近來，二手車電商市場取得了一定的發展，尤其是人人車獲得了新一輪由滴滴參與的2億美元融資。再加上前兩三個月時間里，瓜子二手車和優信二手車也分別獲得了4億美元和5億美元的融資，二手車電商行業又得到了資本的青睞，看起來“春天”來了。

然而，就在人人車融資消息剛剛點燃一些人對二手車電商的信心的時候，另一家平臺卻宣布倒閉。9月29日，二手車C2C平臺車來車往CEO謝磊向員工宣布，車來車往因經營虧損嚴重導致資金鏈斷裂，將進入破產清算程序。

其實，二手車電商經過兩年多的發展，逐漸受到很多消費者的認可，但企業仍然存在盈利難、投訴多、燒錢快、資金緊張等問題。如今，前面剛有企業融資，后面就有企業倒下，這讓本就問題較多的二手車電商行業又蒙上一層陰影。

盈利關口難破

圖片來源：圖蟲·創意

根據中國汽車工業協會發布的數據，今年上半年國內二手車累計交易量超過583萬輛，同比增長21.53%。在二手車交易猛增的同時，二手車電商也在增長，數據顯示2017年二手車電商平臺的交易增速遠高于2016年。

市場需求、資本追捧以及政策放寬等因素，都在促進二手車電商市場的發展。然而，就在二手車電商逐漸獲得市場關注的時候，車來車往卻因為資金鏈斷裂而結束了它兩歲的生命。需要強調的是，在謝磊發出郵件之前，企業毫無任何破產征兆。

車來車往成立于2015年5月，由于C2B和線下店結合的模式，以及眾多一手車源，也曾受到市場關注，還被授予中國汽車流通協會常務理事單位。成立7個月后，車來車往也順利獲得了1800萬美元A輪融資。

市場增長前景、消費者接受程度、資本關注態度等等，車來車往加快了擴張步伐，先是并購了車易拍部分分公司，后又收購開新二手車。謝磊怎么也想不到，當時定下的2017年完成120億交易額的目標，會因為盈利帶來的資金問題而成為泡影。

事實上，二手車電商行業最主要的問題就是盈利難。而盈利難問題不僅存在在車來車往身上，包括瓜子、優信、人人車等在內的很多二手車電商平臺也都面臨同樣的難題。

雖然，能夠看到瓜子、優信、人人車等平臺的用戶數量、車源都在增長，總體二手車電商的成交量也在增長，但是無法令這些企業高枕無憂的正是難以突破的盈利大關。這是由于二手車的利潤本就較低，再加上二手車電商平臺還要在培育市場和企業擴張上有很大的投入，平臺虧損已是常態。

有資深互聯網觀察人士告訴懂懂筆記，雖然二手車電商已發展兩年有余，但這一領域市場尚不成熟、征信體系不完善、利益鏈過長等因素，都會導致“欲速則不達”的結果出現。車來車往就是一個典型的例子。

燒錢仍是主流

圖片來源：圖蟲·創意

按照互聯網先關行業的普遍邏輯，企業初期都會存在虧損的情況，而融資則是多數企業得以擠過獨木橋的助力。目前，瓜子、優信、人人車等主要的二手車電商平臺都已經拿到過不止一輪融資，融資額也都是數億美元，但這些對于仍在快速燒錢的二手車電商平臺來說似乎還遠遠不夠。

僅從二手車電商的廣告宣傳方面來看，瓜子在2016年燒掉9億元，人人車燒掉5億元，雖然不知道優信在這方面的具體投入，但從其曾天價買下《中國好聲音》總決賽廣告、植入電影《變形金剛5》等來看，也會是大手筆。在多個一二線城市里，二手車電商的廣告鋪天蓋地。

事實上，大量投放的燒錢方式，只能讓二手車電商平臺通過連續融資來維持運營平衡，這無疑會讓本就無法依靠業務盈利的平臺更加依賴外部輸血。

當然，燒錢投廣告并不是無用功。中國汽車流通協會副秘書長羅磊曾表示， 二手車電商讓整個市場變得更透明，同時也起到了二手車“宣傳隊”的作用，但目前二手車電商平臺還很難成為市場主流。

就在人人車宣布獲得新一輪融資之后，瓜子又宣布了5億元投放計劃。瓜子方面希望在9月至年底，陸續投放5億元的廣告，借助精準、有效的投放策略，加強品牌壁壘，繼續保持當前的市場地位。從這一點可以看出，二手車電商市場的燒錢行為仍是主流。

雖然說，瓜子、優信、人人車這些二手車電商平臺的知名度、市場占有率和融資情況與其瘋狂的廣告投放有很大關系，但這也放大了二手車電商盈利難題。由于運營成本的不斷增長，必然會致使扭虧阻力增大。

更何況，二手車電商發展的投入，又不只是廣告燒錢，線上線下的擴張、獲取車源都需要成本投入。還需要強調的是，二手車是一個低頻消費市場，這樣瘋狂地燒錢也未必能拯救成交量的低迷。

在最新一期二手車電商市場監測中，懂懂筆記發現二手車電商市場仍是問題頻頻。其中，在監測的瓜子、優信、人人車、車置寶在內的四家二手車電商平臺中，除瓜子外多家二手車電商平臺的百度搜索指數都出現了下降，微信搜索指數由于人人車融資帶動了二手車電商整體上升，而在企業負面方面卻無一例外全部存在問題。

本期【深知】，懂懂筆記和企業頭條繼續為讀者帶來最新的二手車電商市場輿情報告，監測期為9月7日至10月7日，具體數據如下圖：

來源：懂懂筆記