義烏快遞連漲三次,一元包郵的時代結束了?

有態度
2021
05/11
23:29
豹變
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來源:豹變

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作者 | 馬慧

編輯 | 劉楊

一直以來,義烏都是快遞行業的兵家必爭之地,也是全國快遞價格的風向標。

作為全球最大的小商品市場,每天從義烏發出去的快遞有上千萬件。根據義烏郵管局公布的數據,2020年義烏全年快遞業務量近72億件,業務收入累計完成200.3億元。

今年3月,有快遞公司喊話“8毛包郵發全國”,隨后,各家快遞公司互拼刺刀,義烏價格戰烽煙再起。類似的大規模降價,義烏曾經有過兩次,一次是因為拼多多的崛起,另一次是因為直播電商全民化。這兩次巨變,讓“9.9包郵”,甚至“1元包郵”成為可能。

然而,這一次的價格戰很快有了變化。4月22日,自浙江省明確提出不得以低于成本的價格提供快遞服務后,義烏的快遞價格連漲三次。引起快遞行業注意的是,這是政府首次以法規形式提出價格監管。

雖然管控之下依然有價格階梯,但快遞公司明顯更加樂觀,“漲一點我們才有希望,目前看是不會跌”。

實際上,快遞價格上漲,在義烏并不罕見。但讓商戶和快遞員都沒想到的是,在業務平淡的春季,快遞價格突然上浮。一位快遞員得到的消息是,價格還會繼續上調。

而在價格的急速漲跌中,低價競爭會就此終結嗎?

01

1個月三次調價,沒有便宜的快遞了

“0.3kg,幾萬件,有沒有更便宜的快遞,最便宜的快遞?”4月25日,也就是政策出臺的第三天,本地商戶王賀在義烏快遞低價群里連續問價。

他的設想是收件價低于1塊錢。1個月前,這個價格甚至不用問,快遞黃牛都在群里直接喊話:“8毛包郵發全國。”

但是這天王賀連續問了兩遍,一名中通快遞員才告訴他,現在沒有低價了。4月中旬,義烏快遞全面漲價,甚至10天里,來不及通知商戶調價,就從1塊2漲到了1塊7。

快遞員告訴王賀,現在價格最低的是極兔,量大、均重低,也許能談到1.4元;其次是申通,1.4至1.45元之間;百世、圓通和中通分別在1.5元、1.6元和1.7元,每家均漲幅2到3毛。

這還是義烏的第二次調價,多名義烏快遞員透露,4月29日前后有了第三次調價,韻達漲到最低1.8元,極兔也在1.5元左右。

按照王賀往年的經驗,雖然8毛的快遞價過低,但低價會持續一段時間。對盤踞在義烏的電商和依賴電商生存的快遞產業而言,春節過后,假期多、沒有線上的大型促銷活動,三四月都是淡季,漲價一般都在電商促銷日“618”前后。

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其實,快遞價格漲跌在義烏并不罕見。

多名義烏人士提到,每年義烏都有快遞價格戰。2012年,義烏快遞價格在6至7元。2018年,百世低價入局,價格跌了三分之二。到2019年,新玩家申通入場,為了搶份額一度將價格壓至1.2元,甚至9毛,這也讓義烏快遞滑入“一元時代”。此后,價格戰不斷在義烏上演,淡季殺價,旺季漲價。

低價策略在義烏非常奏效。

趙婷在義烏做發飾生意,日發千單,每天盈余上千元。趙婷的掣肘是快遞價格。去年7月,四通一達集體調價7毛,趙婷一天就多出700元快遞費,相當于“賺的錢都給了快遞”。很快,趙婷就放棄了四通一達,轉向極兔。

劉明是轉到中通的快遞黃牛??爝f黃牛類似中間商,他們從客戶手上收快遞,然后交給快遞公司,從中賺差價。

在他的接觸中,從中通轉向極兔的商戶不在少數,這類商家通常不在乎用戶體驗、服務態度,只要求低價。因為走量的電商用戶,有時一天動輒幾萬、甚至十幾萬的單量,快遞價格只要有一毛錢的變動,都會引發商家巨震,因為一天就有1000元的差距,一個月就是3萬。

“有的商戶一單就只賺五分錢。”劉明說。

劉明感覺,往年價格戰的低潮會持續更久,因為低價更能搶奪市場份額。最早,百世通過“均價銷售”,突破價格紅線,市場份額急速上升。2019年,申通復制價格戰,成功躋入四通行列。這次,極兔成為第三個拿著低價號碼牌的“年輕人”。

經過一年的擴張,極兔的日單量突破2000萬單,義烏的價格變動也更為劇烈。

劉明在義烏做了幾年快遞,做過承包商,后來轉戰快遞黃牛,他習慣了義烏價格戰,但今年快遞價比往年這時高出了兩至三毛,一個月內,快遞平臺就調了三次價格。

他還是嗅出了不一樣的味道。

02

郵管局介入,單價不得低于1.4元

最先揭開快遞內卷現狀的,是“快遞茅”順豐一張不夠體面的成績單。

4月8日,順豐發布2021年第一季度業績預告稱,公司預計虧損9億元至11億元,而上年同期盈利9.07億元。

很快,申通預計一季度虧損7000萬至1億元的消息接踵而至。

緊接著,4月9日,百世快遞、極兔速遞被義烏郵政管理局整治,部分分撥中心停運,被披露的通知中寫道,郵政管理局對兩家快遞的安全隱患做出行政處罰,并警告了兩家快遞,已四次通知不得以成本價低價傾銷。

媒體報道,此次極兔速遞在義務分撥中心至少10個倉口被影響,一家分撥中心貨量驟降200萬。雖然義烏郵政局事后對媒體強調,責令停頓整改,并非是對低價傾銷的處罰,但在外界看來,作用是一樣的。

一位義烏快遞員透露,漲價源于郵管局介入。郵管局要求快遞單價不得低于1.4元,并限制了站點出貨量。上述人士稱:“最近查得嚴,希望等到五一后會好一點。”

據《南方周末》消息,義烏郵政管理局工作人員會盯梢六家快遞公司的快遞量和市場占比,并在微信群里實時發布,如果有快遞公司超過規定份額,相關負責人會被約談。

劉明表示,這也直接影響了義烏的快遞價格。當快遞網點收件量不夠達標任務量時,會低價交割給快遞黃牛,幫忙攢快遞單,這時的價格好商量。而當網點一旦超量,快遞價格立馬上浮,快遞點不敢超量,這也是義烏快遞價上漲的原因之一。

但究其原因,價格上調離不開低價的觸底反彈。

2020年,從東南亞回國的極兔悄悄進入國內市場,通過“直營+加盟”的打法,迅速擴張。極兔創始人李杰曾表示,要做全國前三,并做好了虧損兩年的準備。剛一入局,極兔便以每單低于通達系1元到3元的低價傾銷,僅一年時間,達到了通達系十幾年才達成的日單量。

艾媒咨詢數據顯示,2020年快遞行業市場份額向龍頭企業集中,中通快遞市場份額領先,其次是韻達、圓通、申通和順豐,五家快遞公司占據了市場超70%的總份額。

極兔的攪局,讓幾家老牌快遞企業明顯受挫。

中通快遞董事長賴梅松2021年3月在電話會上表示:“2020年四季度極兔的占比迅速提升,整個行業中每家的市場份額都被極兔瓜分了一部分。”

為了奪回市場份額,各家陷入了低價競爭。

根據各上市快遞企業發布的運營數據,今年3月份,順豐、韻達、圓通、申通的單票價格,分別同比下降了12.12%、13.44%、11.03%和27.65%。中通快遞CFO顏惠萍表示,2020年中通也將單票價格下降了約20%。

03

再不漲價,快遞網點干不下去了

“快遞價格還不漲,讓我們快遞公司怎么活?”

在義烏國際商貿城2.2公里外,“電商直播第一村”北下朱村的一處中通快遞網點,網點負責人從下午出貨一直忙到夜里。他對豹變訴苦,再不漲價,快遞點干不下去了。

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這場價格戰從3月中旬開始,百世率先降價至1元,之后極兔、申通跟進,很快傳遍整個義烏,多家快遞公開標價1.1元、1.3元收件,私底下價格更低。

上述負責人表示,價格戰下,快遞員的派件費從1元降到5毛,站點虧損,完全依靠公司補貼。在郵管局管控后,價格上調至1.9至2.3元,每單也只賺1毛,甚至5分錢,“成本價更高了”。

4月份的調價,加深了商戶和快遞點之間的矛盾。一家義烏供應商在抖音上吐槽“一周漲兩次價,發的越多越給漲價”,引來三百多條評論。

低價的極兔、申通更受青睞。王寧在抖音直播做爆款商品,4月29日偶然賣火了一款網紅泡泡機,訂單走了2萬,王寧立馬從原來的中通轉投極兔,因為極兔能給到市場最低價1.5元,比發中通能省4000元。

但她依然對極兔1.5元的收件價頗有微詞。王寧認為,“從1塊漲到1塊5”,商戶可以聯合起來要求降價。事實上,2020年暑期,通達系快遞公司集體調價,很快就被商戶們投訴。

這也讓快遞員感到不滿,一位快遞員表示,義烏快遞價格接連下滑,一次是拼多多崛起,一次是直播電商全民化,這兩次電商巨變讓“9.9元包郵”,甚至是“1元包郵”的商品鋪開。有快遞員形容“電商吃上了快遞戰的紅利,還不滿足”。

04

短期可能還會漲,但價格戰不會停

中信證券在一份報告中預計,激烈的價格戰仍將貫穿2021年全年。

畢竟,虛掩的漲價潮背后,價格差異依然存在。

劉明所在的黃牛群里,時不時就有極兔、申通的黃牛拉價到1塊4,暗地里甚至是1塊3。劉明說,這是因為“極兔會給站點每單補貼2到3毛,只需站點先墊款,月底結款”。

還有快遞員透露,受到義烏郵管局的管控,發貨量被限制,快遞件流入周邊城市。事實上,義烏因為低價快遞,是周邊電商的倉庫站,但隨著快遞價格上漲,“薅羊毛”越來越難了。

不過,多家證券機構預測,政策收緊也許會讓行業出清,進入價格戰的尾聲。4月27日,國家郵政局發布通報稱,市場集中度下降。一季度,快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為80.5,較上年同期下降5.4,主要是由于頭部企業間分化嚴重,二三線企業逐步出清。

業內聲音是,政策管控也許是對快遞市場低價傾銷的限制。文件發出后,通達系上市公司股價隔日普漲,韻達更一度連續兩個交易日漲停。

這或許也改變了攪局者極兔的政策。一名在義烏的極兔快遞員傳遞他接收的信息,表示極兔不打價格戰了,要做服務。他肯定地說,五月份,幾家快遞還會漲到兩塊錢以上。

但極兔能做到嗎?

一個來自浙商證券的數據是,除了順豐,其他龍頭快遞公司依然對價格敏感。以票單價減少0.1元為例,順豐控股歸母凈利潤減少7.3%,圓通、申通、韻達、中通歸母凈利潤分別減少 38.1%、373.2%、62.0%、32.5%。

這就意味著,只要調低價格,極兔就能從四家快遞公司手中搶走蛋糕,事實上,順豐、申通呈現的虧損也驗證了這一點。

在快遞速度趨同的情況下,價格成為單一變量。價格越低,越能抓住用戶。百世、申通都是通過低價傾銷奪取了市場份額,從而得到資本認可。

根據“晚點LatePost”的消息,極兔最新拿下一筆18億美元的融資,投資方不乏快遞界的投資元老。據騰訊新聞《潛望》報道,極兔為今年定下了4000萬日單的目標。短期內,極兔想完成目標,或許離不開低價策略。

義烏快遞價格戰愈演愈烈,一方面來自快遞公司的內卷,另一方面來自上游電商平臺的壓力。

數據顯示,如今70%的快遞件來自電商平臺。艾媒咨詢預計,2022年網購滲透率將提升至20.3%。電商平臺還有增量市場,這塊大蛋糕讓快遞單量穩定上升。2021年Q1,快遞總單量同比增長80.55%,兩年復合增長34.37%。

浙商證券預測,隨著上游電商平臺的增加,上下游博弈環境下存在提價可能。

但對于目前義烏快遞的價格,有商戶樂觀地猜測,隨著假期出游,網購減少,義烏的單量會大幅下滑,很快就會有頂不住的快遞公司降價。

到時候,新一輪價格戰會戰火重燃嗎?

THE END
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