歷時(shí)五年，經(jīng)過三次征求意見、四次審議的電子商務(wù)法將于 2019 年 1 月 1 日起正式實(shí)施。此次立法在電商經(jīng)營資質(zhì)、納稅、處罰標(biāo)準(zhǔn)等方面作出了明確規(guī)定，同時(shí)也對電子商務(wù)平臺經(jīng)營者的責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行了界定。
《電商法》要求被定義為電子商務(wù)經(jīng)營者的從業(yè)者必須進(jìn)行正規(guī)登記，取得相關(guān)經(jīng)營許可及依法納稅，而從前處于法治模糊地帶的直播代購、微商等實(shí)質(zhì)性電子商務(wù)經(jīng)營者被納入該法監(jiān)管范疇。
電商作為互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的重要組成部分，該領(lǐng)域的重要法規(guī)，無疑會對整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域產(chǎn)生重要影響，分析《電商法》出現(xiàn)之前，我們先來分析下整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的法律缺失這么一個(gè)時(shí)代大背景。
《電商法》橫空出世：互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)祛魅下 " 原罪救贖 "
人生而有罪，人性本惡，人生就是贖罪的過程，原罪論是基督教的基本要義之一。地產(chǎn)界的哲學(xué)家馮侖率先將原罪概念延伸至市傳統(tǒng)民營企業(yè)，在一個(gè)制度漸變的轉(zhuǎn)型國家，任何商業(yè)上的突破和創(chuàng)新都意味著可能與現(xiàn)行法制發(fā)生沖突，因此便存在著無數(shù)的 " 灰色地帶 "，幾乎所有的企業(yè)家在企業(yè)初創(chuàng)期的原始積累階段都有過種種灰色行為。
企業(yè) " 原罪 " 是制度建設(shè)滯后的產(chǎn)物。中國企業(yè)改革的 " 自下而上 " 特征，決定了制度的變革往往會落后于企業(yè)的實(shí)踐，使企業(yè)家自然養(yǎng)成了 " 繞道前行 " 的職業(yè)習(xí)慣。這也最終成為原罪滋生的緣由之一。
而到了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)處于虛擬世界，似乎不需要 " 繞道前行 "，以張朝陽代表互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代所產(chǎn)生的新生代企業(yè)家的行為方式，根源于他們陽光下的財(cái)富運(yùn)作模式，沒了 " 制度原罪 " 的困擾，他們比前輩企業(yè)家精神上要自由得多。
對于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)，互聯(lián)網(wǎng)伊始時(shí)代著實(shí)少了 " 尋租 "、" 灰色 " 等不良產(chǎn)物，但是經(jīng)過近 20 年的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的 " 屁股 " 似乎也并不干凈，盜版，侵權(quán)，黃色、暴力充斥其間：從傳說中的草榴，到約炮神器的橫行，從直播平臺上晃動的乳溝，再到網(wǎng)約車的混亂，P2P 的 " 騙子 "，電商的假貨，較之傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)有過之而無不及。
也是時(shí)候?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)祛魅了，說到底它只是一種工具而已，是中性的，不應(yīng)該像真理一樣，是一種不容置疑的信仰。
另外，看待電商法要有宏觀視角，不是一個(gè)孤立事件。
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)盈利無非三種，電商、廣告、增值服務(wù)。電商領(lǐng)域出臺《電商法》，增值領(lǐng)域按著份額來講，說白了游戲行業(yè)。近日，游戲行業(yè)可謂是哀嚎一片，國家重整游戲，騰訊等游戲股價(jià)狂跌，跟電商法處于同一階段，互聯(lián)網(wǎng)收入三根頂梁柱，兩根處于高監(jiān)管之下，是不是也意味互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)入新時(shí)期？
拋開這個(gè)思考，咱們再來看下，互聯(lián)網(wǎng)的原罪有以下三點(diǎn)主要成因：
1 互聯(lián)網(wǎng)公司利益最大化，莫過于圍繞人性大做文章
互聯(lián)網(wǎng)是典型的眼球經(jīng)濟(jì)，流量是其生存的根基與原材料，按著屬性劃分，互聯(lián)網(wǎng)流量分為三類，即資訊流量、娛樂流量和消費(fèi)流量。這三種分類所對應(yīng)的巨頭是百度、騰訊和阿里，流量塑造巨頭，絕毋庸贅敘。
而要想快速攫取流量，色情、游戲化、奶頭樂無疑是最佳利器，而這正是人性所在，是人的 " 原罪 "，互聯(lián)網(wǎng)流量氤氳著人性的貪嗔癡，人性的原罪即是互聯(lián)網(wǎng)的底色。而無限挖掘人性，難免就要打法律的插邊球，乃至不惜鋌而走險(xiǎn)。
2 互聯(lián)網(wǎng)并不虛擬，與現(xiàn)實(shí)存在著很大的交集
我們拿電商為例，長期以來電商范圍的偷稅漏稅現(xiàn)象嚴(yán)重，中央財(cái)經(jīng)大學(xué)稅收籌劃與法律研究中心課題組的測算稱，與實(shí)體店相比，C2C 電商 2015 年少繳稅在 436.6 億— 614.33 億元之間；2016 年少繳稅在 531.53 億元— 747.92 億元之間；甚至預(yù)測，2018 年可能超過 1000 億元。
前幾年，蘇寧董事長張近東就曾在兩會的提議中，建議對電商征稅，娃哈哈董事長宗慶后，一度炮轟電商偷稅漏稅，之所以便宜，是因?yàn)槁┒惓杀镜汀Ｈツ甑膬蓵希P(guān)于電商應(yīng)該征稅的呼聲不出意料地再次興起。全國人大代表、步步高集團(tuán)董事長王填帶來了 " 電商征稅 " 議案，全國人大代表辜勝阻，全國政協(xié)委員徐曉蘭等也紛紛表示了類似的觀點(diǎn)。
不止電商，網(wǎng)約車領(lǐng)域的安全問題，雖然是通過移動互聯(lián)網(wǎng)，但是服務(wù)確實(shí)發(fā)生在線下，可以說，整個(gè)移動互聯(lián)網(wǎng)，O2O 時(shí)代，都與現(xiàn)實(shí)深度交織，因此，現(xiàn)實(shí)中的違法事件，在互聯(lián)網(wǎng)里都有呈現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)不僅有線上法律問題，線下同樣不可避免。
資本和公權(quán)力很難直接干涉虛擬世界的行為，但卻有一萬個(gè)法子去影響虛擬世界的規(guī)則，現(xiàn)實(shí)與虛擬網(wǎng)絡(luò)的交集地帶，法律也起著制約作
3 法律理念與互聯(lián)網(wǎng)模式本質(zhì)上有著沖突
其實(shí)，互聯(lián)網(wǎng)與法律還是有共鳴之處的，互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是連接。連接人與人，連接人與物，連接物與物。對于法律行業(yè)，就是連接人與人。
當(dāng)然，沖突也是不可避免的。互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)新分兩種，一種是制度創(chuàng)新或者叫模式創(chuàng)新，另一種是技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新可能會帶來倫理、社會上的問題，比如 AI 技術(shù)能否取代人類及部分職業(yè)問題，而模式創(chuàng)新則有可能引起法律上的摩擦。
比如，分享經(jīng)濟(jì)理念與法律所有權(quán)思維的碰撞：分享經(jīng)濟(jì)講，連接比擁有重要，也就是我們互聯(lián)網(wǎng)圈經(jīng)常說的去中心、無邊界、共享，連接在本質(zhì)上意味著無邊界，只要是連接可以去到的范圍，就不可能被限定。通過連接，可以對資源進(jìn)行重新配置，而資源重新配置直接帶來的最大效果就是生產(chǎn)力的提升。而法律概念上，我們?nèi)祟惿鐣脑紩r(shí)代就開始對權(quán)利的邊界做界定，一定要說 " 這是你的，那是我的 "。
打破傳統(tǒng)意義的定義之后，法律糾紛也紛至而來，滴滴安全事件，共享單車破壞等都是在挑戰(zhàn)著法律的邊界甚者在越界。
不止于此，互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)，是對線下資源的重組與改造，用戶痛點(diǎn)的改造或許挑戰(zhàn)著法律的界定，網(wǎng)約車最開始不正是處于政府明令禁止的范疇嗎？
當(dāng)然，我們不能因?yàn)榇蚍刹吝吳蚓腿P否定互聯(lián)網(wǎng)的模式創(chuàng)新，法律的滯后性并不是現(xiàn)在才出現(xiàn)的，法律的誕生那天起就具有滯后性。歷史法學(xué)派的薩維尼反對德國的統(tǒng)一民法典制定的一個(gè)理由就是，民法典一旦制定出來就落后了，雖有夸張但不無道里。
所以這點(diǎn)是法律先天不足。
從網(wǎng)約車的合規(guī)歷程，思考社交電商 S2b2c 模式的當(dāng)下與未來
談完互聯(lián)網(wǎng)與法律的命題，在這個(gè)背景下，我們再來談?wù)劊峨娚谭ā烦霈F(xiàn)的影響——紅了誰櫻桃？又綠了誰的芭蕉？
電商領(lǐng)域按著銷售模式或者稱之為供應(yīng)鏈模式可以分為兩個(gè)部分：一個(gè)是 B2C 模式下的電商。另一個(gè)是 S2b2c。
B2C 模式的 " 有則改之、無則加勉 "
B2C 電商模式，典型特征是構(gòu)建一個(gè)雙邊市場，純構(gòu)建一個(gè)平臺，部分參與或者不參與商品售賣，只是構(gòu)建一個(gè)買家與賣家，B 端與 C 端的平臺，該類代表性平臺為，京東、淘寶、蘇寧、拼多多、唯品會等等電商平臺，大家經(jīng)常購買的電商其實(shí)多屬于 B2C 模式。
B2C 模式下的 B，大 B 較多，隨著電商市場的發(fā)展，個(gè)人賣家的比例越來越低，企業(yè)商家或以團(tuán)隊(duì)運(yùn)營的個(gè)人商家則占據(jù)了重要地位。也就是說，他們有公司，有開票能力，《電商法》對大 B 影響主要體現(xiàn)在刷單等產(chǎn)品質(zhì)量、公平競爭層面，屬于更加規(guī)范，有固定法律章程，不再是模糊地帶。
電商法，意味著稅收的規(guī)范化，不少用戶擔(dān)心網(wǎng)購成本上漲，其實(shí)，沒有必要，因?yàn)閷τ诖篌w量店主，早已實(shí)現(xiàn)公司化運(yùn)作，稅務(wù)完善。而對于小公司，營業(yè)額較小，國家對小微企業(yè)有一定稅收減免，比如季度賬單在 9 萬以下的，免收增值稅。電商法沒公布之前與公布后對企業(yè)成本負(fù)擔(dān)影響不大。
同時(shí)，B 端大多數(shù)有納稅資歷，不會影響商家一邊的數(shù)量，反倒是可以剔除質(zhì)量不佳的個(gè)人店面，算是一次去偽存真的大篩選。
S2b2c 社交電商的 " 暗黑時(shí)代 " 來臨
電商這塊大蛋糕，凱覷者眾多，阿里、京東、蘇寧等巨頭把持之下，依然有拼多多等新型電商模式崛起，S2b2c 模式就是這樣的時(shí)代背景下應(yīng)運(yùn)而生。
S2b2c 模式是阿里巴巴參謀長曾鳴教授提出的，即供應(yīng)鏈直連消費(fèi)者，去所有中間環(huán)節(jié)。
S2b2c 模式最大創(chuàng)新在于 S 和小 b 共同服務(wù) c。小 b 服務(wù) c 離不開 S 平臺提供的種種支持，但是 S 也需要通過 b 來服務(wù) c。S 和眾多的小 b 是緊密的合作關(guān)系，S2b2c 是一個(gè)創(chuàng)新的商業(yè)模式，S2b 不是傳統(tǒng)的加盟體系，而是一個(gè)創(chuàng)新的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，S 通過 SaaS 化工具、資源的集中采購、共同的品質(zhì)保證、服務(wù)集成以及數(shù)據(jù)智能等多個(gè)維度對小 b 進(jìn)行賦能，共同深化對 c 的服務(wù)。
電商領(lǐng)域的，云集微店，愛庫存等公司是該模式的忠實(shí)擁躉。我們以愛庫存為例，主要是針對小 b 端群體，看中的商品可一鍵分享至朋友圈，進(jìn)行代購，該模式打破了長期以來個(gè)體代購單兵作戰(zhàn)的混亂局面，打造出了一種平臺化生態(tài)化的 " 新物種 "。
但是《電商法》要求被定義為電子商務(wù)經(jīng)營者的從業(yè)者必須進(jìn)行正規(guī)登記，取得相關(guān)經(jīng)營許可及依法納稅，這也就是為什么有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電商法意味著，" 個(gè)人代購時(shí)代 " 即將終結(jié)，未來代購市場將只剩企業(yè)運(yùn)營主體。從另一個(gè)維度來看，其小 b 商家數(shù)量銳減，意味著 S2b2c 的魔力褪去，其商業(yè)天花板畢現(xiàn)。
小 b 群體，多為寶媽等閑暇時(shí)間較多的家庭主婦，屬于兼職經(jīng)營，現(xiàn)在只有具備營業(yè)許可證才能從事以往的兼職活動，試問有幾個(gè)會為一份兼職大費(fèi)周章的辦理營業(yè)執(zhí)照？
其實(shí)，《電商法》對于專業(yè)代購影響并不大，專業(yè)代購一般都是工作室運(yùn)營，自己去采購貨源，利潤較大，完全可以公司化，而且小微企業(yè)有稅收減免，電商法影響最大的無疑是兼職人群，本來做微商就是玩票，順帶的事。如今營業(yè)證書要求較大，轉(zhuǎn)行就是，但是對于云集微店，愛庫存等公司來說，卻是致命的打擊，畢竟專業(yè)代購誰會去依靠代購平臺？都是兼職的代購才會選擇云集微店，愛庫存等平臺，小 b 人群的銳減，其發(fā)展前景無疑將受到掣肘。
這一點(diǎn)與滴滴有著一定相似性：同為個(gè)人時(shí)間閑置，同為業(yè)余人員，網(wǎng)約車因安全性問題出臺法律規(guī)定，個(gè)人代購因?yàn)槎愂占百|(zhì)量問題受制于電商法。
而結(jié)局也同樣的相似，16 年 10 月，北京、上海、深圳、廣州四地同步發(fā)布了出租車行業(yè)改革以及網(wǎng)約車管理實(shí)施細(xì)則征求意見稿，顯示滴滴司機(jī)必須本市戶籍；車輛需不小于 2.0L 或 1.8T 等，被網(wǎng)友戲謔為北京丈母娘找女婿標(biāo)準(zhǔn)。該規(guī)定極大的減少了私家網(wǎng)約車數(shù)量，導(dǎo)致滴滴估值銳減，如今電商法出臺，S2b2c 模式下的獨(dú)角獸又能好過到哪里？
沒有電商法之前，網(wǎng)約車的合法性，是互聯(lián)網(wǎng)與法律摩擦最多的領(lǐng)域。網(wǎng)約車的交通與安全問題比電商領(lǐng)域的產(chǎn)品質(zhì)量更為引起各界關(guān)注，盡管篳路藍(lán)縷，但是滴滴們依舊有廣泛的用戶群體，制約公司發(fā)展的從來不是法律法規(guī)，網(wǎng)約車不會因?yàn)榉赡Σ炼簦転橛脩魩韮r(jià)值的平臺總會遇難成祥，逢兇化吉，質(zhì)量，售后才是社交電商 S2b2c 模式的核心。
S2b2c 模式下的新型代購實(shí)質(zhì)上是對微商群體的一次收編與重整，讓微商更加規(guī)范化，制度化，而電商法是對 S2b2c 模式的一種法律合規(guī)層面的重整，本意都是促進(jìn)微商的健康發(fā)展，從這個(gè)意義上講，兩者本質(zhì)是一致的。
祝愿電商法時(shí)代，S2b2c 模式的電商平臺能有一個(gè)好的未來，畢竟滴滴這么難都挺過來了，多借鑒滴滴的成長史，或許能找到應(yīng)對之道。
來源：鈦媒體
