來源 / 砍柴網(wǎng)
作者 / 周興斌
“我不知道風(fēng)是往哪一個方向吹”
徐志摩當(dāng)年的困惑，如今成了新能源汽車公司逃不開的靈魂拷問。
前幾年“風(fēng)口論”盛極一時，但很快風(fēng)口就停了，其實比找到風(fēng)口更重要的是先看清風(fēng)向。政府作為市場經(jīng)濟的重要推手，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃不啻為行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。
10月9日，國務(wù)院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，為新能源汽車行業(yè)指明了新風(fēng)向。
大變局來臨，瞄準(zhǔn)方向再出發(fā)
從會議發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》來看，總體方向并未有大的變化,但在具體細(xì)則方面給出了四點要求：一要加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，鼓勵車用操作系統(tǒng)、動力電池等開發(fā)創(chuàng)新；二要加強充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；三要鼓勵加強新能源汽車領(lǐng)域國際合作；四要加大對公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車的政策支持。
其中最顯著的調(diào)整在于一是明確了快充的重要地位；二是在規(guī)劃中明確了對充電基礎(chǔ)設(shè)施給予財政支持。
快充這一充電路徑的業(yè)內(nèi)地位越來越重要。此前理想汽車創(chuàng)始人李想在社交媒體上曾表示，“感覺大部分同行都嚴(yán)重低估了特斯拉自建超級充電樁，蔚來自建換電站和充電體系對銷售的促進……因為贏的原因太初級了，沒那么光鮮，所以反而被忽視。”
充換電方面，蔚來、理想、小鵬汽車等也在加速發(fā)展，但恒大汽車更被看好。恒大汽車入局雖晚，但是時機恰好是新能源汽車核心的充電技術(shù)已經(jīng)較為成熟之時，可以直接化為己用。
如今恒大已經(jīng)引進了恒大引進了國際頂尖科學(xué)家、韓國SK電池研究院原院長李浚秀及其團隊，其新建智能制造基地生產(chǎn)的電池，在明年下半年即可達(dá)世界領(lǐng)先水平。
而較早入局的玩家反而不容易掉頭，這就像第一次工業(yè)革命發(fā)生在英國，讓英國稱霸世界。但是第二次工業(yè)革命時，英國工業(yè)設(shè)備已經(jīng)陳舊，卻很難為此革新放棄原有技術(shù)，美國反而成為最大贏家。
目前，決定消費者購買新能源汽車意愿的因素眾多，其中，充電基礎(chǔ)設(shè)施作為電動汽車和插電式混合動力汽車補給電能的重要配套設(shè)施，是影響消費者購買新能源汽車的重要因素之一。
原因在于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的數(shù)量和分布會影響電動汽車充電的便利性，當(dāng)電動汽車電量不足時，如果充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不完善，不能及時充電續(xù)航，會限制電動汽車的行駛范圍，給消費者帶來極大的困擾，
而在充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，恒大已與國家電網(wǎng)成立合資公司，在全國700多個恒大社區(qū)運營智慧充電業(yè)務(wù)，覆蓋200多萬業(yè)主，為恒大新能源汽車未來的發(fā)展掃除了最大障礙。
奇點已至：浪潮洶涌，勇者立潮頭
汽車行業(yè)正經(jīng)歷關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，新能源汽車市場展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿Γ绕涫菄鴥?nèi)市場增長強勢，正在進入快速爆發(fā)期，但是行業(yè)格局未定，國產(chǎn)新能源汽車并未出現(xiàn)大家公認(rèn)的“一哥”。在這個嶄新的市場，一切過往，皆為序章，即便新銳選手仍然擁有很大機會。
從政策來看，政府對于新能源汽車的支持是顯而易見的，此次新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的發(fā)布，也為新能源汽車領(lǐng)域指明了方向。不怕入局晚，就怕走錯路，恒大似乎是在找準(zhǔn)方向之后才進入新能源汽車領(lǐng)域，然后瞄著發(fā)展規(guī)劃的方向大踏步前進。
除了充電樁設(shè)施建設(shè)外，恒大在關(guān)鍵技術(shù)攻堅以及國際合作等領(lǐng)域均在發(fā)力。
恒大上海、廣東生產(chǎn)基地將于今年下半年竣工。據(jù)了解，兩大基地均按工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，沖壓、車身、涂裝、裝配四大車間，全部采用世界最先進的智能裝備。例如車身車間利用智能機器人協(xié)同工作，可實現(xiàn)24小時全自動作業(yè)，是世界最先進的高端智能“黑燈工廠”。
在國際合作方面，恒大通過國際并購與合作，已在整車制造、3.0底盤架構(gòu)、三合一動力總成等關(guān)鍵領(lǐng)域掌握核心技術(shù)，并與全球四大工程技術(shù)龍頭、15位國際頂級汽車造型設(shè)計大師、前110大零部件龍頭汽車戰(zhàn)略合作，充分保證恒馳汽車的性能能夠媲美世界一流品質(zhì)。
目前恒大正基于自有3.0底盤，借助國際成熟研發(fā)體系同步研發(fā)14款車，在8月3日，其中的六款恒馳已經(jīng)同時發(fā)布，這6款恒馳完全覆蓋了A到D級所有級別，在汽車工業(yè)史上都是絕無僅有的。
此次《規(guī)劃》也明確提出要提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)集中度和市場競爭力，而這也是恒大的目標(biāo)。許家印在之前談到自家的新能源汽車時提到：“恒大產(chǎn)業(yè)布局的標(biāo)準(zhǔn)就是，與恒大的規(guī)模體量相匹配，要么不做，要做就要做大做強做成功。”目前，恒大計劃在中國、瑞典及“一帶一路”沿線國家布局十大生產(chǎn)基地，目標(biāo)是3-5年實現(xiàn)100萬輛年產(chǎn)銷規(guī)模。
雄厚的實力讓恒大在新能源汽車賽道上一騎絕塵，而企業(yè)的動態(tài)發(fā)展過程也必將反映在資本市場上，不管是當(dāng)初收購NEVS還是六車齊發(fā)，恒大汽車的一系列動作讓其股價經(jīng)常出現(xiàn)暴漲時刻，而這仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以表現(xiàn)恒大的價值，目前恒大汽車的股價仍然有十幾倍的上漲空間。
不管是技術(shù)實力還是雄厚的資金實力，本質(zhì)上恒大汽車完全不輸于特斯拉，隨著恒大汽車目標(biāo)的實現(xiàn)，恒大汽車在資本市場也將成為最大的股票洼地。
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布讓整個行業(yè)迎來了大變局，也成為整個產(chǎn)業(yè)快速做大做強的催化劑，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為國產(chǎn)品牌彎道超車的機會，在政策持續(xù)不斷的利好之下，國產(chǎn)品牌未來可期。
