共享是個筐，什么都能裝。風起潮涌，充電寶順勢加入共享大軍，40天融資12億元無限風光；風停潮落，充電寶被拍在了沙灘上，比其他行業更早地感受到了2017年冬天的寒冷。

死在半路

對很多共享系創業者來說，2017年的冬天來得有點早。

近日，杭州共享充電寶企業樂電LeDian在自家的公眾號上正式宣布停止運營共享充電寶業務。作為共享充電寶首家宣布停擺的企業，樂電此舉也被視為行業大洗牌的信號。

然而，事實上，樂電并非業內第一家退場的企業。據知情人士透露，包括樂電在內，小寶充電、泡泡充電、創電、放電科技、PP充電、河馬充電等7家企業均已走到項目清算階段。

早在今年6月，就有寫作槍手向新金融記者透露，自己接到了一個要唱衰整個共享充電寶行業的活兒，“按規矩，我們不能打聽甲方背后的大客戶是誰。”后來，經寫作群里的人“點撥”才明白，“之所以要黑整個共享充電寶行業，是因為有一家公司近期拿到了一大筆融資，打算拿錢走人不干了，但又沒有足夠的理由，所以需要所謂的第三方來唱衰這個行業，作為他們退出并且給投資方交代的一部分理由。”

沒有徹底倒下的，也搖搖欲墜。

不久前，共享充電企業Hi電被曝出正全面收縮線下推廣團隊，200名左右員工面臨裁員。令人驚訝的是Hi電的裁員方式：將員工從原工作城市調至邊疆省份的邊疆城市，并規定24小時內自費至新崗位報到，三日之內若無法到崗工作被視為“自動離職”。

大勢未成，畫風突變。

自共享充電寶出現伊始，就有兩種截然不同的看法并引發口水大戰。支持方認為共享充電寶順應了共享經濟的大潮，解決了用戶的痛點；反對方則認為共享充電寶是針對“偽需求”的假共享，根本不可能成功。最經典的一幕，莫過于在陳歐斥資3億元投資街電充電寶項目后，王思聰甩了一句“共享充電寶要是能成我就吃翔”。如今看來，王思聰不用“吃翔”，陳歐身價恐將進一步縮水。

深度整合

新金融記者在天津市幾個商場看到，目前共享充電寶有兩種共享形式，一種是機柜式租賃機器，即租賃機固定，用戶需要交押金，可以帶走實體充電寶。共享充電寶隨身充電、異地歸還。第二種是固定式充電寶，用戶不需要交押金，只能在固定位置充電，不能帶走充電寶。定價多為1元/小時，由于這類充電寶不可移動，主要投放于餐廳、KTV、咖啡廳等地方。

按照目前的市場價格來看，每次充電1小時收費1元錢，一個不足百元的充電寶可以反復循環使用近800次。假設充電寶一天就借出去2個小時，每天收入2元錢，在不計算前期營銷、柜面租金等成本的條件下，不到兩個月充電寶的本錢就收回了。這讓共享充電寶行業看起來不像是個偽命題。

曾經，它們也創造了“40天達成超12億元融資”的商業奇跡。快速崛起后又迅速進入洗牌期，這個市場局勢變換之快，沒有給人留下任何思考的時間，很多中小企業只能順應趨勢盲目鋪設，導致轉化率下降，最終資金鏈斷裂。

目前留在賽道上的還有小電、來電、街電和怪獸充電。這和共享單車行業的歷程非常相似。目前，共享單車已經進入整合期，不久前永安行收購哈羅單車，面對摩拜和ofo兩大巨頭，二、三梯隊除了抱團取暖尋求并購，別無他法。

未來，四強逐鹿中原，還有很多硬仗要打。最終鹿死誰手，也只有時間能給出答案。

只是“癢點”

共享充電寶一開始的商業模式都是復制共享單車，卻忽略了行業的一些特殊性。

首先，共享充電寶不像共享單車那樣有很高的需求，人們只會在沒電的時候使用，有不少人都是隨身帶著充電寶。其次，應用場景也較局限，適用于餐廳、KTV、酒吧等場地，大柜移動共享模式，適用于火車站、大型會展、機場等人流密集場地，單車卻可以遍布大街小巷。最后，許多商家，尤其是餐飲業，并不歡迎共享充電寶，因為會對翻臺率產生影響，如果客人為了充電在餐廳逗留時間過長，外面的客人可能就不能進來用餐，餐廳老板不愿意看到這種景象。

“所以，在最初投放的時候，公司都是給商家補貼才能把產品放進去。”一位不愿透露姓名的共享充電寶工作人員告訴新金融記者：“在開始還沒有看清盈利模式的時候就補貼，這太危險了，整個行業走到今天這一步并不是偶然，是很多原因導致的。”

共享充電寶怎么看也不像一個高頻需求。共享充電只是在一種特殊的條件下，對于充電的一種補充而已。這門生意要賺錢，靠的是規模，但這很容易陷入一個悖論。

“為了賺錢，去擴大規模。為了擴大規模，就去布更多的充電寶。布了更多的充電寶，由于使用頻率不高，造成更多的浪費。更多的浪費，造成更多的成本。所以擴大規模這件事，最后被浪費吞噬掉了。”上述共享充電寶工作人員說，共享充電寶解決的不是痛點，“頂多算‘癢點’。”

創業需要做一些調研和分析。沒有足夠的需求的支撐，沒有足夠流量的支撐，沒有建立在合理的商業模式基礎之上，沒有合乎商業邏輯的規劃，僅僅因為共享是風口，充電寶就讓自己成為風口的那頭豬。即使豬短暫能飛得起來，抑或是強行從高臺起飛，隨后跌下來，也是很痛的。

來源：獵云網