用1000萬(wàn)輛折舊小黃車，從阿里那里抵押融資了17.7億元人民幣，最近這事讓ofo以及他的創(chuàng)始人戴威又登上了風(fēng)口浪尖。

小新看了兩天的相關(guān)新聞，發(fā)現(xiàn)大家都很熱衷于ofo乃至整個(gè)共享單車行業(yè)的生死命題。看來(lái)看去都是阿里人傻錢多、滴滴橫刀奪命、ofo夾縫中求生存……

大家都在替馬云操心，都在推演這兩筆抵押融資最后債轉(zhuǎn)股的可能性。

是啊，ofo最大的資產(chǎn)就是那上千萬(wàn)輛破爛自行車，現(xiàn)在阿里兩筆抵押融資都給包圓了。而ofo又接入了支付寶芝麻信用，看起來(lái)阿里拿到ofo的數(shù)據(jù)也是順理成章的事。未來(lái)ofo還不上錢，ofo可以不用通過(guò)滴滴，就變成了阿里的資產(chǎn)。

但恐怕大家把誰(shuí)是楊白勞誰(shuí)是黃世仁的問(wèn)題，給搞反了?！　?/p>

戴威才是ofo新一輪融資的最大障礙

首先，大家應(yīng)該已經(jīng)知道，這一次ofo給阿里的抵押融資，分了兩筆。并且兩筆都是在2018春節(jié)之前發(fā)生的。這是最可疑的一點(diǎn)。

ofo到底有多缺錢，就那么著急在年前就把所有資產(chǎn)抵押出去？第一筆抵押融資太少，還不夠解決過(guò)年的問(wèn)題嗎？

這里我們看一個(gè)數(shù)字——各家媒體扒出的資料顯示，ofo的第一筆抵押融資是在2018年2月5日，用4447572輛ofo共享單車換來(lái)了5億人民幣。

5億人民幣！這么多的錢還不夠你ofo緩解供應(yīng)商的欠款，應(yīng)對(duì)用戶押金池?cái)D兌問(wèn)題嗎？你是要籌錢給公司團(tuán)隊(duì)發(fā)巨額年終獎(jiǎng)嗎？還是你是第二個(gè)賈躍亭？

賈躍亭能欠幾百億，那是因?yàn)闃?lè)視的關(guān)聯(lián)交易，樂(lè)視汽車樂(lè)視手機(jī)的窟窿太大。

當(dāng)然，如果ofo賬上一分錢沒(méi)有，如果5億的數(shù)字有虛報(bào)水分，公司再遭遇酷騎這樣的信譽(yù)危機(jī)+資金鏈斷裂，這種極端情況下確實(shí)不夠。

但當(dāng)時(shí)，想退押金的用戶基本都已經(jīng)退了，戴威還非常心機(jī)的將押金漲到了199元，用來(lái)阻攔用戶在冬天退押金的大潮。ofo、摩拜們的月卡已經(jīng)不再打折，共享單車寒冬正在過(guò)去，廣闊的盈利前景正在穩(wěn)步到來(lái)。同樣，5億的抵押融資，水分也不大。

畢竟抵押融資是個(gè)敏感的事情，吹得數(shù)額太高倒引來(lái)不必要的麻煩，使勁壓低價(jià)格，別人會(huì)解讀遇到特別重大問(wèn)題。也有人調(diào)侃，這次ofo總數(shù)17.7億的抵押融資，才顯示了過(guò)往ofo的融資水準(zhǔn)，從側(cè)面反映以前的融資數(shù)額有把人民幣換成美元的嫌疑。

接著春節(jié)這樣的長(zhǎng)假，連余額寶都停運(yùn)了。說(shuō)實(shí)話，出現(xiàn)再嚴(yán)重的問(wèn)題，隨便一個(gè)理由都能搪塞拖延應(yīng)付，恰恰ofo最擅長(zhǎng)這種卡時(shí)間的戲碼。所以還有必要再多拿一筆錢嗎？

戴威覺(jué)得非常有必要，并且拿的第二筆反而更大。直接從馬云手里撬到了12.66億元人民幣。

這時(shí)候能行使一票否決權(quán)的滴滴跑哪去了？是因?yàn)榭爝^(guò)年了，滴滴高層都人心浮躁了，被ofo阿里鉆了空子嗎？

顯然不是。

這些事都顯得那么的“異常”。唯一可以解釋的邏輯就是：ofo沒(méi)有任何融資難的問(wèn)題，滴滴也從來(lái)不是ofo融資的障礙，真正阻礙ofo融資的，是同樣擁有一票否決權(quán)的戴威?！　?/p>

戴威堅(jiān)決不當(dāng)程維、王興，一心要讓阿里滴滴都能夠松口——不去尋求掌控ofo。為此，戴威不惜拖延關(guān)鍵戰(zhàn)機(jī)，拿ofo的生死存亡來(lái)冒險(xiǎn)，去等一個(gè)對(duì)自己獨(dú)立更有利的時(shí)機(jī)。

所以，大家看到ofo投資人朱嘯虎表態(tài)不投燒錢企業(yè)、影射戴威想擴(kuò)大戰(zhàn)局，而阿里又去投資了哈羅單車，滴滴接盤(pán)了小藍(lán)單車。

一切落定之后，ofo終于趕在年前，從阿里那里接連拿到了兩筆抵押融資。

而說(shuō)什么滴滴有一票否決權(quán)，滴滴方面橫加阻攔，不給阿里ofo的融資協(xié)議簽字，都是煙幕彈！　

想想ofo以前能把滴滴空降過(guò)來(lái)的高管趕出公司，還清退了上百人滴滴前員工，現(xiàn)在竟然繞不過(guò)滴滴對(duì)他的融資“封鎖”？這事不怪異嗎？

再說(shuō)，一個(gè)沒(méi)有上市、還處于創(chuàng)業(yè)上升期的公司，所謂的大股東“一票否決權(quán)”又有什么意義？滴滴如果真的啟用了所謂的“一票否決權(quán)”，這豈不是擋了一眾投資公司的財(cái)路？以后再投什么新賽道，誰(shuí)還敢跟滴滴一起玩耍？

同時(shí)做為堂堂清華大學(xué)光華管理學(xué)院的高材生，戴威連這樣局都破不了，還有什么臉面當(dāng)清華人的代表？

一個(gè)敢用普通自行車+機(jī)械鎖方案，叱咤共享單車兩年之久，能夠精確計(jì)算市場(chǎng)占有率與實(shí)體資產(chǎn)損毀折舊的甜蜜點(diǎn)的人，會(huì)上桿子犯這樣的低級(jí)錯(cuò)誤？

而擁有ofo“一票否決權(quán)”的，豈止滴滴一家？金沙江創(chuàng)投、經(jīng)緯創(chuàng)投，加上戴威手中那一票，總共4票“一票否決權(quán)”。目前金沙江朱嘯虎手中的那一票，已經(jīng)轉(zhuǎn)給了阿里。朱的妹夫歐成效曾爆料，朱嘯虎手中的ofo股份賣了30億美金的價(jià)格，對(duì)應(yīng)的ofo估值是100億美金。這與2017年7月ofo拿到阿里聯(lián)合領(lǐng)投的7億E輪融資時(shí)，估值還只是30億美金。

查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，朱嘯虎手里只有5.83%的ofo股份，這么算下來(lái)ofo的估值應(yīng)該超過(guò)500億美金了！這說(shuō)明歐的爆料也只說(shuō)了一半。但至少證明ofo、滴滴、阿里之間的撕逼，沒(méi)有過(guò)度影響ofo的整體估值。也證明整個(gè)資本市場(chǎng)還是追捧ofo的。

更何況，阿里已經(jīng)領(lǐng)投過(guò)ofo的E輪，現(xiàn)在滴滴橫加阻攔，難道程維不想跟馬云重修于好了嗎？　　

有中信加持的ofo，是不可能屈于人下的

我們?cè)賮?lái)看另一個(gè)事實(shí)——ofo的背景。

大家可能都忽略了ofo到底是一個(gè)什么樣級(jí)別的公司。

不說(shuō)戴威的親爹是原中鐵總裁這樣的深厚根基，這些不定是謠傳。但一個(gè)公開(kāi)的事實(shí)是錯(cuò)不了的！　

2016年10月、2017年3月、2017年7月，中信產(chǎn)業(yè)基金參與了ofo C輪D輪E輪三次融資，甚至ofo的押金池都是讓中信銀行托管的。

中信是什么？國(guó)務(wù)院直接領(lǐng)導(dǎo)的正部級(jí)國(guó)企！夸張點(diǎn)說(shuō)，ofo已經(jīng)夠得上算部級(jí)企業(yè)！這樣的國(guó)家隊(duì)，不是普通的創(chuàng)業(yè)公司能比的！而且中信還接連三次參與ofo融資，直接參與管理ofo押金池！期中參與的E輪還是以聯(lián)合領(lǐng)投的身份出現(xiàn)！

別的企業(yè)奮斗一生都不敢奢求一次上岸機(jī)會(huì)，ofo卻在短時(shí)間內(nèi)接連迎來(lái)了三次，還拿到了密切合作的關(guān)系。

對(duì)比另一個(gè)引入國(guó)家隊(duì)的獨(dú)角獸，對(duì)！就是滴滴。

滴滴在2015年7月，拿到了中投（中國(guó)投資有限責(zé)任公司）E輪投資——僅此一次。中投也是直屬國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的正部級(jí)國(guó)企，與中信平級(jí)。

雖然僅此一次，但從此滴滴就成了網(wǎng)約車新政的風(fēng)向標(biāo)。在美團(tuán)叫吼著沖進(jìn)網(wǎng)約車市場(chǎng)時(shí)，各地監(jiān)管部門(mén)集體約談起了美團(tuán)管理人員。于是美團(tuán)不得不開(kāi)始艱難的申請(qǐng)網(wǎng)約車牌照。而同樣沒(méi)有幾張網(wǎng)約車牌照的易到，在新政出臺(tái)一年的時(shí)間里，照樣在全國(guó)各地持續(xù)運(yùn)營(yíng)。

當(dāng)然，中投、中信投的錢不會(huì)太多，但錢再少也代表了政策風(fēng)向，滴滴、ofo直接容光煥發(fā)成了部級(jí)企業(yè)。是協(xié)助國(guó)家進(jìn)行新興市場(chǎng)政策改革的排頭兵，是未來(lái)新政的試水者第一執(zhí)行人。

這樣，你還覺(jué)得ofo會(huì)輕易狗帶嗎？放眼其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，什么摩拜哈羅還有小藍(lán)，可沒(méi)有如此待遇。想想小藍(lán)，那場(chǎng)極為蹊蹺的意外真是過(guò)于意外。

正是這樣強(qiáng)大的背景，正規(guī)軍ofo才不可能輕易向任何公司低頭。表面上看滴滴是ofo的大股東，但兩家卻是平級(jí)的公司，戴威注定是不會(huì)服氣程維的。甚至從心底都是要把阿里踩在腳下的！這怎么可能會(huì)寄人籬下？

同時(shí)，明擺著2018年，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車市場(chǎng)、新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)全面放開(kāi)，推出一系列新政。特別是ofo在乎的共享電單車，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》也正在快速推進(jìn)中。小新在《新政殿后共享汽車沖鋒，網(wǎng)約車進(jìn)入生死倒計(jì)時(shí)》中也詳解了整個(gè)市場(chǎng)政策趨勢(shì)，結(jié)論是對(duì)共享出行行業(yè)極大的利好?！　?/p>

有背景又年輕氣盛的戴威，怎么會(huì)輕易放棄這樣的歷史機(jī)遇？

戴威會(huì)想盡一切辦法，熬到共享電單車、共享汽車等新市場(chǎng)崛起的那天。

在2月9日，ofo與阿里完成第一筆抵押融資的時(shí)候，ofo 與共享電單車品牌 BeeFly （蜜蜂出行）達(dá)成戰(zhàn)略合作。具體怎么合作，沒(méi)有明說(shuō)。畢竟ofo手里沒(méi)啥錢。同時(shí)，另一邊ofo的共享汽車項(xiàng)目也在醞釀中，這是與滴滴的直接競(jìng)爭(zhēng)。

但隱隱約約可以看到的是——戴威正在學(xué)習(xí)滴滴的投資布局方案，用手里的資源換取共享電單車企業(yè)的股權(quán)，以此來(lái)布局新市場(chǎng)新賽道。等市場(chǎng)成熟了再進(jìn)行控股，ofo的業(yè)務(wù)布局就完成了。

這是當(dāng)下標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)企風(fēng)格，自己不下場(chǎng)，靠資本運(yùn)作來(lái)完成業(yè)務(wù)擴(kuò)張。

ofo勢(shì)必會(huì)成為滴滴的新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，等到兩家陷入無(wú)休無(wú)止的價(jià)格戰(zhàn)之后，中投中信再在背后牽線促使兩家合并，或許才是最終結(jié)局。但這一天真會(huì)發(fā)生嗎？

戴威或者程維，兩人誰(shuí)又愿意放棄自己現(xiàn)在的位置？　　

阿里騰訊滴滴美團(tuán)，博弈亂戰(zhàn)造成了ofo僵局

從這些細(xì)節(jié)來(lái)看，影響ofo融資進(jìn)展的核心人物，是戴威。

當(dāng)然，阿里、滴滴兩家的決策，也產(chǎn)生了極強(qiáng)的博弈效應(yīng)。否則馬化騰也不會(huì)在微信朋友圈點(diǎn)評(píng)“被當(dāng)做支付的推廣工具了，可憐了其余小股東被鎖死”。

阿里作為共享單車市場(chǎng)的后進(jìn)者，手里攥著永安行，一心想建一個(gè)免押金騎行平臺(tái)。小馬哥說(shuō)的也有一定道理，馬云確實(shí)有意利用共享單車市場(chǎng)推廣自家的支付寶。

所以阿里投資了——擁有市政背景的永安行、主打三四線城市的哈羅、手握低端用戶群的ofo。這三個(gè)市場(chǎng)無(wú)一例外，都是阿里目前最薄弱的市場(chǎng)。

必須有市政做背書(shū)才敢信任、只敢拿出最低數(shù)目的押金給互聯(lián)網(wǎng)公司、接觸互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)時(shí)間短的用戶，都是阿里過(guò)去拼盡全力也未能拿下的用戶。共享單車運(yùn)作好的話，對(duì)阿里來(lái)說(shuō)是一筆不小的金礦。

但至今為止，阿里也未能建成信用免押金共享騎行平臺(tái)。

滴滴成了騰訊系，被馬云視為“失敗的案例”后，程維并不甘心，也一直心癢癢想成為一個(gè)橫跨AT資源的騎墻派。共同投資一家新賽道公司，用資本的手段重修于好，是最好的手段。滴滴一直想抓住這樣的機(jī)會(huì)，ofo就是這樣的機(jī)會(huì)。

滴滴默許了ofo引進(jìn)阿里投資的規(guī)劃。

在阿里還未攪局之時(shí)，ofo有兩個(gè)出路——與摩拜合并、被滴滴收購(gòu)?？雌饋?lái)最好的出路是與摩拜合并，加速實(shí)現(xiàn)盈利。如此滴滴與騰訊一起掌控頭部共享單車市場(chǎng)，未來(lái)滴滴玩共享汽車、摩拜ofo玩共享電單車，涇渭分明。從此騰訊系關(guān)起門(mén)大笑天下，豈不樂(lè)哉？

可惜美團(tuán)這個(gè)幺蛾子要入局網(wǎng)約車市場(chǎng)，造成騰訊系內(nèi)訌。相信滴滴與阿里的動(dòng)作，是促使騰訊放行美團(tuán)進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)的關(guān)鍵。事情就這樣向著出人意料的方向發(fā)展了。

有前輩做榜樣，擔(dān)心ofo背景強(qiáng)大合并后自己出局的摩拜管理層，開(kāi)始努力規(guī)劃自己的共享電單車共享汽車，為未來(lái)合并后爭(zhēng)奪管理權(quán)或者出走做新項(xiàng)目埋下伏筆。滴滴在開(kāi)向外賣市場(chǎng)的同時(shí)，最保險(xiǎn)的打算就是快速吞下ofo，趕緊完善自己出行市場(chǎng)的布局，以應(yīng)對(duì)接下來(lái)復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)。ofo看情況不對(duì)，自己產(chǎn)業(yè)布局不夠，未來(lái)管理權(quán)之爭(zhēng)沒(méi)有勝算，便一心要獨(dú)立發(fā)展。

共享單車又到了寒冬月份，小新也在《因?yàn)樯岵坏醚航?，摩拜ofo不會(huì)合并還會(huì)持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)下去》中詳細(xì)解讀了當(dāng)時(shí)戰(zhàn)況，手里沒(méi)錢的摩拜、ofo也不愿合并。

大家各自心里都盤(pán)算著小九九，終究是誰(shuí)也說(shuō)服不了誰(shuí)，于是就變成了僵局。忍了半年沒(méi)下場(chǎng)的阿里，看到了收割時(shí)機(jī)。于是適時(shí)出場(chǎng)，在去年7月聯(lián)合領(lǐng)投了ofo的E輪。

阿里能順利投資ofo，說(shuō)明滴滴程維有意洗去“騰訊系”的身份，上升為騎墻派。但此后滴滴該不該再吞下ofo？這成了一個(gè)致命問(wèn)題。

如果滴滴直接吞下ofo，阿里E輪花的錢豈不是白搭了？阿里繼續(xù)注資ofo，滴滴再吞下ofo就有了大量阿里血脈。但如果是這樣，未來(lái)騰訊阿里兩方對(duì)壘，到時(shí)候滴滴玩不好變成了兩家打架的戰(zhàn)場(chǎng)，哪邊也討不來(lái)好處，就成了徹徹底底的犧牲品。

滴滴難道就這樣把ofo送給阿里用作投誠(chéng)嗎？在騰訊系的美團(tuán)步步緊逼之下，顯然也不能。

于是，事情就又變成了死局?！?/p>

戴威選擇讓ofo繼續(xù)站在“死局”上

在這一階段冬天來(lái)臨，騎行共享單車的人少了，共享單車市場(chǎng)也就全面迎來(lái)寒冬，倒閉潮迅速襲來(lái)。

這個(gè)“剩者為王”的關(guān)鍵時(shí)刻，滴滴阿里們更需要沉下心來(lái)準(zhǔn)備撿漏，死局也就只能持續(xù)下去，等待時(shí)間來(lái)解開(kāi)。

等到該死的品牌都死光了，摩拜ofo手里的錢都花的差不多了，阿里滴滴開(kāi)始出面解決僵局?！　?/p>

解決僵局的辦法就是：阿里扶持哈羅、滴滴吞下小藍(lán)；共享單車市場(chǎng)在缺錢中結(jié)束流血補(bǔ)貼戰(zhàn)；面向未來(lái)的共享電單車共享汽車市場(chǎng)，大家公平競(jìng)爭(zhēng)。

ofo呢？怎么沒(méi)按劇本讓阿里吞下？

戴威則趁機(jī)拒絕做阿里系、拒絕被滴滴吞并、要求獨(dú)立自主，這樣的目標(biāo)竟然也達(dá)成了！

對(duì)于ofo來(lái)說(shuō)，各地共享單車新政已經(jīng)出臺(tái)，市場(chǎng)已成定局，阿里滴滴培養(yǎng)兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也沒(méi)什么大不了。

對(duì)于阿里來(lái)說(shuō)，即便現(xiàn)在ofo不愿低頭做阿里系的一員，等未來(lái)ofo孵化的共享電單車、共享汽車尋求融資時(shí)，撬不到騰訊資金最終也只能成為阿里系。當(dāng)然，屆時(shí)ofo拉著滴滴一起破局，也有幾分可能。

所以，阿里現(xiàn)在大大方方的給了ofo兩筆抵押融資。

兩筆借款的還款日期，也很有意思。5億人民幣那一筆，是截止2018年6月7日還款。這個(gè)日期預(yù)估是今年共享電單車市場(chǎng)起步的日子，屆時(shí)ofo孵化的共享電單車項(xiàng)目也該拿出第一份成績(jī)了。這筆錢的還法就有待商榷。

第二筆12.66億元人民幣的還款截止日期是2020年2月10日，這個(gè)日期算下來(lái)正是這兩年國(guó)內(nèi)新建的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，穩(wěn)步進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)的時(shí)期。預(yù)估共享汽車、共享停車場(chǎng)也已經(jīng)發(fā)展得有模有樣。

這么算下來(lái)，ofo借的錢是提前為自己的新項(xiàng)目，預(yù)定了一個(gè)干爹。

不得不說(shuō)：戴威引進(jìn)阿里投資這出戲，演的真好！

當(dāng)然，阿里不一定進(jìn)套，所有一切都還是預(yù)設(shè)的最好情況。戴威這樣為了自己能夠獨(dú)掌ofo，不惜為自己培養(yǎng)巨頭級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不顧投資人股東的利益，將融資拉入致命僵局的做法，實(shí)在是讓人詫異。

說(shuō)好聽(tīng)點(diǎn)：年輕人應(yīng)該有斗志?？墒菨M腔斗志不用在市場(chǎng)創(chuàng)新上，一心玩弄資本游戲，這恐怕不是什么好事。　　

結(jié)語(yǔ)

最后，真正能威脅ofo生死存亡的，還是他自己。

戴威的ofo做了其他共享單車創(chuàng)企根本不敢做的事情，采購(gòu)低質(zhì)單車、機(jī)械鎖投放市場(chǎng)，掛上北斗放衛(wèi)星發(fā)布北斗物聯(lián)網(wǎng)芯片，第一個(gè)被爆出拖欠維修運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)工資，產(chǎn)生大量城市垃圾、回收卻一拖再拖……

這些還不算虛報(bào)融資額度的行業(yè)“慣例”。

這些風(fēng)格完全沒(méi)有一個(gè)正規(guī)軍應(yīng)有的體面，也造成了一定的負(fù)面影響，不過(guò)好在戴威的ofo團(tuán)隊(duì)總能在危機(jī)的最后時(shí)刻，查缺補(bǔ)漏、解決問(wèn)題。這種商戰(zhàn)打發(fā)著實(shí)高明，可就怕團(tuán)隊(duì)過(guò)于自負(fù)，在未來(lái)某一天判斷失誤，造成大規(guī)模的惡劣影響，從此成為背影里的冷門(mén)公司。

對(duì)比戴威同學(xué)創(chuàng)辦的由你單車，摩拜曾經(jīng)投資這家公司用以布局校園市場(chǎng)，由你也采用與ofo同質(zhì)量的車型投放市場(chǎng)。但剛剛投放了幾批還沒(méi)來(lái)得及宣傳，就沒(méi)下文了。

另一面與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，ofo的技術(shù)實(shí)力也語(yǔ)焉不詳，衛(wèi)星放了不少，卻從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)ofo的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，特別是面向共享電單車市場(chǎng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)信息。但ofo從事的出行市場(chǎng)正在朝著高新科技整合的方向前進(jìn)，未來(lái)ofo能跟上嗎？

當(dāng)然，也因?yàn)槿绱?，才有必要存在滴滴ofo兩家目標(biāo)市場(chǎng)相似的公司存在，用來(lái)促進(jìn)良性競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)于現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，可能最怕的事是，未來(lái)ofo的共享電單車業(yè)務(wù)火起來(lái)之后，戴威真的把上千萬(wàn)輛成為垃圾的小黃車“還”給阿里，用來(lái)抵債。

你說(shuō)阿里心里得是什么滋味？這到底是誰(shuí)控制誰(shuí)呢？

到時(shí)候，這事就有點(diǎn)魔幻了。

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