1

對于網約車的新政，我原本是喜聞樂見的。

對習慣叫車的人來說，自從進京證放開以后，那些充斥各個平臺的外地牌照，早已是說不完的痛。

不能進二環，不能上長安街，要去的地方你去不了，加上各種不認路的新司機，遇到岔路就減速看地圖，你來搶個鬼的單？

最鬧心的是，就算看到冀A就取消都沒用，你重新再叫一次，兩次，三次，系統TMD還給你分配這車！

帝都本來就堵，一到下班，二三環就成了第二、第三停車場，不讓外地車牌涌進來添堵，這是好事兒，我百分百投贊成票。

2

但把戶籍拿出來一刀切，引來千夫所指，民意沸反盈天，卻實在是敗招。

如果把屁股挪一下，坐到官老爺的位子上，其實能感受為政者的苦惱。

按照官方統計的數據，北京常住人口已近3000萬，上海超過2000萬，廣深也逐年向2000萬挺進。而其中，主要的增長又來源于外來人口。

往外趕人，尤其是趕外地人，一直是各個城市治療“城市病”的主要手段。但在這個高人口流動性的時代，特大型城市的工作機會和教育、醫療等各種資源，都遠超邊遠落后地區，這讓所有“市場化”的趕人手段都徹底失效。

畢竟有權者太多，有錢者太多。縱使房價再漲十倍，要留者，一樣會留，一樣能留。

只有戶口，是靶向精準的大殺器。

你沒有戶口？那就不好意思了，買房受限制，搖車受限制，娃上學受限制……不會有誰特意針對你，但在每個涉及資源分配的關鍵時刻，整座城市的蓋亞意志的都會如期而至，無所不在的排斥就像是有一塊“二等公民”的牌子，讓你出門都不好和意思和鄰居打招呼，直到有一天忍無可忍，自己滾蛋。

所以，無論再多的民意滔天，依然無法阻止城市管理者，對戶口門檻一而再，再而三的濫用。

外來者只能變身抗生素下的超級細菌，倔強、頑強而又苦逼地扎根于城市的母體，與被保護者一起吸著昂貴的霾。

3

只不過，誰也沒有想到，就連當一個司機也要戶口了。

司機很驚詫，乘客很驚詫，吃瓜群眾都驚詫了。不過，有人不驚詫。

北京市交通委員會回應說，作為勞動密集型的出租車行業，未來發展必然涉及人口規模調控及就業導向。

言下之意是：北京的工作，北京人做就好了，你們不許搶。

這個理由，真的很充分，很有道理。

我們應該鼓勵所有的官老爺，都這樣從長遠計，為未來計，為了整座城市的長遠發展，對全行業嚴加整治。

廚師也應該北京戶口，才能持證上崗，因為作為勞動密集型的飲食行業，未來發展必然涉及人口規模調控及就業導向。

搬磚工也應該北京戶口，才能持證上崗，因為作為勞動密集型的建筑行業，未來發展必然涉及人口規模調控及就業導向。

同理，任何勞動密集的行業，都適用此例。

講真，我們沒有歧視，這都是城市發展需要。

更何況，沒有北京戶口的外地人啊，你們可以來旅游，來消費，來投資嘛。

只要你資源密集，資金密集，帝都還是很歡迎你的！

呵呵。

4

對了，新政刀下的滴滴優步，看起來也好無辜，好可憐呢。

人家燒了又融，融了又燒，花了幾百億美刀，才殺出血路，正等著日出東方，一統江湖，就這么被一紙政令破了武功，可謂凄慘。

該向誰喊冤？

但如果有另一個沒有新政的平行世界，我們又將看到怎樣的現實與未來？

一位網約車司機告訴我，在9月26日——也就是新政公布的10多天之前，滴滴和優步已經全面停止了司機補貼，即使每天開夠再多的單，也拿不到多的一分錢。

哦，對了，滴滴和優步的提成不變。

在此之前的一段時間，我所遇到的超過80%網約車司機，都已經憤怒抱怨，掙錢越來越艱難。其中很多甚至已經決定，盡快脫離這個行業。

如果沒有新政，現今楚楚可憐的滴滴和優步們，或許已經變身餓狼，開始享用圈養已久的羔羊。

對他們來說，網約車也好，共享經濟也好，歸根結底，還是一個商業模式。

商業的根本，是賺錢。

回首望去，我們看到的都是以瘋狂的低價吸引用戶，瘋狂的補貼吸引司機，打敗一切競爭對手，然后老大老二完成資本聯姻，確立競爭優勢之后，就一邊忙著漲價，一邊忙著停補貼。

沒有正義，也并不邪惡，只是生意。

只不過，本來接下來就應該宣布開始贏利，接著上市敲鐘，大家開香檳吃蛋糕了吧？結果，如今只能面對蒸發的估值，帶著啜泣做最后的掙扎。

可惜了啊，可惜了。

5

轟轟烈烈的事件，究意走向何方，如何落幕，現在還沒人知道。

或許已有定論；或許，還有待陽光下的博弈，和夜幕下的交易。

但無論如何變化，我們都已經看到了民意洪流之外，最頂上與最深處的力量——是權力的傲慢，是資本的貪婪——在這個秋天，他們兩敗俱傷。

而我們，都是受害者。

【來源：虎嗅網  作者：王云輝】