昨日，滴滴出行正式宣布其最新一輪融資取得重要進展，蘋果以10億美元入股滴滴，這成為除風投之外，中美科技公司之間罕見的一大動作。如果筆者沒記錯，這是滴滴的第七輪融資，也可稱之為G輪。

盡管對于中國互聯網界來說，蘋果這一動作頗為鼓舞人心，但是以蘋果本身的投資風格來看，簡單的財務投資不是它的目的，近些年蘋果也不乏一些大手筆收購或者投資，不過完全是圍繞生態(tài)，用戶體驗來做文章，目的性、關聯性很強。

而戰(zhàn)略投資滴滴對于現有的蘋果主營業(yè)務并未有太強的增益效果，所以筆者腦中有很多疑問不吐不快。

一、蘋果要圍繞生活服務構建新生態(tài)？

現有的蘋果服務主要以影音、游戲應用等娛樂性服務構建的iTunes生態(tài)圈，但是近些年隨著智能手機帶來的移動時代變革，改變的不只是人們的娛樂方式，包括衣、食、住、行等生活服務類行業(yè)都在發(fā)生著深刻的改變。而且這種改變往往在經濟發(fā)展略顯滯后的中國尤甚之。

蘋果2016年Q1財季公布數據顯示，蘋果業(yè)績整體增長遇到瓶頸，凈營收和凈利都開始萎靡不振，而作為主力的iPhone 6s銷量不佳，并且iPad銷量下滑25%，Mac銷量下滑4%。

所以我們不妨可以想象，蘋果投資入股滴滴出行可能是一種嘗試，打車對于很多人來說是一種高頻消費，而高頻消費能夠讓整個蘋果生態(tài)粘性更強，而和Android系統(tǒng)安裝第三方APP不同，蘋果可能將打車服務和谷歌一樣集成到地圖或者其他生活服務中心當中，以達到一站式，全類目的效果。此外，Apple Pay、蘋果地圖也可以為滴滴提供支付和地圖數據服務。

當然，至于為什么蘋果不投資一墻之隔的Uber，筆者認為蘋果的公司的未來營收重點仍在中國，去年的一份調查顯示美國iOS設備占有率達到47.7%，并且在Android陣營攻勢下有所下滑。

而最近的熱門市場印度市場在整個2015年共賣出了200萬部蘋果手機，不及中國市場銷量的十分之一；隨著中國消費者升級換代，iPhone能夠迎來一波新的增長機遇。所以加強本土化服務內容，提升用戶體驗，才有可能成為蘋果投資滴滴出行的原因。

雖然這樣分析起來有一定的合理性，但是筆者認為這樣的理由仍舊略顯蒼白，所以筆者不得不拋出第二個疑問。

二、為進軍汽車行業(yè)做鋪墊？

最近，風聞蘋果造汽車的言論日盛，而蘋果也并未公開澄清過這一猜測，所以最大的可能是蘋果秘而不宣，“悄悄地進村，打槍的不要”。

筆者在此梳理了蘋果正在做汽車的一些“證據”：

首先蘋果的電動汽車項目據說被命名為“Project Titan”，蘋果為此挖角奔馳硅谷中心的總裁Johann Jungwirth、克萊斯勒產品研發(fā)負責人Doug Betts、瑞士聯邦理工學院自動駕駛系統(tǒng)實驗室的副主管 Paul Furgale等等。

其次，蘋果研發(fā)費用也不斷“水漲船高”，蘋果第二財季報告顯示蘋果今年的研發(fā)支出將超過100億美元，同比去年增加30%。并且蘋果開始接觸加拿大知名汽車代工商Magna Steyr。

回歸到正題，蘋果汽車盡管仍舊是一個霧里看花的東西，但是種種證據表明蘋果已經開始鐘情于電動汽車和自動駕駛技術。筆者認為，從務實角度看問題，蘋果可能會從自動駕駛入手，而自動駕駛的核心除了識別算法之外，只有依靠出行大數據的匹配才能夠在實際復雜路況中進行深度學習，有效的規(guī)避風險。

而滴滴出行目前有近3億用戶，日完成訂單超過1100萬，足以在大數據的準確性上有足夠的支撐。而Uber已經開始布局自動駕駛，2015年初，Uber與CMU在匹茲堡秘密設立了名為“高等技術研發(fā)中心”（AdvancedTechnologiesCenter）的機構，進行自動駕駛汽車的研發(fā)。

而且谷歌兩次投資Uber，最終仍舊決裂，說明Uber有著和蘋果一樣的野心，不甘被巨頭左右。相比起Uber來說，更為溫和的專注的滴滴顯然適合作為合作者。

三、為鼓勵開發(fā)者？Too yong

直到目前，蘋果滴滴雙方都非常默契沒有道出具體的合作內容，只不過Tim Cook在生命中提及了“滴滴出行是中國iOS開發(fā)者社區(qū)正在進行的創(chuàng)新典范”，而有人依據此內容延伸出了蘋果有可能為鼓勵開發(fā)者而“千金買馬骨”。

筆者認為既然雙方都對具體合作內容三緘其口，肯定是涉及到了一些保密內容。而Tim Cook所謂的“優(yōu)秀開發(fā)者”只不過是順帶著提了一句而已。

那么，投資滴滴除了戰(zhàn)略價值之外，有沒有短期的戰(zhàn)術價值呢？比如，蘋果的現金儲備（包括現金、現金等價物、短期有價證券以及長期有價證券等）長期處于2000億美元以上的水平。

去年智庫公民稅收公正組織(Citizens for Tax Justice)的一份研究報告指出：蘋果海外現金儲備高達1811億美金，而蘋果的資產負債表上和表下的債務總計為1790億美元，如果將這些海外資金拿回國內，蘋果將會繳納大約592億美元的稅。也就是說，蘋果的家底水分很大。

所以海外資產的保值和升值就很有必要，滴滴目前估值250億美元，而且滴滴計劃在2017年赴納斯達克IPO，也就意味著，蘋果的這筆10億美元投資不必再等上太長時間，就能大幅升值。相比微軟、谷歌這樣的跨國公司經常通過將海外收入放到避稅天堂，蘋果的投資策略顯然能夠在避稅和升值之間找到了最優(yōu)解。

綜上，筆者認為蘋果投資滴滴出行，既有長期戰(zhàn)略布局的考量，同時也不乏短期的財務投資，拉升業(yè)績的心思。

作者：李玉楊