近期，共享單車市場(chǎng)形成了“免押金騎行”的趨勢(shì)。

先是去年12月，ofo小黃車宣布已經(jīng)在 25 個(gè)城市聯(lián)合芝麻信用為用戶提供免押金騎行服務(wù)。

今年3月13日，阿里巴巴旗下哈羅單車官微宣布：哈羅單車全國(guó)用戶，芝麻分650及以上，就可享受免押金騎行。相比ofo的部分城市免押金騎行，哈羅單車是第一個(gè)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行信用免押金共享單車品牌。

此外，目前已有十余款共享單車品牌實(shí)現(xiàn)了信用免押金。

如此看來，傷透了單車騎行用戶信任神經(jīng)的押金問題終于解決了。

在這之前，押金曾是用戶們的一大陰影。

據(jù)悉，全國(guó)已有34家共享單車企業(yè)相繼倒閉，而這些單車企業(yè)人去樓空的同時(shí)也把用戶的押金卷走了。經(jīng)中消協(xié)調(diào)查，酷騎單車被消費(fèi)者投訴21萬次，拖欠押金10億元，有消費(fèi)者表示，“酷騎單車押金退不了，相當(dāng)于公開搶劫。”

摩拜和ofo也躲不開挪用押金的問題。2017年12月，《財(cái)新》在報(bào)道中稱，“摩拜和ofo均動(dòng)用押金，其中摩拜挪用押金超40億元，而ofo挪用押金超過30億元。”還有有共享單車業(yè)內(nèi)人士稱“挪用押金已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)公開的秘密。”

雖然，摩拜稱已經(jīng)開立了專門的銀行賬戶用來存放用戶押金，做到專款專用。但信任的防線一經(jīng)擊潰，很難恢復(fù)。

有用戶對(duì)共享單車押金制度產(chǎn)生了嚴(yán)重質(zhì)疑：一是企業(yè)如果像酷騎、小藍(lán)單車倒閉了，押金退不了，我們不是押金打水漂了？二是你專款是否放在專用的帳戶上，我如何對(duì)你進(jìn)行監(jiān)管？三是你若把押金用于理財(cái)或運(yùn)營(yíng)上，甚至挪作它用，究竟算不算違法？誰來對(duì)押金進(jìn)行有效的押管呢？

如今，免押金騎行一方面可以重塑單車用戶對(duì)共享單車的信任，更放心乘騎共享單車，贏來更多的用戶。去年9月初開始測(cè)試免押金，哈羅單車從小范圍擴(kuò)展到二三四線代表性城市，一共分兩批開辟了20個(gè)信用免押金城市，迎來了40%的用戶增長(zhǎng)。

同時(shí)，通過建立信用機(jī)制，給信用良好的客戶免押金騎行，也減少了車輛被人為損毀的可能性。

如今，免押金已經(jīng)成為各單車企業(yè)的新一輪角逐點(diǎn)，但解除了用戶信任危機(jī)的單車市場(chǎng)，才更有持續(xù)發(fā)展下去的可能。

（來源：投資潮綜合）