當每個人的自由時間累積成強大的共享資源，每個人都將是這個慷慨時代的設(shè)計者和參與者，”克萊·舍基的《認知盈余》一書里如是寫到。似乎，克萊·舍基也沒有想到，其當初設(shè)想的“盈余”如今會演變成共享精神，并且不斷被放大，直到今天的共享WiFi、共享出租車、共享籃球以及共享雨傘，一切都可以披上共享的外衣。
但，人們沒有明白的是，《認知盈余》里還提到一個重要的點是“無酬的動機”，正是由于這，用戶才愿意參與，而現(xiàn)在的共享卻充滿著各種市儈，其雖然也是以閑置資源為基礎(chǔ)，不過，一切都是基于充滿銅臭味的“錢”的基礎(chǔ)上，現(xiàn)在是“有酬的動機”，否則，誰愿意把自己的汽車、單車、充電寶等進行共享呢。
日前，廣州地區(qū)的共享雨傘平臺“魔力傘”獲得了很多人的關(guān)注，據(jù)介紹，魔力傘團隊在廣州6個地鐵站一共投入1000把雨傘，吸引了4000位用戶。用戶只需要掃描設(shè)備屏幕里的二維碼即可支付押金，借傘、還傘，其使用方法跟各種共享模式的使用模式類似，不算麻煩。
今年各種共享“出街”，其實都是受了共享單車的誘惑，被大多數(shù)人不看好的共享單車最終不僅獲得了資本市場的青睞，更是獲得了騰訊和阿里巴巴兩大巨頭的青睞，to VC、to 巨頭的模式都得到了驗證，自然就讓各種創(chuàng)業(yè)者試圖以共享的噱頭來進行創(chuàng)業(yè)，所以，共享充電寶一推出后，就迅速獲得了資本市場的認可，并且，王思聰還為此打了個賭。
正在大家為各種共享“嘲笑”的時候，創(chuàng)業(yè)者們想出了共享籃球、共享雨傘的路子，要知道共享雨傘目前還沒有大量創(chuàng)業(yè)者參與，任何新興創(chuàng)業(yè)公司來做這個項目，都有可能迅速被投資人青睞，只要會忽悠，難保不會有巨額資本支持。
這里面有兩個力，一是大家對共享的關(guān)注度比較大，用戶已經(jīng)越來越期待其他領(lǐng)域的共享模式出現(xiàn)；二是資本方面對共享的曖昧態(tài)度，共享雨傘這種模式，能夠迅速吸引投資人的注意力，至于是否能夠獲得融資，就看創(chuàng)業(yè)者自身的能力了，而要到BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭關(guān)注的地步，則要靠幾個月后的發(fā)展，BAT等互聯(lián)網(wǎng)公司鮮有會直接從天使輪進入。
從目前的形式來看，創(chuàng)業(yè)者們對于共享雨傘還處于觀望階段，暫時還沒有一次性大量創(chuàng)業(yè)者涌入的情況，但難保未來不會有創(chuàng)業(yè)者按照這條路線來復(fù)制，因為共享雨傘本身的模式并不復(fù)雜，只要按照魔力傘這種模式玩就行，而且，還有共享單車這位“前輩”在前面開路，共享雨傘只需要按照共享單車的模式往下走就行。
共享雨傘真正的問題在于，如何真正處理好信息不對稱的問題，晴天，顯然不會有用戶來使用共享雨傘，而雨天，用戶對于雨傘的需求會激增，這種彈性空間下，共享雨傘如何能夠快速響應(yīng)這種信息不對稱，某地區(qū)放多了，就是浪費，放少了，用戶就不夠用。這種信息不對稱，才是真正的痛點。
資本市場會不會看好共享雨傘這種模式，暫時還看不出來，可選的創(chuàng)業(yè)團隊并不多，而且，目前的趨勢太小，1個月的時間才4000位用戶使用，這可要比共享單車的速度差遠了，規(guī)模也太小。
我個人認為，目前的共享單車、共享雨傘、共享籃球，更多的是披著共享的外衣，就著賺錢的路，其并非是利用本身市場的盈余和空閑，而是用錢來堆出一對產(chǎn)品來滿足用戶的小眾需求，這個完全夠不上所謂的共享。因為共享精神的要點是用戶參與的，而不是由公司性質(zhì)參與的，一個是UGC，一個是PGC，兩個天然不同。共享單車、共享雨傘、共享籃球是一種商業(yè)行為，不是共享行為。
當然，也不能完全否則共享單車、共享雨傘、共享籃球這種商業(yè)模式，因為用戶有需求在這里，共享單車、共享雨傘、共享籃球的弊病是披著“共享”的外衣，換種說法兒，也許略靠譜點兒。總之，共享精神是徹底被玩壞了。
至于用戶如何看待共享雨傘這種模式，我認為，如果有應(yīng)急的時候要用，用用就好，不用也沒必要生氣，反正這些公司的模式都是to VC、to巨頭，用戶不是重點，每年死掉的“風口上的豬”多了去了，創(chuàng)業(yè)者們非要生生的造，用戶還能讓創(chuàng)業(yè)者們不造么。
來源：郭靜的互聯(lián)網(wǎng)圈
