來源：紅星新聞
剛進入2022年，一大波新能源車企宣布漲價。
1月21日，比亞迪（002594.SZ）宣布，因原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等影響，比亞迪汽車將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000-7000元不等。此次價格調(diào)整將于2月1日起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價影響。
特斯拉（TSLA.US）、小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）、哪吒汽車、廣汽埃安等新能源車企此前也紛紛宣布漲價。
業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局指出，本輪新能源汽車漲價與補貼退坡、原材料價格上漲、汽車供應(yīng)鏈成本上升有關(guān)。頭部企業(yè)領(lǐng)漲，可能帶動行業(yè)跟漲，不過預(yù)計短時間內(nèi)漲價對新能源汽車的銷量影響不大。2022年我國新能源汽車產(chǎn)銷量有望突破500萬輛，支撐原材料與芯片等零部件價格處于高位。
比亞迪新能源車型漲價1000-7000元
官網(wǎng)信息顯示，此次漲價的王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)是比亞迪兩大主要銷售網(wǎng)絡(luò)。其中，王朝網(wǎng)主銷秦、漢、唐、宋、元等新能源車型；海洋網(wǎng)主要銷售e系列、比亞迪海豚、宋PLUS，軍艦系列等。
2021全年，比亞迪乘用車銷量超過73萬輛，同比增長75.4%，其中新能源汽車銷量超過59.3萬輛，同比增長231.6%，整體銷量占比達到81%。
具體來看，2021年，漢系列全年銷量117665輛，唐系列全年銷量54204輛，秦系列全年銷量194220輛，元系列全年銷量41402輛，宋系列全年銷量200870輛，e系列全年銷量38350輛，比亞迪海豚8-12月銷量為29598輛。
比亞迪表示，調(diào)價主要受原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡影響。
2021年以來，鎳、鈷、鋰等金屬原材料價格漲勢兇猛。截至1月22日，滬鎳主力合約收報180780元/噸，再度刷新上市以來高點。倫鎳報24028美元/噸，為2011年8月以來最高水平。
動力電池約占整個新能源汽車成本30%-40%，正極材料在動力電池中的成本占比最大，原材料成本又占正極材料成本90%。金屬原材料價格大幅上漲，汽車動力電池成本也由此大幅抬升。
原材料價格上漲是比亞迪2021年增收不增利的重要因素。
財報數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入1451.92億元，同比增長38.25%；歸屬于上市公司股東的凈利潤24.43億元，同比下降28.43%。
國補退坡，多家車企漲價
1月1日，四部委聯(lián)合發(fā)布了《財政部工業(yè)和信息化部科技部發(fā)展改革委關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），根據(jù)該通知，2022年，新能源汽車補貼標準在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。
比亞迪之前，已有多家車企宣布提價。
2021年12月31日，特斯拉宣布，Model 3和Model Y的后輪驅(qū)動版售價分別上調(diào)1萬元和2.1萬元。而且就在此前不久，這兩款車型的后輪驅(qū)動版已經(jīng)把售價上調(diào)了4752元。
今年1月，哪吒汽車對旗下車型進行提價，哪吒V、哪吒U Pro等車型價格有約2000元到5000元不等的漲幅。
1月11日，小鵬汽車官網(wǎng)顯示，小鵬全系車型上調(diào)了補貼后售價，漲幅在4300-5900左右。其中，小鵬P7全系上漲4300-5900元，P5全系上漲4800-5400元，G3i全系上漲4800-5400元。車輛配置、設(shè)計無變化。廣汽埃安表示，2022年1月1月起，埃安LX將漲價4000元，新款A(yù)ION S Plus較 2021款漲幅在7000元以上。
也有部分車企以限時保價的方式催促顧客下單。蔚來汽車（NIO.US）此前宣布，在2021年12月31日（含）前支付定金，且在2022年3月31日前成功提車的用戶，可依舊按照2021年國家補貼標準享受補貼，差額由蔚來承擔(dān)。
小鵬汽車宣布，在2022年1月1日-10日支付定金的用戶，可享受與2021年一樣的補貼政策，補貼差額全由小鵬汽車承擔(dān)。
一汽大眾宣布，在2022年2月28日前完成ID CROSS購車，可享受與2021年相同的綜合補貼后售價，5400元的補貼退坡由一汽大眾承擔(dān)。
2021年新能源汽車銷量猛增
專家、機構(gòu)預(yù)測：2022年有望突破500萬輛
雖然遭遇缺“芯”、原材料價格上漲等因素影響，2021年新能源汽車的銷量仍然迅猛增長。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，增速達到了2016年以來的最高水平。
2021年，上汽集團（600104.SH）的新能源汽車銷量達到73.3萬輛，位居新能源銷量榜首。比亞迪的新能源汽車銷量達60.4萬輛。東風(fēng)汽車（600006.SH）的新能源汽車銷量達16.1萬輛。廣汽集團（601238.SH）的新能源汽車銷量達14.3萬輛。吉利汽車（00175.HK）的新能源汽車銷量達10萬輛。長安汽車（000625.SZ）的新能源汽車銷量達7.5萬輛。
造車新勢力方面，小鵬汽車2021年累計交付新車98155輛；蔚來汽車全年累計交付91429輛；理想汽車全年累計交付90491輛；哪吒汽車全年累計交付69674輛；零跑汽車全年累計交付43121輛。
具體到暢銷車型，在上市的200多款新能源車型中，TOP20的合計占比達到65%。第一名五菱宏光MINI EV年銷量達39.5萬輛，第二名特斯拉Model Y達17萬輛，兩者聯(lián)合占到了近20%的新能源市場份額。從價格區(qū)間來看，15-20萬區(qū)間的車型競爭最為激烈，20-30萬區(qū)間的銷售整體落后于10萬以下、10-20萬以及30萬以上的區(qū)間。
汽車分析師劉昊向紅星資本局指出，本輪新能源汽車漲價與補貼退坡、原材料價格上漲、汽車供應(yīng)鏈成本上升有關(guān)。特斯拉等頭部企業(yè)領(lǐng)漲，可能帶動行業(yè)跟漲，不過預(yù)計短時間內(nèi)漲價對新能源汽車的銷量影響不大。2022年我國新能源汽車產(chǎn)銷量有望突破500萬輛，支撐原材料與芯片等零部件價格處于高位。
同時，隨著新能源補貼政策開啟完全退出補貼“倒計時”，新能源汽車價格優(yōu)勢或?qū)⒂兴魅酢?/p>
申港證券指出，終端價格短期波動但長期平穩(wěn)。部分車企在補貼退坡后采取漲價、補差價等應(yīng)對措施，短期終端銷售價格可能有波動，但隨著電動車規(guī)模效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，長期終端價格預(yù)計將持平穩(wěn)態(tài)勢。短續(xù)航里程車輛補貼無變化，中低端車型利好尚在，看好A00-A級車表現(xiàn)。
乘聯(lián)會此前表示，隨著新能源補貼退坡的實施，部分車型價格微調(diào)，消費心態(tài)也有變化，新能源車需求仍會受到輕微影響。但新能源車持續(xù)火爆，目前積壓大量前期未交付訂單，因此大部分新能源車型銷量不會受到退坡明顯影響。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，“補貼退坡車型是否會漲價要看市場供需關(guān)系，如果新能源車市場仍延續(xù)較強的走勢，一些車企會漲價，如果需求相對疲軟，可能會折價交易。”在他看來，“比亞迪、特斯拉在很大程度上掌握了定價權(quán)，它們的競爭力比較強，有一定的標桿作用，比亞迪、特斯拉漲價的話，其他車企很可能就會跟進。”
另外，新能源汽車專屬保險也可能影響銷量。2021年12月27日，首批新能源汽車專屬保險正式上線新能源車險交易平臺，25萬元以上的車型受到較大影響。
據(jù)紅星資本局此前報道，特斯拉車輛保費上漲幅度在10%左右，高性能版車型保費上漲幅度在20%以內(nèi)。小鵬全線車型平均漲幅2.9%-18.2%不等。蔚來車型的保費調(diào)整幅度在10%以內(nèi)。
值得關(guān)注的是，在補貼退坡的情況下，為刺激新能源汽車消費，國家正在新能源汽車路權(quán)、購買限制、停車減免等方面出臺相關(guān)優(yōu)惠政策。
1月21日，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等七部門發(fā)布《促進綠色消費實施方案》，該方案提出大力發(fā)展綠色交通消費，大力推廣新能源汽車，逐步取消各地新能源車輛購買限制，推動落實免限行、路權(quán)等支持政策，加強充換電、新型儲能、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極推進車船用LNG發(fā)展。推動開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作，有序開展燃料電池汽車示范應(yīng)用。
綜合多種因素，中汽協(xié)等多方機構(gòu)預(yù)測，2022年我國新能源汽車產(chǎn)銷量有望突破500萬輛，提前完成2025年新能源汽車銷量500萬輛的目標。
