雖然對第三方支付的監管不斷趨嚴，第三方支付機構想要盈利也越來越困難，但是依然不能阻擋一些企業對第三方支付公司的熱情，比如近日恒大就花了5.7億元收購集付通，而此前萬達也收購了快錢。

另據中國支付網統計，目前有85家在各地人行遞交了申請并公示的“準第三方支付”機構。

多位業內人士對《每日經濟新聞》記者分析稱，盡管第三方支付領域競爭在加劇，但是對于有發展需求的企業來說，支付牌照是一個發展所需的基礎類設施，所以還是愿意去申請。而在新牌照停發之后，其他機構可能會選擇并購的方式來獲得牌照。

多家機構遭央行處罰

根據中國支付網的統計，目前有85家在人行各中心支行公示的“準第三方剛支付”機構。記者查詢這些公告發現，一些知名的公司也在排隊機構的股東名單中，其中就有中國石化銷售有限公司、康美藥業、唯品會、深圳地鐵等知名企業。而在2015年3月發出一個支付牌照以后，央行再也沒有進行牌照發放。

8月12日，央行相關負責人答記者問時表示，堅持“總量控制、結構優化、提高質量、有序發展”的原則，一段時期內原則上不再批設新機構。同時，對于長期未實質開展支付業務的支付機構，央行將依法采取取消相關業務種類、注銷《支付業務許可證》等監管措施。

據《每日經濟新聞》記者了解，此前央行已經多次發文規范第三方支付行業，并且對違規的機構進行了重罰，比如近日對易寶支付罰款4000多萬，央行還對通聯支付、銀聯商務開出罰單，分別罰款1100萬元和2650萬元。

除了對一些機構進行處罰以外，央行還對一些機構進行了清理，比如注銷了上海暢購企業服務有限公司、浙江易士企業管理服務有限公司、廣東益民旅游休閑服務有限公司的支付牌照。此前，央行分8批共發放了270個支付牌照，而在注銷3家之后，目前擁市場上有267家支付機構。

此前有業內人士表示，很多支付公司發展情況并不好，第三方支付市場機構眾多，競爭也很激烈。很多公司沒有較獨立的商業模式，一般的公司如果只是做傳統業務，想要發展起來并不容易。

支付牌照吸引力不減

不過，競爭激勵和監管趨嚴并不意味著第三方支付牌照沒有吸引力。

事實上，市場上仍然有不少機構希望獲得支付牌照，比如恒大此前收購了集付通，而市場上第三方支付的牌照叫價也越來越貴。

華東地區一位支付行業人士對《每日經濟新聞》記者表示，“因為目前市場不再發放新的支付牌照，目前唯一獲得牌照的渠道也就是收購。”

在前述業內人士看來，企業收購收購支付牌照，一方面是從業務發展需要，互聯網金融時代來臨讓實體產業做金融的原想門檻降低；另一方面可能是自身業務的基礎，多保險公司、基金公司需要在線銷售理財產品，目前都是和支付機構合作，但是如果自己有平臺，完全可以自己做，“畢竟數據也很重要，未來是數據時代，其中有很多有價值的東西。”

一位互聯網金融業內人士亦認為，有意收購支付公司的，要么是已經有龐大的線下布局，需要打通支付場景，譬如萬達收購快錢，恒大收購集付通，要么就是已經在互聯網金融領域有很大體量，但支付通道受制于第三方支付的互聯網金融企業，“對于有長遠發展的互聯網金融平臺來說，支付一定是關鍵資源，體量越大，越重要。”

而對于目前上價格越來越高的支付牌照，前述互聯網金融行業人士表示，監管現在對與空殼牌照查得很嚴，預計后面純牌照的價格會穩定甚至走低，而有業務的支付公司價值會越來越高。

他進一步分析稱，相對來說，在線下有大規模支付場景的支付公司更有價值，類似支付寶，包括直接深入公眾生活的拉卡拉、通聯、富友等。這些以POS收單業務取代現金支付是未來的趨勢，特別是其中一些移動端用戶體驗較好的支付公司。

每經記者 鄧莉蘋