來(lái)源：驅(qū)動(dòng)之家
寶馬董事長(zhǎng)兼 CEO 齊普策對(duì)歐盟自 7 月 5 日起對(duì)中國(guó)制造電動(dòng)汽車征收最高 37.6% 的臨時(shí)關(guān)稅表示批評(píng)。
他認(rèn)為，此舉不僅不會(huì)增強(qiáng)歐洲汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，反而可能損害全球公司的商業(yè)模式，并限制電動(dòng)汽車供應(yīng)，從而減緩交通領(lǐng)域的去碳化進(jìn)程。
齊普策在聲明中強(qiáng)調(diào)，關(guān)稅是 " 死路一條 "，并警告稱，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅可能會(huì)危及歐盟的減排計(jì)劃。
他指出，許多在華生產(chǎn)的貨物實(shí)際上來(lái)自非中國(guó)企業(yè)，包括德國(guó)公司。
據(jù)歐洲運(yùn)輸環(huán)境聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)，去年歐盟銷售的電動(dòng)車中，近 20% 在中國(guó)制造，其中一半以上由西方車廠生產(chǎn)。
奔馳、大眾等其他歐洲車企也對(duì)歐盟的這一決定表示反對(duì)。
此外，齊普策此前在 5 月份的采訪中就曾表示，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收額外關(guān)稅的措施，只會(huì) " 搬起石頭砸自己的腳 "。
這一事件凸顯了貿(mào)易保護(hù)主義與全球汽車產(chǎn)業(yè)去碳化目標(biāo)之間的矛盾，以及歐洲汽車工業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)中尋求平衡的挑戰(zhàn)。
