來源：鳳凰網科技
馬斯克
對于埃隆·馬斯克(Elon Musk)來說，2021年是一個“豐收年”，新的一年也會日程滿滿，但是擺在他面前的不只有機遇，還有挑戰。
許多新聞媒體把2021年定義為“馬斯克之年”。這一年，馬斯克旗下電動汽車公司特斯拉的股價飆升至歷史最高水平，美國太空探索技術公司(SpaceX)也一飛沖天，在現代太空競賽中取得了振奮人心的進步，實現了首次“全平民飛行”。馬斯克的其他公司也在腦機接口和地下交通領域大步邁進。
那么，這位世界首富能否在2022年保持住這一勢頭呢？前方的道路布滿了減速帶和危險彎道。由于馬斯克似乎無法以任何低于“狂暴模式”的速度前進，這一旅途會不可避免地變得更加危險。
以下是馬斯克在新的一年里必須克服的三大挑戰：
1.少吹牛
在創新方面，馬斯克經常采取“先說再做”的做法。他通常會發布一些神奇的產品，夸大其市場成熟度，最終(通常)在經過多年推遲和批評后才推出產品。在他最初積極經營一家創業公司的時候，這樣做可能還屢試不爽。但是當他領導一家市值約1萬億美元的上市公司時，事情就沒那么簡單了。
這種炒作并不是沒有后果的。對于特斯拉來說，向客戶出售一套價值1萬美元，但實際上并不具備完全自動駕駛能力的全自動駕駛系統，這種做法存在嚴重風險。即使到目前為止這還沒有嚴重損害馬斯克的聲譽，但是如果他再發布一個實際上是一個穿著緊身衣的人的機器人，他就會失去信譽。Cybertruck、特斯拉Semi和下一代Roadster跑車都面臨著嚴重的生產延遲，馬斯克將必須管理好2022年的供應鏈、可靠性問題和電池采購，以避免進一步受挫。
馬斯克當選《時代》年度人物
誠然，當馬斯克風格的未來主義屬于某種“其他賭注”類別(如Neuralink、Boring Co)時，效果通常是不錯的。但是隨著電動汽車領域的競爭日益激烈，馬斯克過早發布產品可能會成為劣勢，尤其是如果他的競爭對手能夠比特斯拉更快交付這類產品的話。
2.別惹監管機構
馬斯克是個噴子。這對一些人來說可能很有趣，但對特斯拉的股東來說卻很令人擔憂。他們已經目睹了馬斯克與美國知名參議員伯尼·桑德斯(Bernie Sanders)、伊麗莎白·沃倫(Elizabeth Warren)以及白宮之間的爭吵。很難想象馬斯克與美國官員的這種敵對關系會對特斯拉有什么幫助，尤其是在它已受到美國汽車和證券監管機構審查的情況下。當然，這可能有助于改善他與共和黨人的關系，但是要付出何種代價呢？鑒于SpaceX對政府合同的依賴，這種對抗似乎尤其危險。
馬斯克對于特斯拉歐洲工廠的擴張更加深思熟慮，在中國也更加靈活變通。這兩種策略都不完美，但與他在美國國內進行Twitter抬杠相比，這是一種更為謹慎的方式。
3.不忘初心——總體規劃
2006年，馬斯克公布了著名的特斯拉“秘密”計劃，描繪了該公司將如何從制造電動跑車到為大眾提供一款負擔得起的電動汽車。正如他在2016年的一篇博客文章中再次強調的那樣，對該戰略同樣重要的是發電：太陽能和集成電池存儲。但是自那之后，他的旗艦太陽能產品未能成功，特斯拉在紐約州布法羅的太陽能工廠繼續令人失望，垂直存儲業務仍然很小。在馬斯克能夠開啟特斯拉的能源業務之前，他的“總體規劃”將不會完成。
如果馬斯克能在明年克服這些挑戰中的一部分或全部，那么2022年對馬斯克和他的企業來說預計會更加光明。如果沒有，沒事，他還有狗狗幣。(作者/簫雨)
