對國內三大運營商而言，傳統語音業務收入下滑、流量收入取而代之并快速增長，語音業務主導下的長途漫游費已逐漸處于“雞肋”的尷尬處境，被取消只不過是時間問題。

日前，中國電信和中國移動已相繼表示，將逐步取消長途漫游費，推進一體化資費。不過，長期推行3G、4G套餐“長市漫”一口價的中國聯通尚未對外透露此類消息。業內分析認為，在“提速降費”及競爭對手先行的背景下，聯通很可能將會加速跟進。但從目前的情況來看，消費者并未真正受益。

提速降費之下，取消長途漫游費將是大勢所趨

實際上，早在兩年前，國務院就做出了“提速降費、信息惠民”的工作部署，但至今始終沒有實質性的改革動作；消費者獲益不多，引來吐槽不斷。此后多年，漫游費作為通訊資費的重要組成部分，將其取消的呼聲日益增強。

眾所周知，手機漫游費始于九十年代，屬于2G時代的產物。當時，消費者只要在外地打電話，都會被扣取相對高額的漫游費，被戲稱為“化石費用”。直到3G、4G時代，運營商才開始采取“長市漫合一”話費套餐，并通過各種優惠政策推動用戶4G轉移。

隨著技術及網絡的不斷升級換代，4G用戶的爆發式增長、漫游成本快速下降，傳統語音業務收入已落后于流量收入，取消漫游費已成大勢所趨。以中移動為例，根據中國移動中期業績報告，其4G用戶總數達到4.29億，4G滲透率已達到51.2%；上半年流量收入達到1950億元，同比增長26.7%，首次超過傳統業務收入。

不僅如此，放眼全球，漫游費的取消也已勢不可擋。據悉，日本國內沒有漫游費；歐盟決定從2017年6月起取消成員國之間的手機漫游費；俄羅斯、印度等國也在計劃取消漫游費。

電信、移動均將取消漫游費，聯通或將跟進

所幸的是，中國電信和移動也開始有所動作。中國電信集團董事長楊杰于7月15日曾來對外表示，該公司今年將逐步取消長途漫游費，并將率先推行全流量計費，即電話、短信折合為流量、統一計費。

與之對應的是，中國電信剛剛發布的“天翼4G+云卡”不設置月套餐費，用戶充值付費后便獲得相應額度的流量。值得注意的是，消費者使用該卡購買的流量有效期為3個月，期間不清零，消費者打電話或發短信的費用均可折算為流量計費。

一個月后，中國移動也做出了類似的表述。該公司首席執行官李躍在中期業績發布會上表示，中國移動已經從7月份起停止銷售包含長途漫游的新套餐，并預計今年底取消銷售所有長途漫游套餐，逐步推進全國一體化資費。

對于取消漫游費的影響，李躍表示，由于語音業務仍占整體收入的37%，取消漫游費對中國移動來說有風險，集團計劃用兩年時間消除風險。但另一方面，取消長途漫游套餐可以簡化業務，有利于提升競爭力。

雖然工信部并未給出具體的長途漫游費退市時間表，但業內分析認為，在“提速降費”及電信、移動相繼取消長途漫游費的大背景下，聯通很可能加速跟進，三大運營商的長途漫游費可能會在2017年被徹底取消。這意味著，長途和漫游資費的取消在呼吁多年后，終于要正式落地了。

消費者并未真正受益

不過，針對目前的情況，業內分析師認為，盡管當前運營商在取消漫游費方面已經有所表示，但仔細探究之后，不難發現，消費者并沒有真正受益。

獨立TMT分析師付亮在接受藍鯨TMT采訪時表示，目前很多報道都對運營商取消漫游費一事存在誤解，實際上，沒有任何一家運營商承諾取消漫游費。比如中國移動，它只是表示從7月份起不再銷售包含長途漫游的新套餐，這其實和取消漫游費沒有直接關系。

而運營商推出的不含有長途漫游費的套餐是不是就會大受歡迎？也不見得。

付亮說，新套餐門檻較高，如中國移動套餐最低門檻變為18元（過去有5元套餐），這大大超出許多用戶的月使用費 ，還只包含流量不包含語音 ，而對于本地語音較多的用戶來說，無合適的4G套餐可選，消耗同樣的語音會花費更多。

電信專家項立剛認為，判斷消費者是否真正受益，首先可以將消費者做一個區分。顯然，只有部分前期使用了漫游資費套餐的用戶可能受益，而大部分用戶，尤其是后期用戶是不受益的。運營商歸根結底是企業性質，有對收入和利潤的要求，不可能無故砍掉部分業務收入。對用戶而言，最可能出現的情況是，支出不減少，但在運營商提供的其他服務方面享受更多服務增量。

寫在最后

舉國上下都在呼吁的“提速降費”有兩年了，作為上市公司的三大運營商一直是半推半就緩步推進。這一次漫游費取消，也只是恰好迎合了運營商從語音收入向流量收入轉型的大勢而已。幾乎可以斷言，“提速降費”很多年以后，通信費支出也不見得比現在少，消費者唯一可期的是，未來單位費用內能享受到的流量會越來越多，越來越快，越來越豐富。這種變相“降費”或許才是“提速降費”的題中之意。