9日晚間共享單車平臺ofo宣布，將進入“ofo 3.0”時代，ofo將首次邁出其一直專注的校園市場，向“非師生”用戶開放。今天ofo又宣布完成1.3億美元C輪融資，包括兩周前滴滴出行數千萬美元的C1輪戰(zhàn)略投資及新宣布的C2輪融資。C2輪由美國對沖基金Coatue、小米、順為資本、中信產業(yè)基金領投，元璟資本、俄羅斯投資人Yuri Milner及ofo的早期投資方經緯中國、金沙江創(chuàng)投等機構跟投。

而ofo的對手摩拜似乎也不甘示弱。據了解，在上月底摩拜也被傳出完成1億美元C輪融資。而在被傳出C輪融資前，摩拜則已完成了熊貓資本、創(chuàng)新工場等機構的數輪融資。共享單車領域無疑已成為資本的新戰(zhàn)場。

僅僅兩周時間，兩家行業(yè)巨頭陸續(xù)宣布獲得逾兩億美元融資，共享單車領域的吸金力可見一斑。就目前來看，ofo與Mobike是融資輪次最多和金額較大的兩家，但今年先后融到資的自行車出行創(chuàng)業(yè)公司并不止上述兩家。小鳴單車2016年9月27日宣布獲得數千萬元天使融資，2016年7月成立的優(yōu)拜單車也獲得了千萬級天使輪融資。共享單車領域的資本熱度前所未見，投融資節(jié)奏和資金額度屢創(chuàng)新高。

不少人都有這樣的感覺：一夜之間共享單車就火了。但仔細想想這不過又是資本追捧下的新寵跳上舞臺，占據輿論中心博眼球的套路。這與當年“專車大戰(zhàn)”似乎如出一轍。以極速融資吸引更多資本加入，將戰(zhàn)火越打越響。

ofo方面，2014年4月創(chuàng)立于北京大學校園內。于2015年年底完成900萬Pre-A輪融資，投資方為唯獵資本和東方弘道。2016年2月，獲得了金沙江創(chuàng)投和東方弘道1500萬元A輪投資。2016年8月，獲得了真格基金和天使投資人王剛(滴滴天使投資人)1000萬元A+輪投資。2016年9月，ofo獲得由經緯中國領投，金沙江、唯獵資本跟投的數千萬美元 B 輪融資。現在，距離上一輪融資不到1月，又完成了1.3億美元C輪融資。

而ofo目前的主要競爭對手也有相同的投融資節(jié)奏。

創(chuàng)立于2015年1月的摩拜單車起步于上海，創(chuàng)始人為Uber中國前上海負責人王曉峰，2015年10月摩拜單車獲愉悅資本數百萬美元A輪投資，2016年8月獲熊貓資本、愉悅資本和創(chuàng)新工場數千萬美元B輪投資。2016年9月30日，宣布完成由紅杉中國和高瓴資本1億美元的C輪投資。

值得注意的是，該輪大部分投資方與滴滴有千絲萬縷的聯(lián)系。Coatue在2015年9月份參與了滴滴30億美金的投資；中信產業(yè)基金、DST創(chuàng)始人Yuri Milner、經緯中國、金沙江創(chuàng)投等都是滴滴出行的老投資方。此外，元璟資本為阿里巴巴4號員工吳泳銘創(chuàng)立，Yuri Milner創(chuàng)立的DST則是小米的大股東。

不難看出，ofo背后站著滴滴+小米，有了滴滴和小米分別在流量端和硬件端的支持，再加上以“錢”作為壁壘，快速加大單車投放的密度，ofo在與摩拜的正面對戰(zhàn)中贏得了不少優(yōu)勢。一場類似于專車大戰(zhàn)的投融資大戰(zhàn)已經打響，但目前尚未有BAT進場，所以究竟誰會笑到最后還是個未知數。就目前的情況，摩拜接下來的動作很關鍵。