空平臺等先進整機制造項目；探索分體式飛行汽車城際通勤 + 城內擺渡應用新業態。
回望歷史的進程，自汽車和飛機發明以來，人類對于飛行汽車的探索已延續百年。如今這一幕正在我們身邊慢慢變成現實。而廣州不遺余力擁抱飛行汽車，也在打響屬于自己的產業翻身之戰。
來源：投資界
