一看標(biāo)題，有些人可能會(huì)疑問，為什么不說(shuō)高德和百度地圖呢？原因是這樣的，谷歌呢，是地圖的鼻祖，蘋果地圖最近又被人提及并且一直在唱衰，而Uber的地圖業(yè)務(wù)才剛剛投入巨資展開。

首先谷歌和蘋果地圖是大家比較熟知的，他們兩家一直是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。谷歌地圖不用多說(shuō)，地圖界的鼻祖級(jí)應(yīng)用，注重道路實(shí)際狀況的精準(zhǔn)描述，由于谷歌地圖本身就是做地圖的，是不帶明顯商業(yè)目的性的，所以更加注重路況本身，相當(dāng)于一個(gè)第三方中立性應(yīng)用。

相比較而言，蘋果的地圖應(yīng)用自從ios6啟用以來(lái)，糟糕的地圖數(shù)據(jù)廣受媒體和用戶的一致吐槽，最后庫(kù)克還因此發(fā)了一封致蘋果用戶的致歉信。但是，地圖數(shù)據(jù)雖然不很理想，庫(kù)克卻一直在致力于改善這一問題，為的就是贏得用戶的信任，當(dāng)然，還是為了自己的產(chǎn)品生態(tài)。

蘋果地圖的一個(gè)特點(diǎn)是以場(chǎng)景和目的性為主導(dǎo)，這是典型的購(gòu)買型思維。蘋果想要擁有自己的地圖數(shù)據(jù)，指導(dǎo)自己的用戶去達(dá)到自己的目的。而谷歌更是傾向于第三方工具，不管你去干什么，我指路就好，不管你是去吃肯德基還是去KTV。

蘋果本身是依賴于谷歌地圖的，但是數(shù)據(jù)共享給了第三方公司蘋果難免覺得有點(diǎn)大失所望，所以干脆自己做地圖，想要使用的工具就自己去做，不依賴于第三方。就像之前美團(tuán)一樣，想擺脫支付寶微信支付，自己去做支付工具，但是難度可想而知，而且政策上不是那么自由地去實(shí)現(xiàn)。

對(duì)于Uber來(lái)說(shuō)，跟蘋果的境遇比較相像，Uber想要做出行領(lǐng)域里的老大哥并且要涉足無(wú)人駕駛領(lǐng)域。出行領(lǐng)域自然是離不開地圖導(dǎo)航的作用的，自然要用一個(gè)第三方可觀真實(shí)的地圖應(yīng)用，但是在國(guó)內(nèi)啊，選擇性失誤導(dǎo)致導(dǎo)航經(jīng)常出現(xiàn)問題可算是Uber的敗筆了，這個(gè)導(dǎo)航據(jù)說(shuō)是某度地圖。

Uber此前推出了一個(gè)計(jì)劃，收購(gòu)墨西哥的街景照片，當(dāng)然明眼人一看就知道是為了無(wú)人駕駛計(jì)劃的開拓，而并非是全球性地圖戰(zhàn)略的擴(kuò)張。無(wú)人駕駛領(lǐng)域如果想要成為老大，自建地圖是必需的，就像現(xiàn)在國(guó)內(nèi)京東、阿里他們的自建物流支持相類似。至于Uber用到的地圖還是會(huì)依賴于谷歌地圖這樣強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支撐和第三方真實(shí)路況。

至于Uber將來(lái)是否會(huì)實(shí)現(xiàn)全球性地圖戰(zhàn)略，可能只是時(shí)間長(zhǎng)短的問題，就像微信要對(duì)抗阿里巴巴一樣，沒有自己的支付體系是很難實(shí)現(xiàn)自身生態(tài)閉環(huán)的，所以說(shuō)，Uber比蘋果更需要一個(gè)全球性的地圖戰(zhàn)略計(jì)劃，反觀蘋果的需求度，對(duì)于地圖的渴求度是略低于Uber的。

公眾號(hào)：教訓(xùn)

作者：吳偉