來源：新浪VR
據(jù)媒體報道，在近期舉行的智能汽車解決方案生態(tài)論壇上，華為發(fā)布了一系列產(chǎn)品，包括全新一代華為MDC智能駕駛計算平臺系列、智能座艙解決方案、華為智能車云服務(wù)2.0等。
會上，華為宣布將在2020年內(nèi)對華為汽車BU投入超過5億美元（約合人民幣34億元），且短期內(nèi)不考慮盈利。
華為公司輪值董事長徐直軍表示：“華為短期內(nèi)沒有考慮過智能汽車BU部門的盈利問題。我們對汽車產(chǎn)業(yè)是有耐心的。智能汽車的投資無疑是巨大的，但是華為看到這是個機會。如果華為能抓住這個機會，這將給公司帶來巨大的收益。”
據(jù)了解，去年5月份，華為正式成立智能汽車及決方案BU。自此，華為多年的汽車業(yè)務(wù)也被整個成一個獨立項目。
在短短一年里，華為智能汽車解決方案BU員工人數(shù)便超過4000人，這也從側(cè)面反映華為做車的決心。
華為多次強調(diào)自己“不造車”，而是在行業(yè)中扮演供應(yīng)商的角色。根據(jù)華為車BU提供的資料，華為車BU的定位是做面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商。
與此同時，華為汽車BU也有著明確地目標(biāo)，聚焦在車載網(wǎng)絡(luò)、計算平臺與基礎(chǔ)軟件層，并提供開放能力和工具鏈，以降低應(yīng)用遷移和開發(fā)難度，使能車企高效開發(fā)智能車。
毫無疑問，智能汽車物聯(lián)網(wǎng)時代的未來，華為做智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件供應(yīng)商一方面可以發(fā)揮其在ICT領(lǐng)域的優(yōu)勢，另一方面可避免耗費太多的汽車制造資金，畢竟，汽車行業(yè)歷來便是重資產(chǎn)投入的一個領(lǐng)域。
