二手車行業主要包括二手車電商平臺和第三方服務兩種類型。蘊藏巨大商業機會的二手車行業“旺季”是否真的即將到來？誰又會最終笑到最后，成為雄霸一方的獨角獸？

二手車行業最近似乎有些“蠢蠢欲動”。9月5日，人人車宣布完成1.5億美元D輪融資，騰訊、順為資本、紅點投資、普思資本等投資方均有入局。有人撰文將人人車的融資事件稱為二手車行業的“鯰魚效應”，攪動其他同行紛紛使出大招求得生存。湊巧的是，年初剛剛完成2.045億美元A輪融資的瓜子二手車直賣網，9月6日宣布，正式啟用知名影視明星孫紅雷為品牌形象代言人，開啟十億廣告投放轟炸的又一大營銷動作。

二手車行業主要包括二手車電商平臺和第三方服務兩種類型。二手車電商平臺具體分為ToB、ToC和信息服務商三種商業模式；第三方服務又包括二手車估值服務、二手車檢測服務和二手車垂直搜索等類型。蘊藏巨大商業機會的二手車行業“旺季”是否真的即將到來？誰又會最終笑到最后，成為雄霸一方的獨角獸？

蘊藏巨大商業機會，過C輪寥寥無幾

公開信息顯示， 2015年中國二手車交易量為941.71萬輛，交易額超過 5000億元，預計，到2020年全國二手車交易量將會超過2000萬輛，交易金額超過1萬億元，到2020年，中國汽車市場金融滲透率將達到50％，市場規模達到1.8萬億元。

如此大的蛋糕，嗅覺靈敏的資本自然不會錯過。私募通數據顯示，截止2016年9月，二手車行業創業企業達114家，其中52家企業獲得融資，占比45.6%，總體來說資本仍處于觀察期。獲得A輪前融資企業共35家，占比67.3%；獲得B輪融資企業數量則出現斷崖式下跌，僅9家；獲得C輪融資以上（包括C輪）共8家，而其中逃脫創業圈“D輪死”魔咒的只有人人車、車王二手車和車易拍三家。

政策東風力促二手車行業發展

汽車產業一直受政府政策影響較大，典型如限購和限遷政策，而限遷政策一直以來是二手車行業難以發展壯大的限制因素之一，但今年以來各種利好政策頻頻出臺，增加了不少市場信心。

2016年3月，李克強總理在《政府工作報告》中提出“活躍二手車市場”。此后不久，國家發改委發布《關于汽車業的反壟斷指南》（征求意見稿），在阻礙二手車發展的限遷問題上明確提出，行政機關和法律、法規授權的具有管理汽車流通事務職能的組織，不應違反《反壟斷法》第五章規定實施排除、限制競爭的行為，其中即包括二手車限遷行為。隨后，國務院出臺13號文《關于促進二手車便利交易的若干意見》，提出不得制定實施限制二手車遷入政策，除部分地區外，已經實施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消；進一步優化二手車交易稅收政策；簡化二手車交易登記程序。

另外據相關媒體報道，近日江西和遼寧省紛紛制定下發《關于促進二手車便利交易的實施意見》，意在解決二手車交易不便利、信息不透明等制約二手車消費問題，促進二手車便利交易，活躍二手車市場，推動二手車流通行業健康有序發展。

潛龍在淵，騰飛有待時日

市場規模潛力巨大，“后資本寒冬”時代依然備受資本狂熱追逐，利好政策頻出，盡管如此，風光無限的二手車行業的生存境地卻遠非一片光明，實際上可說是潛藏危機、生存待考，目前行業存在以下問題：

二手車交易中間環節不透明、誠信機制無法建立。汽車是一個相對復雜的非標品，交易低頻。二手車的評估體系不健全，缺乏規范的評估認證流程，市場流通中車輛質量參差不齊，且價格信息不透明等，消費者很難放心在平臺上交易購買。針對此問題，2014年出臺的《二手車鑒定評估規范》一定程度上改善了車況鑒定混亂的問題，但更透明的車況信息收集還需要依靠大數據技術的支撐；二手車電商平臺也在加大營銷力度，提高品牌認知度，進行用戶教育。

盈利狀況堪憂，多元化盈利模式仍在探索中。目前多數二手車電商通過抽取5%-8%的服務傭金作為收益來源，公開數據顯示，2015年二手車電商的整體利潤約為35.5億元，各家企業按比例劃分，減去營業費用和運營成本，平臺實際盈利微薄。為增加收入，多元化發展成為行業趨勢，除了交易傭金，還包括金融產品和增值服務。人人車和車易拍均有開拓金融衍生品業務，涉及貸款和保險等。目前業務模式尚在探索階段，未來是否能夠成為盈利點還需考驗。

有投資人表示：“國內二手車電商行業正處于高速發展的時期，這一領域有望誕生巨無霸型的互聯網公司。”二手車行業潛力巨大，可市場大規模爆發還需多久，是即將來臨還是再燒兩年？創業者投資人都在寒冬里時時關注伺機而動。但無論如何，相信行業在重構發展的未來中，騰飛在望，或然鳳凰涅槃。

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