你還記得這些動圖嗎？ 

 對，這個就是5月份在中國北京科技產業博覽會上亮相之后，6月初瘋狂刷屏的空中巴士——巴鐵。

 它被稱為“擁堵的終結者”，“中國原創奔跑的巴士”，美國《時代周刊》還把它評為“科學技術領域最重大突破的發明之一”。

 包括人民日報、搜狐、新浪、網易等在內的各大主流媒體都報道了相關新聞：

 給多個微信賬號創造了10w+的閱讀量，并且在微博上也獲得了一片贊譽：

  8月3日，也就是昨天，巴鐵在河北秦皇島正式上路首秀： 

 消息剛出，還是一篇歡呼“中國制造”之聲，然而隨著記者實地考察，背后的公司以及設計人的信息被更多的曝光，人們越來越發現這個事情沒有想想中那么美好，或者說根本是個騙局！

 試行首秀由2公里縮短到300米

 6月份的許諾的8月初將試行，確實實現了，但是試行的距離并不是2公里，而是300米。

 巴鐵寬7.8米，高4.7米，總長度就有22米，試行的距離卻只有300米，如此重大的交通項目，試行只跑300米，是不是過于草率了？！

 首秀的只是一個1:1模型？

 目前多方報道證實，昨日在秦皇島上線試行的其實只是按照1:1比例制造的巴鐵模型車。

 據記者采訪西南交通大學牽引動力國家重點實驗室教授王勇說："是兩部分人在做。秦皇島這個是一個模型展示車，而我們負責的是后期做實驗運營的車。"而他本人并未參與模型展示車的研發和設計。

 那么這華贏白志明的微博又是什么意思呢？ 

 秦皇島相關政府部門以及發改委，對此事件都表示不清楚

 據之前的報道來看，秦皇島"巴鐵"試行項目，"巴鐵"與政府的合作形式是與當地招商辦簽署意向性的"合作協議"，但協議的內容和效力各方諱莫如深，虛實難辨。

此次試行首秀后，秦皇島相關政府部門的表態是："不太清楚，我們也是從新聞上得到的消息。"

 而秦皇島發改委也表示："這個還真不太清楚，我們也是看新聞看到的。"

 設計人是個小學學歷的民間科學家

 巴鐵的發明者總工程師宋有洲是個毫不諱言自己只有小學文化學歷的民間科學家，2008年底，他萌生了利用城市道路上層空間治堵的想法，所以巴鐵的前身“立體快巴”誕生，并申報了國家專利（據悉專利還在審核中）。

 公開募集資金卻沒有備案信息

 2015年，宋有洲與主營P2P理財的華贏集團合作，成立了巴鐵科技公司。

 并且很快華贏集團就開始募集“巴鐵”基金。該款“北京巴鐵項目基金”，基金規模5000萬元到1億元，認購金額為100萬元起，對外宣稱預期年化收益12%。

 但是在中國證券投資基金業協會網站卻查不到這一產品的備案信息。

 P2P公司華贏集團太不靠譜

 以下是知乎網友的爆料： 

 還有人扒出了去年關于華贏凱來的一個報道： 

 這是不是有點“易租寶”的影子了，并且據報道：華贏凱來多次對外許諾高回報，其實很多都是不合法！

 所以關于巴鐵項目所說的12%的項目回報率，各位還是悠著點，畢竟還沒有通過國家工信部、發改委、或者交通部任何一個部門的審查，就敢打包票高收益，這不是明顯的空手套白狼！

 看完這個事情，筆者就不僅聯想到前一段的一些事情，同樣是先火爆刷屏而后丑聞纏身的制藥公司女版喬布斯，以及神奇百貨90后CEO，不僅感嘆，互聯網信息真是太多太繁蕪，各位且看且分辨，且行且珍惜！

 作者：少先，本文為互聯網新鮮事（webtech）原創內容，轉載和白名單事宜，請聯系微信號：zhusk888，備注轉載加入白名單群。

匯集34萬行業大咖，有種、有料、有視角的互聯網原創平臺，關注“互聯網新鮮事”公眾平臺（webtech）還可免費領取200本經典行業電子書籍哦！