8月1日，滴滴宣布合并優步引發的網約車市場地震還沒有平息;8月4日，神州專車董事長兼CEO陸正耀在朋友圈又發布了針對優步員工的專屬招聘海報，開始與滴滴進行明目張膽地搶人。

　　比較詭異的是就在今年4月份，神州專車還曾發布過“Beat U”海報，而在風云突變的8月，神州又發出“Love U”的海報公開拉人。但不論如何，這次神州的商業策略是赤裸裸的陽謀。

　　滴滴收購優步注定不平靜，神州“Love U”海報引爆朋友圈

　　今年的網約車市場注定是不平靜的一年，甚至是翻天覆地的一年。7月底，醞釀多時、備受關注的網約車新政終于塵埃落定;而數天之后，滴滴就發出了收購uber中國的驚人消息。在此之前，優步被視為挑戰滴滴最有力的競爭者，然而轉眼間兩人合并就將占領網約車9成以上的市場份額。而此時的神州專車體量雖小，但已成為抵抗滴滴的最后堡壘。如果神州此時再無行動，恐怕將會錯失壯大自己、搶占市場的最佳良機。

　　果然，神州專車針發布了“Love U”招攬海報，向優步旗下的800余名員工拋出了誠意十足的橄欖枝。而從市場反應來看，此海報一出便瞬間引爆了朋友圈，在出行市場中產生了震動性的影響。

　　神州此番行動可謂達到了一石數鳥的目的，一來趁滴滴合并未穩擾亂對手的陣腳;二來趁優步員工人心浮動企圖拿下優步旗下的精英技術人員壯大自己的力量;三來借此良機宣傳營銷自己，樹立起了收買人心、抵抗滴滴一統天下的正面形象。

　　招攬力度之大盛況空前，待遇誠意之足業內罕見

　　雖然優步的選擇是基于全球市場競爭做出的必要妥協，但是優步旗下員工卻未必能迅速轉彎。對很多人來說，前幾天仍是視如仇寇的對手，現在馬上成為親密無間的一家人仍然很難做到。

　　而神州專車的招聘無疑為優步員工提供了更多的選擇，尤其是神州表示，它對優步旗下的800多位員工都敞開了大門，只要員工愿意來到神州平臺，它都將一視同仁。從這點來看，神州此次招攬力度之強、規模之大可謂盛況空前。

　　此外，神州對此次招攬也是空前重視、誠意十足。從規格上來看，神州多位高管集體為此次招攬站臺，董事長兼CEO陸正耀更是親自發送朋友圈闡述神州的招攬優惠政策。從宣傳上來看，神州主打情懷牌，在“Love U”中高度評價了優步員工的情懷和夢想，并使用了“你們的××，我們懂”這樣溫馨的語言安撫優步員工爭取人心。從待遇上來看，神州將對投靠的優步員工送6個月薪資和可以馬上變現的期權，誠意之足也是業內罕見。

　　龐大挖角展現市場自信，優質服務積攢行業口碑

　　種種跡象表明，神州此次的招攬行動并非心血來潮的噱頭，而是真刀真槍的實戰。而規模如此龐大的挖角行為也展現了神州在行業日益增強的自信，這種自信來源于其作為專車第一股的市場地位。

　　7月28日，神州優車登陸新三板，股價最高沖擊到60元，市值高達450億元。這表明，神州專車的前景被資本市場和廣大消費者所看好，而由此帶來的行業自信也將幫助神州繼續鞏固、擴大在后優步時代的市場空間。

　　此外，神州專車賴以生存和發展的自信還來源于其憑借優質服務在業內不斷積累下的優秀口碑。據統計，神州專車以10萬輛車和5萬專業司機為用戶提供了多達2.2億次安全出行，在業內幾乎做到了零負面新聞的服務質量，這在中高端市場乃至整個出行市場都十分罕見。

　　統一的車型、專業的素養、優質的服務已成為神州專車的優勢和特色，也為神州帶來了如潮的好評和不斷積累的口碑，這都成為了神州對抗滴滴、發動此次挖角行為的自信所在。

　　網約車新政落地實行，模式之爭產生重大轉向

　　更加重要的是，此次網約車新政落地對出行行業的影響是不可估量的。在出行市場一直存在著神州B2C模式和滴滴C2C模式的分歧。

　　事實上，滴滴所代表的C2C模式之所以能夠占據絕大部分市場份額是因為：滴滴以輕資產快步前行負擔較輕，加之其背后的資本巨頭用瘋狂的燒錢模式排擠對手造成了競爭的不對稱優勢。但是隨之而來的是，C2C網約車模式門檻過低導致的服務質量參差不齊、負面新聞頻頻曝光，不利于保障用戶的利益和安全。

　　同時，網約車新政要求司機考取網約車駕駛資格證，車輛要搭載相關設備。這些都將加重C2C模式的負擔，迫使其向“預約出租客運”的方向發展。而神州專車的B2C模式一直以專業車輛、專業司機的標準化、重資產模式發展，更符合新政的指導方向。

　　這就意味著滴滴所代表的模式已經不符合大勢所趨，未來勢必加重負擔、發生轉向，而神州將憑借過去積累的模式優勢在新政時代獲得更長足的發展。

　　由此可見，神州專車對優步員工的招攬并無惡意，而是正常的商業競爭策略，更是赤裸裸的陽謀行為。而神州專車的存在不僅成為了網約車高端服務的標桿存在，而且符合新政的指導方向，這將有利于出行市場多樣化的競爭發展，有利于維護出行用戶的根本利益，為市場帶來良性有序的穩定作用。

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