在互聯網+賽場上，很多主攻消費者市場項目依然在資本寒冬中煎熬，大并購、整合抱團成為常態。那個沒有黃牛賺差價、劃算靠譜的人人車卻傳來了令人艷羨的好消息。

9月5日，國內領先的二手車C2C電商平臺人人車宣布完成D輪系列首筆1.5億美元融資。據了解，新投資方包括漢富資本、中民投資本、新浚資本和普思資本，戰略投資方騰訊在本輪繼續注資，順為資本、策源創投、紅點投資等早期投資者全部跟投。本輪融資由華興資本擔任獨家財務顧問。

融資總是幾家歡喜幾家愁，在過去一年有超過15家二手車電商平臺網站關張或停止運營，為何人人車能一騎絕塵，得到騰訊系、雷軍系、王思聰等大佬的垂青呢？！

投資人為什么看好二手車交易市場？

我國目前汽車保有量約1.72億輛，據汽車流通協會統計，2014年二手車交易量達605.3萬輛，2015年二手車交易量為704.74萬輛，二手車市場交易額連續四年保持20%增速。隨著人們汽車消費觀念更新，在中產階級崛起與消費升級的趨勢之下，中國二手車市場規模還會擴大，并呈現出爆發式增長態勢。

傳統二手車交易效率存在著信息不對稱、價格不透明、黃牛賺差價、過戶手續繁瑣等諸多痛點，這給“去中介化”的二手車電商平臺以改造機遇，誰能利用網絡平臺提升交易效率、改善服務體驗，就有可能重塑二手車市場格局。

單論二手車交易市場已足夠有吸引力，這條寬闊的賽道更令投資人興奮的是，作為汽車后市場“入口”，一旦平臺把供需兩端打通，既可以向“賣車主”延伸“新車消費”業務，又可向買二手車的客戶持續提供車貸、保險、維修、質保等后市場服務，因而極有可能誕生百億級美金獨角獸公司。

二手車電商平臺進入拉鋸戰，比拼的就是“運營效率”，而這是人人車的核心優勢

互聯網+跨界打劫的優勢在二手車市場表現得尤為明顯，在資本密集投放、平臺化商業模式同質化的二手車市場，各方競相跑馬圈地，市場競爭異常殘酷。這場漫長的資本寒冬把市場泡沫擠出，而越是亟需資本“輸血”的時刻，投資人對口袋里鈔票握的越緊。投資人在O2O上交了很多學費，不是比誰燒的錢多，而是比誰更會燒錢，只有運營效率更高的玩家，所注入的資金利用率才會更高。

人人車的精細化運營正是頂級VC繼續下注的最大原因。在二手車電商交易的20多個業務節點上，人人車要求團隊在每一個節點業務運營效率要比競品能高出10%，并且2至3倍領先于同行。截至7月份，人人車單月成交量已突破18,000輛，歷史累計成交超過20萬輛，成交量和成長速度均為二手車市場的NO.1。

電商平臺的運營效率與其供應鏈、產品體驗息息相關。作為C2C電商交易服務平臺，人人車的貨源100%為個人車主，秉持寧缺毋濫，在過去兩年評估師累計拒絕了100萬輛問題車，這為人人車積累了卓越的市場口碑。據億歐網報道，人人車NPS（Net Promoter Score，用戶凈推薦值）為82%，成為口碑最好的二手車交易平臺。

另有QuestMobile數據顯示，2016年1至7月，人人車App的用戶總使用時長領先第二名60.9%，用戶總使用次數領先第二名25.2%，在用戶總使用次數、人均使用次數、月均用戶活躍率等電商核心指標方面均位列行業第一。

二手車交易市場網絡效應強，存在“贏者通吃”的機會

撮合C端買家與賣家的電商平臺在汽車后市場上扮演著類似“滴滴”式的角色，既把傳統線下二手車交易市場的貨源截留了，又讓需求方通過口碑效益聚攏在平臺上。借助網絡效應，越來越多的買車者（需求方）、車主（供給方）匯入平臺，此番人人車D輪首筆融資順利，平臺也有更多本錢打廣告戰，大流量涌入會進一步拉升交易效率，甚至會出現“贏家通吃”的局面。融資之后，人人車并沒有掩飾其以交易平臺為入口建立完整的開放生態體系的“野心”：

1）在新車銷售方面，人人車月覆蓋30萬以上深度線索，其戰略合作伙伴團車網具有七年汽車團購經驗，這為人人車切入新車交易市場帶來了不可多得渠道優勢。

2）在消費金融方面，在人人車平臺買車貸款滲透率最高達40%，平臺用戶經濟基礎好、資質齊全，放貸率比較高，人人車已與平安銀行、微眾銀行、58金融、惠人貸、同輝租賃等數十家金融機構展開合作，預計2017年車貸放款達100億元。

3）在售后服務方面，人人車與眾多養車、洗車、P2P租車、車輛維修等供應商深度合作，預計今年投資2億在全國搭建1000家合作線下服務店，為用戶提供質保、維修等售后服務。

此外，人人在車輛保險售賣上具有較高的轉化率，推出定制化的二手車專用險種“人人車險”，成為二手車專用險種落地的重要推動者。

人人車作為典型的去中介化互聯網平臺，以品控贏得市場口碑，精細化運營提升撮合交易服務效率，再借勢資本力量、實現多輪融資，快速擴大市場規模，終于在短短兩年之內成為二手車市場的領頭羊。人人車“二手車交易入口級平臺”通過構建汽車后市場商業生態，非常有可能成為二手車賽道上搶先上市的獨角獸公司。