12月27日消息，從內(nèi)部人士處獲得消息，法樂第未來（Faraday Future，下稱“FF”）已經(jīng)確認獲得了來自香港財團的一筆融資，融資規(guī)模超過10億美元，不過具體金額尚未公布。此外，賈躍亭仍然是FF的主要出資人以及核心創(chuàng)始人。

獲得這筆融資后，F(xiàn)F將步入戰(zhàn)略的第二階段——啟動量產(chǎn)計劃。率先實現(xiàn)量產(chǎn)的是FF91車型，這也是FF目前公布的唯一一款高端量產(chǎn)車。上述知情人士還告訴一財科技：“10億美元能夠確保公司將首批量產(chǎn)車帶入市場，在美國和中國兩地銷售，考慮到FF在中國和美國都設(shè)有工廠。”

另據(jù)一財科技獨家獲得的消息，F(xiàn)F負責工程和研發(fā)的副總裁Nick Sampson日前啟程前往中國，他將去香港以及另外幾個中國城市，不過未透露具體的城市。

Sampson此次到訪中國很有可能是代表賈躍亭來推進中國生產(chǎn)的進程，但具體的行程安排目前也處于保密。根據(jù)《證券時報》12月25日報道，樂視汽車在日前召開的全員大會上宣布，已經(jīng)將樂視汽車并入FF。這意味著FF能夠利用樂視汽車位于浙江德清的工廠進行中國的量產(chǎn)計劃。

FF和樂視汽車雖然都是賈躍亭投資，但兩家公司在資本層面相互獨立，僅共享技術(shù)平臺等資源。FF的前員工透露，F(xiàn)F更像是樂視（LeEco）的子公司，而且還承擔了為樂視汽車（LeSEE）開發(fā)技術(shù)的任務(wù)。不過伴隨著樂視汽車負責人倪凱今年早些時候的離職，樂視汽車在很長一段時間里銷聲匿跡。樂視位于浙江德清的工廠也已荒草叢生。

在美國，F(xiàn)F的量產(chǎn)計劃也一度遭遇擱淺。今年7月11日，F(xiàn)F宣布重大戰(zhàn)略調(diào)整，關(guān)閉此前在內(nèi)華達州投資的10億美元工廠，稱將遷往新址。隨后的8月5日，F(xiàn)F正式揭幕了其位于加州漢福德（Hanford）的FF 91高端工廠。不過新工廠成立4個月來，并未取得任何有關(guān)生產(chǎn)的實質(zhì)性進展。本月初，有媒體報道稱，法樂第未來加州工廠只有一臺設(shè)備在運作，只有一人在打理。造成生產(chǎn)計劃擱置的原因就是缺錢。

為此，賈躍亭今年最大的目標就是為FF盡快融得資金，以改變目前的現(xiàn)狀，維持公司生產(chǎn)和運營的正常運作。Nick Sampson向一財科技表示：“未來幾年全球汽車市場將經(jīng)歷天翻地覆的變化。FF的目前處于行業(yè)最領(lǐng)先的地位，能夠把這些機遇盡快通過資本注入來實現(xiàn)。”

Sampson表示，F(xiàn)F已經(jīng)擁有自己的可變平臺生產(chǎn)架構(gòu)（VPA），可以有量產(chǎn)成本優(yōu)勢。

按照賈躍亭此前的計劃，F(xiàn)F每年不同車型的產(chǎn)量目標將達到15萬輛。根據(jù)FF財務(wù)團隊制定的投資預(yù)算，如果要達到這一產(chǎn)量目標，將至少需要30億美元的投資。這距離目前的10億美元投資仍然相去甚遠。

來源|一財網(wǎng)