去年11月，小藍單車因資金鏈斷裂暫停運營。作為用戶體驗比較好的共享單車，小藍的衰落還是讓很多人惋惜的。日前，有媒體報道稱滴滴出行將收購小藍單車，全面接管小藍單車的運營。

在美團推出網約車業務后，滴滴的核心業務遭遇對手的蠶食，這是滴滴擴張的動機。為了快速擴張，滴滴選擇了收購，年前停運的小藍單車成為滴滴的目標。只是，小藍單車能夠成為滴滴業務擴張的一把利刃嗎？

小藍單車的價值嚴重縮水

在很多人看來，滴滴收購小藍單車，打破了共享單車的市場格局。隨著滴滴的入局，共享單車行業不再是摩拜和ofo兩家獨大，而是三足鼎立。不過，這僅僅是理論層面的分析，小藍單車的價值嚴重縮水。

早在去年7月份的時候，圈子里已經傳出小藍單車資金鏈斷裂的消息。當時，很多小藍單車用戶發現押金難以退還，這可以說是小藍單車倒閉的一個前兆。在融資無望后，去年9月小藍單車出現押金擠兌潮，小藍的資金鏈隨之斷裂。有媒體統計，小藍單車不僅拖欠了很多用戶的押金，還拖欠了供應商和一些合作伙伴的款項，大約在3億元左右。

在小藍單車宣布停止運營后，一些供應商和合作伙伴曾經找小藍單車討債，結果無人問津。有媒體報道稱，小藍單車創始人李剛的父親稱，無力償還拖欠供應商的款項。從去年出現押金擠兌危機，到拖欠供應商和合作伙伴的款項，小藍單車已經沒有任何商業信譽可言。

不可否認，滴滴財大氣粗，手握上百億美元的現金，幫助小藍單車償還3億元的欠款并非難事。可是，滴滴能夠挽回小藍單車的失信行為嗎？還有不容忽視的一點就是，自去年9月小藍單車在一些地區就已經沒有人運營。從去年11月宣布暫停運營到現在，兩個多月的時間過去了，小藍單車的用戶幾乎全部流失。加上一些消費者的押金還未拿到手，滴滴接手后，消費者還會信任小藍單車嗎？

拖欠款項失去了供應商和合作伙伴的信任，押金退還難失去了消費者的信任，當下的小藍單車不過是一個空殼。不難看出，小藍單車對于滴滴的商業價值并不大。既然這樣，滴滴為何還要去收購小藍單車呢？

滴滴或許不會收購小藍單車

在網約車行業，滴滴已經是一個絕對領先者的角色。在摩拜推出共享汽車業務后，滴滴必須加快向共享單車領域擴張的速度。由于滴滴與ofo的關系出現裂痕，借力實現業務擴張迫在眉睫。或因于此，才傳出滴滴收購小藍單車的消息。

對于滴滴收購小藍單車的消息，雙方均未確認。盡管很多媒體分析一致認為，滴滴收購小藍單車已成事實，但這也有可能是滴滴放的一顆煙霧彈。放出收購小藍單車的傳聞，更多的是為了增加與ofo小黃車談判的籌碼。眾所周知，滴滴依靠打車平臺建立了自己在出行上的生態，開拓了拼車、代駕、租車、二手車買賣等等和出行相關的場景，主導了中國的網絡出行生態。

在摩拜向共享汽車業務擴張后，滴滴急需在共享單車謀求突破。事實上，滴滴早就有向共享單車擴張計劃，并且在內部孵化，代號“海棠”。之前，滴滴還投資了國內市場份額最大的一家共享單車平臺——ofo。現在看來，在向共享單車領域擴張方面，滴滴早就有了業務布局。遺憾的是，在扶持ofo向共享單車擴張的過程中，兩家出現了分歧。

查閱資料可以發現，滴滴已經是ofo小黃車的大股東，但業內盛傳滴滴方面與ofo高層出現了意見分歧。去年7月份，滴滴派駐包括高級副總裁付強、市場負責人南山、財務總監Leslie liu在內的滴滴人管進駐接管ofo，分別擔任執行總裁、市場負責人、CFO。其中，付強直接向ofo的CEO戴威匯報。3個月后，這些滴滴派駐到ofo的高管們集體“休假”，這側面印證了滴滴與ofo關系破裂的事實。

對于滴滴來說，要想在共享單車領域占據一席之地，自己做顯然不可能了，只能通過收購來占領市場。摩拜已經成為滴滴的對手，與ofo關系又出現裂痕后，滴滴扶持小藍單車更像是向ofo施壓的一個手段，畢竟除了ofo外滴滴沒有更好的選擇。

眼下，摩拜推出了共享汽車，美團也進軍網約車對滴滴構成了威脅。毋庸置疑，滴滴的市場地位遭遇了多個對手的挑戰。要想迅速在共享單車市場站穩腳跟，收購小藍單車或許是一條捷徑。只是，小藍單車未必是滴滴業務擴張的一把利刃，而是一把生銹的劍。

隨著美團在網約車領域的發力，摩拜共享汽車業務的落地，留給滴滴的時間不多了。是收購小藍單車，還是繼續扶持ofo，滴滴要做一個抉擇了。屆時，小藍單車被收購一事也會有了定論。

（作者：賈敬華）