突發(fā)交通事故，不用傻等交警，堵了整條道；
出門趕公交，無需久等，上車還有空位；
高峰出行無擁堵，上班路上節(jié)省30分鐘起；
開車有“助手”，“眼觀六路 耳聽八方”，有危險提前預警；
……
這是海信對未來出行的新定義，而且它也正將以上一一付諸實現(xiàn)。
在大眾對海信的印象還停留在傳統(tǒng)家電企業(yè)的印象時，殊不知，這家成立于1969年的企業(yè)卻早已低調(diào)踏實地走上了創(chuàng)新之路，發(fā)力醫(yī)療顯示、商用、光通信等多個領域并取得了不俗的成績，尤其在智能交通領域，堪稱行業(yè)第一。
近日，在中國國際智能交通展覽會上，海信攜其在AI出行上研發(fā)的四大核心產(chǎn)品—城市交通、交通運輸、軌道交通、智能輔助駕駛出場，展現(xiàn)其在智能交通領域的AI全戰(zhàn)略，也向大眾展現(xiàn)了未來智能AI出行的美好。
海信網(wǎng)絡科技副總經(jīng)理鄒巖松發(fā)布4款AI核心產(chǎn)品
交警的第三只眼 突發(fā)交通事故自動處置
一場交通事故，將造成多長時間的擁堵？
據(jù)交警部門統(tǒng)計,在市區(qū)中造成交通擁堵的因素中有50%以上是交通事故，其中8成是突發(fā)的輕微道路交通事故。擁堵一分鐘將造成高架路500米路段上的100輛車被堵，3到5分鐘產(chǎn)生大面積交通擁堵，10到15分鐘就能夠造成整條高架路交通癱瘓。
而在事故車主等待交警來處理的時間，擁堵進一步加劇。
海信這次推出的核心產(chǎn)品之一—“城市智慧心臟2.0”，就是為了“消滅”這些漫長的等待造成的擁堵而生，“海信利用大數(shù)據(jù)、人工智能技術，實現(xiàn)對突發(fā)交通事件的自動處置，可大大提高交警處理效率，并可節(jié)省大量警力，緩解城市交通擁堵。”海信網(wǎng)絡科技副總經(jīng)理鄒巖松說。
據(jù)介紹，海信“城市智慧心臟2.0”通過互聯(lián)網(wǎng)、電警、微波、線圈等交通大數(shù)據(jù)，自動感知研判擁堵警情，突發(fā)擁堵事件判別準確率可達95%以上。然后根據(jù)突發(fā)交通事件發(fā)生的位置、類型，系統(tǒng)會自動向交警推薦合適的處置方案，并在方案執(zhí)行過程中實時判別事件發(fā)展態(tài)勢，從而對處置策略進行及時調(diào)整，便利交警快速準確地處理突發(fā)事件。
據(jù)悉，系統(tǒng)應用后，事件處置效率可提升15%以上。目前，該產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)應用于全國100多個城市，全國39個直轄市、省會城市、計劃單列市中，其中31個城市都在應用海信解決方案，占比達79%。
公交無人調(diào)度 卻不再讓乘客久等
5分鐘一趟的公交車，等了半小時都不來；好不容易等來，車卻滿員，你擠不上去。
這樣的坐公交經(jīng)歷，你遇到過多少次？
海信公交無人調(diào)度系統(tǒng)告訴你，未來，這種經(jīng)歷將完全可以避免。
公交車“久等不來”主要是因為調(diào)度不夠智能。目前行業(yè)內(nèi)的公交調(diào)度系統(tǒng)，本質(zhì)上仍然是計算機輔助模式下的人工調(diào)度，距離智能化調(diào)度仍存在較大差距。
而海信公交無人調(diào)度系統(tǒng)基于人工智能和大數(shù)據(jù)分析技術，創(chuàng)新性地實現(xiàn)了行車計劃自動生成和優(yōu)化，以及異常事件的自動處置，將提高調(diào)度人員效率，讓公交調(diào)度方案更準確。
目前，該系統(tǒng)在成都運用后，調(diào)度人員效率提升了200%，配合有效的公交管理手段甚至能實現(xiàn)全過程無人調(diào)度。
目前，海信網(wǎng)絡科技先后承建了成都、青島、杭州、無錫等 50多個大中城市的智慧公交項目，承建了廣州、常州、宜昌、棗莊等19個城市的BRT智能系統(tǒng)項目。
地鐵全自動無人駕駛 空調(diào)聯(lián)動操作
目前，國內(nèi)絕大多數(shù)地鐵線路采用半自動化運行模式，各專業(yè)系統(tǒng)相互獨立，不能適應新型的無人駕駛的運營管理需求。
而海信自主研發(fā)的新一代軌道交通行車綜合自動化系統(tǒng)，突破了綜合監(jiān)控系統(tǒng)與列車自動監(jiān)控系統(tǒng)的深度集成技術，并融合智能視頻分析等人工智能技術，實現(xiàn)了地鐵各專業(yè)系統(tǒng)的集中監(jiān)控、業(yè)務場景的自動化處置和突發(fā)事件的提前預警，極大降低了突發(fā)事件影響，為乘客提供更好的安全保障，全面支持地鐵全自動無人駕駛。 
隨著城市建設的加快，對軌道交通的需求也越迫切。海信在軌道交通市場業(yè)績增長也隨之加速，已連續(xù)中標青島和貴陽多個軌道交通線路和線網(wǎng)以及大型隧道項目。
輔助駕駛 提前2.7秒預警杜絕事故發(fā)生
同時，在城市交通、交通運輸、軌道交通之外，海信在無人駕駛領域也早已布局，首次進入智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場，歷時3年研發(fā)出了足以改變業(yè)內(nèi)游戲規(guī)則的雙目智能駕駛輔助系統(tǒng)。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年全國道路交通事故超過42萬起，直接財產(chǎn)損失高達20億元。近80%的碰撞是駕駛員在事發(fā)前3秒的疏忽造成，提前1.5秒警示，減少90%追尾碰撞，提前2秒警示，幾乎能預防所有碰撞。
而該系統(tǒng)搭載海信自主研發(fā)的先進算法，可“眼觀六路，耳聽八方”，實現(xiàn)對多種目標障礙物的準確定位和檢測，能更加迅速地實現(xiàn)對駕駛員的提醒、預警甚至是最終向汽車行駛單元發(fā)出數(shù)據(jù)指令并介入，比如，在碰撞發(fā)生2.7秒前，向駕駛員發(fā)出初次預警，距離碰撞發(fā)生1秒時，會連續(xù)蜂鳴警報，以避免事故發(fā)生。
根據(jù)公安部交通安全局發(fā)布的信息，截至2016年底，中國汽車保有量已經(jīng)達到2．9億輛，但其中使用了ADAS設備的不足10％，市場前景十分廣闊。
3月20日，海信網(wǎng)絡科技在國內(nèi)首次展示海信雙目立體車載相機，據(jù)悉，該款產(chǎn)品將于2018年下半年正式上市，這意味著海信ADAS已經(jīng)從實驗室階段進入量產(chǎn)階段。
2018年被稱為人工智能爆發(fā)的元年，人工智能技術應用所催生的商業(yè)價值逐步凸顯。此次，海信率先在智能AI出行上實現(xiàn)全面布局，將為其收割智能紅利增添籌碼。
