趣店CEO羅敏表示，過去一季度趣店主動控制了交易量。“在去年年底行業政策調整之后，中國消費信貸市場經歷了行業性收縮區間，趣店迅速采取了措施，通過暫時收緊信貸標準來控制風險。”

趣店并非唯一一家主動縮量的公司。去年年底行業政策的調整，造成了整個消費信貸市場的下行區間。如果說為了控制風險而主動縮量，成為行業比較通行的做法，那么顯然趣店一季報中更多可深究的信息，則在一定程度上能夠成為們觀察科技金融公司們紛紛表態轉型的試紙。

金融撮合服務和汽車業務收入占比大增

2018年第一季度，趣店總收入為17.17億元（2.74億美元），相較去年同期增長105.6%。然而，在翻倍增長的總收入背后，是赫赫然的凈利潤下跌。報告顯示，趣店一季度凈利潤3.16億元，同比下降32%。

顯然，對消費信貸業務進行主動縮量是重要原因。報告顯示，一季度趣店線上消費金融服務交易總額153億元（24億美元），相較去年同期的167億元下降8.1%；活躍消費金融用戶為410萬，相較去年同期的480萬下降了13.9%；放款筆數為1090萬筆，相較去年同期的1970萬下降44.6%。

而分析財報中第一季度增長105.6%的總收入，則會發現，金融撮合服務收入和汽車融資租賃業務收入在總收入中的占比大幅增加。

一季報顯示，大白汽車當季銷售型融資租賃收入為5.46億元（8705萬美元），這在17.17億元的總收入中占比接近1/3。

大白汽車是趣店上市后推出的汽車新零售業務。羅敏在一季報發布時，表達了對大白汽車前景的信心，“大白汽車的運營效率和銷售規模持續提升，這讓我們對自己的市場定位充滿信心。”數據顯示，截止到2018年3月31日，大白汽車累計交付車輛6608輛，統計口徑為用戶完成提車手續。而根據大白汽車業務負責人的解釋，按照下單量來統計的話，大白汽車截止到3月31日的成交量接近萬輛。

另外一個體現收入結構變化的點在于，財報顯示趣店一季度的金融撮合服務費，從去年同期的3648萬元上升到了2.78億元，同比大幅增長660%。

分析財報數據上的這兩項變化就會發現，這背后是趣店對公司業務的重新調整，亦或者，我們可以看做是趣店“轉型”一個明確的信號釋放：趣店正在從此前業務相對單一的“現金貸”公司，真正向外拓展新的業務類型，并在逐步降低消費信貸業務的比重。

去金融化進程提速

無論是大白汽車業務的擴張，還是金融撮合服務費用的跨越式增長，體現出的都是，趣店已經真正開始了分期業務之外的其他業務的拓展，并顯露出“去金融化”提速的跡象。

趣店在去年上市后推出大白汽車時，將其看做是“致力于解決中國基于場景的消費信貸問題的宏愿的一部分”。推出大白汽車的時間，則是被稱為“汽車融資租賃元年”的2017年。選擇在市場競爭最為激烈的時候進入賽道，趣店的很大一部分信心來自于集團積累的6000余萬用戶。

眾所周知，在汽車融資租賃領域，獲客一直是行業面臨的痛點。根據2017年汽車融資租賃市場的投放獲客比，目前獲客成本大概為1-1.5萬/個。而大白汽車沒有采取這樣的獲客方式，也就沒有這部分成本投入。這在低客單價的人生第一輛車領域，優勢就凸顯了出來。

在大白汽車之外，針對核心業務的轉變，今年年初，趣店繼螞蟻金服和京東金融做出“從金融直接參與者到金融業務連接者”表態之后，也明確了其定位于服務金融機構、連接消費場景的角色。

在源碼資本2018年碼會分享會上，羅敏將趣店描述為“一家科技企業，一家互聯網公司”，并表示“讓科技的歸科技，金融的歸金融”。

趣店CFO楊家康說，趣店正在拓展合作的金融機構數目，致力于成為一家依靠數據和技術的公司，幫助資金提供方合作伙伴向用戶發放消費貸款。“我們現在的方向是不直接做金融，而是通過技術優勢和大數據積累來服務金融機構，輔助和支持他們踐行普惠金融。”

如果這些都只能看做立場的表達，那么財報數據中收入結構的變化則能夠真正體現出公司業務屬性的變化。羅敏曾經表示過，“趣店業務收入來源將從此前的借貸者息差收入變更為金融機構服務性收入和商品廠商的銷售傭金收入。”而一季報的收入數據，正在印證羅敏的上述表述。

透過一季報，趣店正在顯示出其通過輸出科技能力完成服務金融機構的轉型姿態。趣店已經開始從“靠金融賺錢”轉變為“靠服務賺錢”。

轉型，對新業務的拓展，意味著風險和不確定。數據上，趣店的一季報并不好看，但是其中透露出的“去金融化”信號，讓外界對其產生一些新的期待。

【來源：藍鯨財經】