文/新媒體磚家 砍柴網
之前聽說雅迪發出一組向“特斯拉”、“凱迪拉克”、“寶馬”、“蘋果”等國際頂級汽車品牌、手機品牌“致敬”的系列海報時還覺得納悶，作為國內第一家在香港上市的電動車企業，為什么要跨界致敬？直到這次拿到了雅迪Z3s黑色電動車，徹底征服了我。我才明白為何要致敬，這哪是一輛電動車啊，這簡直就是電動汽車領域的特斯拉！
看到實物的第一眼，除了炫酷實在是找不到別的形容詞。黑色的烤漆搭配跑車型線條，顯得棱角分明！嗯，致敬國際頂尖汽車品牌確實不虧，在當下嘻哈自由風盛行的情況下，走這種酷炫狂拽路線的車型絕對深受年輕人的喜歡！
雖然風格是走炫酷型的，但這輛雅迪Z3s卻并不臃腫，這也是設計上最令人喜歡的一點。用最簡約的設計走最炫酷的路線，也充分貼合了這終究還是電動車并非摩托車，簡約才更符合電動車用戶的實際喜好。
前擋風板剛剛能護住儀表盤，在筆者看來這塊擋風板更像是對整體機型的點綴，由于沒遇到雨天，實用性也不清楚。
儀表采用的是LCD液晶顯示面板，自帶背光，能顯示速度、電量、里程、時間等，還有來電提醒和短信提醒功能。
前燈給人的整體感覺頗像是帶了一位“假面騎士”，好似一個頭盔嵌在了前面。而日行燈更是有噱頭，官方稱之為“心情燈”，其采用 LED燈發光， 1678萬色可調，通過 APP控制可變換多種色彩，即使是在白天光照環境下，燈光效果依然清晰可見。
大燈具有自感應功能，也可以通過手機APP設置，可以設置感應開關和延時關閉時間。感應開關開啟時，當車輛進入隧道、涵洞等光線暗的地方，大燈會自動開啟。設置延時時間后，車輛停用后大燈還會繼續點亮，可解決車輛停入地下車庫后看不清回家路的問題。
后燈也像是一副面具，不過這次不是英倫騎士風，更像是日本的武士風。轉向燈皆是菱形的小燈，值得一提的是燈的連接桿采用橡膠復合材料，有一定的韌性和柔軟度，受到外力會產生形變，倒是細節上很用心，避免了小型轉向燈出事故的幾率。
把手與剎車的握感不錯，設計的有防滑的紋理，尤其是左邊紅色醒目的P鍵，是在啟動車子摁過之后才能加油門，雖然剛開始覺得麻煩不熟練，但熟悉之后覺得很不錯，避免了因失誤操作造成的油門事故。
前后輪的剎車系統采用的是最新型對置缸碟剎結構，制動蹄塊易回位，不抱死。這個據稱是最先進的剎車結構，筆者也是第一次見，體驗上來說很靈敏，尤其一點是沒有那種很刺耳的剎車噪音，這一點體驗上很不錯。
后輪擋泥板延伸面積足夠大，雨天騎行能有效避免水濺，同時擋泥板的兩端還連接到輪軸蓋板上固定，進一步提高牢固性。值得一提的是后面的車牌只有商標沒有文字了，筆者一直對傳統電動車后面車牌帶上中文的做法深惡痛絕，每次都要買別的東西遮蓋，雅迪商標設計的也頗有一種“源計劃”的科技風，倒是省了買遮物的錢。
車座整體的舒適度不錯，尤其是后座抬高的設計，使得后座上的人在放腳的時候不會憋屈，腳踏板的伸縮設計也使得平時不會占用空間影響美觀。
車座艙的空間并不大，剛剛好能放下充電器，在之上也能放下幾本書或者折疊傘，毛巾一類的小物品。充電器的充電接口是圓形的三接口，有一個小細節很貼心，邊緣裹了一層塑料制的絕緣層，保護用戶以防發生觸電。
說到車座箱就不得不提到雅迪Z3s的智能方面了。這也是讓筆者驚艷到懷疑這是不是一輛智能汽車的一點。這輛雅迪Z3s除了駕駛幾乎可以用一部手機完全包攬，這次的智能方面的有：一鍵啟動、一鍵檢測、一鍵定位、一鍵調色、一鍵開箱、一鍵救援六大功能，皆可以通過手機APP實現，一部手機就可以完成車輛的啟動，自我檢查，定位導航，車燈調色，一鍵救援等，真的是在電動車上玩出了智能汽車的感覺。
其余的還好，這個一鍵開箱是令筆者最喜歡的功能。相信各位電動車用戶之前大多都有麻煩的用鑰匙開車座箱的體驗吧，尤其是一般電動車車座箱由于跟車座聯系在一起，設計上都會很不好開，遇到下雨，夜晚很是麻煩。而這次雅迪的一鍵開箱，實現座桶箱一鍵開啟，車把按鈕手動開啟，智能鑰匙遙控開啟，兩種方式任你選擇。
車座箱內有一個按鈕，輕輕一按就可開啟踏板下的電池倉，電池倉內置了一塊松下動力電芯鋰電池，輕旋兩個接線口就能很容易地取出電池，可拎上樓放家里充電，也可以防止電池被盜。當下都市常見的就是有地方停車沒地方充電，車內電池容易取出充電就顯得很方便。而且雅迪Z3s的松下動力型鋰電池很輕，官方介紹僅有9.6公斤，筆者自己也覺得很輕，即使是女性用戶也能輕松拆卸拿上樓。而且電池也支持快充，大約兩個小時左右便可充滿，感覺要逆天的節奏啊！
說到騎行，電動車的根本還是在出行體驗上，而雅迪Z3s這款電動車的騎行體驗更是讓人驚艷。這款車的最高時速可達40-50km/h，舒適的車座與把手之間距離的掌控恰到好處，踏板向前延伸也讓駕駛方毫不拘束。
筆者在自己騎行與載人騎行中感覺的差異并不大，只是提速時稍微會慢些。而說起提速，這輛車就越發的像似一輛摩托車，無論是爬坡還是提速方面都很令筆者滿意。而且像摩托的地方還有這車的減震，這輛車采用的是倒置加長前減震與氣囊后減震，這些技術以往都是用在摩托賽車上的，筆者沒有在土路崎嶇地騎行，只能說在過減震帶，上下路沿時減震效果明顯。
總的來說，筆者對這輛雅迪Z3S的體驗極為滿意，一分錢一分貨，這輛車也對得起自己8688元的售價。這輛車給筆者的總體感覺已經不像是一輛電動車，外觀與騎行感覺上更像是摩托車，各種操作體驗上更像是智能汽車，騎在路上的時候真的是很有回頭率，確實讓筆者大吃一驚了。在經濟允許的情況下，選擇這樣一款高檔智能電動車，還是倍有面子的！當然最重要是在騎行舒適感、電動車性能上，國內其他電動車還是無法匹敵的。
