車東西（公眾號：chedongxi）
作者 | 六毛
編輯 | 曉寒
各位小伙伴們注意，車東西的自動駕駛峰會還有19天就要開幕了！今天，我們為大家重磅揭曉第二批參會嘉賓名單。
文遠知行COO張力，小馬智行副總裁、上海研發中心負責人王皓俊，蘑菇車聯副總裁、蘑菇OS部總經理鄧志偉，智加科技中國首席科學家崔迪瀟，元戎啟行合伙人、副總裁劉念邱，馭勢科技乘用車自動駕駛事業部負責人及系統架構設計師葉凌峽已確定將出席GTIC 2021全球自動駕駛創新峰會（以下簡稱GTIC 2021自動駕駛峰會）。
作為第十九屆上海國際汽車工業展覽會（以下簡稱2021上海車展）的官方合作媒體，智一科技旗下智能汽車產業新媒體車東西定于4月21日，即2021上海車展開幕首日，在國家會議中心（上海）平行會場A（原4.2H館）舉辦本屆GTIC 2021自動駕駛峰會。
GTIC是智一科技旗下面向人工智能與硬核科技的頂級會議品牌。自2016年啟動以來，已在北京、上海、重慶等國家中心城市成功舉辦七場大會，并與上海國際汽車工業展覽會、AWE等全球知名展會進行了深度合作。
GTIC 2021自動駕駛峰會是智一科技和2021上海車展承辦單位上海市國際展覽有限公司（SIEC）合作的第三場高規格汽車產業峰會，也是繼2019年后智一科技連續第二次在上海車展期間組織峰會。
一、一線自動駕駛創企齊聚一堂 共話行業新方向
1、文遠知行COO張力
文遠知行COO張力
文遠知行成立于2017年，全球總部位于廣州，同時在中國北京、上海、南京、武漢、鄭州、安慶、美國硅谷設立了研發、運營分部，團隊規模超300人。公司聚焦與車企、出行平臺的戰略協同，在自動駕駛商業化落地探索上擁有豐富經驗。
2019年11月，文遠知行在廣州率先推出了全對外開放的robotaxi運營服務，服務范圍覆蓋黃埔區、廣州開發區的核心城市開放道路，目前該服務已安全運營超過400天。此外，文遠知行還與高德打車達成合作，已經在高德打車平臺上線robotaxi服務。
去年7月份，文遠知行在廣州獲得全國首個智能網聯汽車遠程測試許可，開始進行開放道路上的全無人駕駛路測。今年1月，文遠知行宣布完成3.1億美元B輪融資，進而成為獲得了全球汽車制造商（雷諾日產三菱聯盟）和全球客車制造商（宇通集團）雙重加持的自動駕駛明星企業。
本屆GTIC 2021自動駕駛峰會，文遠知行COO張力將以嘉賓身份出席并參加峰會的圓桌論壇環節。
張力于2004年就讀于北京大學光華管理學院高級工商管理碩士學位。加入文遠知行前，曾在思科服務超過19年，任思科大中華區資深副總裁、CEO幕僚長，兼任落戶廣州番禺區的思科中國創新業務總部總經理。 張力擁有長達二十四年的IT從業經驗。現在全面負責文遠知行的戰略運營、市場拓展、政府及媒體關系，以及自動駕駛業務在中國市場的落地運營合作。
2、小馬智行副總裁、上海研發中心負責人王皓俊
小馬智行副總裁、上海研發中心負責人王皓俊
小馬智行（Pony.ai）于2016年年底成立，在中美兩國同時布局，落地自動駕駛技術。小馬智行成立四年多，已在技術、融資、落地、工程化等多個方面取得長足進展。截至目前，小馬智行的融資總額超過11億美元，路測里程累計超過500萬公里，并在廣州和美國加州落地了robotaxi服務。日前，小馬智行還首次對外公布了卡車業務品牌名稱“小馬智卡”，未來將同時聚焦乘用車和商用車兩大業務板塊。
小馬智行副總裁、上海研發中心負責人王皓俊已確認出席GTIC 2021自動駕駛峰會，并將在大會上發表主題演講。
王皓俊畢業于上海交通大學信息工程系本科，擁有美國南加州大學計算機系博士學位，專攻多維數據及行動定位服務研究。曾先后在IBM Silicon Valley Lab和百度美國研發中心工作，從事數據庫引擎和大數據信息系統開發，主導了百度自動駕駛高精地圖及定位系統開發。
2016年12月，王皓俊博士作為公司創始成員加入小馬智行。目前擔任小馬智行研發副總裁與上海研發中心負責人，并主持小馬智行團隊的研發工作。
3、蘑菇車聯副總裁、蘑菇OS部總經理鄧志偉
蘑菇車聯副總裁、蘑菇OS部總經理鄧志偉
車路云一體化的自動駕駛系統級解決方案正日益受到關注。蘑菇車聯聚焦智慧交通，專注于自動駕駛、車路協同、AI云等核心技術，推出了行業領先的車路云一體化的自動駕駛系統方案。
蘑菇車聯相繼在國家級智慧交通示范基地落地了國內首條開放式5G商用車路協同示范道路，以及首個車路云一體化的自動駕駛，是國內唯一可在暴雨黑夜等極端環境下安全穩定運行的自動駕駛系統。
本屆GTIC 2021自動駕駛峰會，蘑菇車聯副總裁、蘑菇OS部總經理鄧志偉將作為嘉賓出席并發表主題演講。
鄧志偉擁有清華大學汽車工程學士、碩士學位，有超過20年的硬件芯片和操作系統研發工作經歷，在操作系統、汽車電子、智能終端領域有著豐富的經驗。
4、智加科技中國首席科學家崔迪瀟
智加科技中國首席科學家崔迪瀟
重卡自動駕駛企業智加科技創立于2016年，公司擁有L4級全棧自動駕駛技術研發能力，現在硅谷、蘇州、北京和上海設有辦公室。
迄今為止，智加科技已獲得包括金沙江創投、紅杉中國、光速、滿幫、國泰君安國際、一汽解放、上汽等基金和戰略方支持。日前，智加科技剛剛宣布完成共計4.2億美元的新一輪融資。
此外，智加科技和一汽解放、滿幫集團均已達成深度戰略合作，未來將加快自動駕駛商業化落地進程。在中國，智加科技將在2021年年中助力一汽解放，聯合摯途科技實現高級別自動駕駛重卡J7 L3量產上市。在美國，智加科技正計劃于今年同步推出量產自動駕駛產品，服務頭部物流客戶。
本屆GTIC 2021自動駕駛峰會，智加科技中國首席科學家崔迪瀟已確認出席，并將在大會上發表主題演講。
崔迪瀟是江蘇省雙創人才、雙創博士，西安交通大學控制科學與工程專業博士，意大利帕爾馬大學VisLab實驗室聯合培養博士，兼任中國人工智能學會、自動化學會、公路學會相關專委會委員。
崔迪瀟為我國最早一批從事自動駕駛研究的科研人員，曾參與中國歐洲多款無人車研發，并曾主持和參與交通運輸部、國家自然科學基金委等研究項目9項。作為核心成員和領隊，崔迪瀟于2013年開發了全球首個采用純立體視覺感知實現自主駕駛的智能車輛Deeva，2014年獲得IEEE智能交通協會杰出研究團隊獎，并在2017年獲得中國“智能車未來挑戰賽”全國第一。
5、元戎啟行合伙人、副總裁劉念邱
元戎啟行合伙人、副總裁劉念邱
元戎啟行是擁有國際化背景的L4級自動駕駛全棧解決方案提供商，公司于2019年2月成立，目前在深圳、北京設有研發中心。截至2021年1月13日，元戎啟行的自動駕駛路測里程已突破100萬公里。
元戎啟行在乘用車、商用車領域均有業務布局。例如，2020年8月，元戎啟行與曹操出行聯合宣布，雙方將圍繞robotaxi展開合作，目標是在2022年杭州亞運會期間提供自動駕駛出行服務。元戎啟行與東風汽車合作研發的robotaxi于今年2月在武漢批量下線，并成功向公眾開放預約。
商用車領域，元戎啟行此前已經與東風商用車達成了合作關系，雙方計劃一同打造5G無人集卡。
元戎啟行合伙人、副總裁劉念邱將作為嘉賓出席本次GTIC 2021自動駕駛峰會，并發表主題演講。
劉念邱曾經擔任英特爾高級工程師，主導了PAM設備的研發落地及全球推廣。在智能硬件、物聯網、智能制造、車載電子領域連續創業成功。
2017年，劉念邱被評為成都高新區高層次人才，并獲得政府項目基金支持。
6、馭勢科技乘用車自動駕駛事業部負責人及系統架構設計師葉凌峽
馭勢科技乘用車自動駕駛事業部負責人及系統架構設計師葉凌峽
馭勢科技成立于2016年2月，專注研發高級別自動駕駛算法和系統，扎根出行和物流兩大領域。
截至目前，馭勢科技已和數十家行業頭部企業達成了合作，在機場無人物流、廠區無人物流、無人微公交、L4級自主代客泊車、乘用車L3級自動駕駛等場景中率先落地。同時，馭勢科技也是國內最早開啟自動駕駛商業化運營的公司之一。
2020年全年，馭勢科技交付“AI駕駛員”（該公司的自動駕駛解決方案）共計數百套。
今年1月，馭勢科技引入國開制造業轉型升級基金的戰略注資，完成了總額超過10億元人民幣的新一輪融資。2月27日，由馭勢科技聯合東風汽車研發的東風風神E70 robotaxi，已可以通過手機APP進行網上預約體驗。
馭勢科技乘用車自動駕駛事業部負責人及系統架構設計師葉凌峽曾就職于德爾福等跨國企業，擁有十年以上主動安全及自動駕駛系統開發經驗。
本次GTIC 2021自動駕駛峰會，葉凌峽已確認出席并將在大會上發表主題演講。
二、自動駕駛進入落地提速期 四大版塊詳解產業新動態
2020年是自動駕駛技術迅速落地發展的一年。
高等級自動駕駛方面，百度、滴滴、文遠知行等玩家在北京、上海、廣州、長沙等地紛紛落地無人出租，開啟了常態化的試運營。礦山、港口、園區等限定場景L4級自動駕駛技術發展地如火如荼。產業整體走勢向好，多家自動駕駛公司先后宣布完成多輪大額融資，產業欣欣向榮。
以L2/L3級自動駕駛為核心的乘用車自動駕駛技術方面，L2級自動駕駛系統滲透率持續上漲；小鵬、蔚來等新玩家率先推出了自動變道、自動導航輔助駕駛等高級功能。
奧迪、奔馳推出了搭載L3級系統的量產車后，本田則直接在日本開始銷售搭載L3級自動駕駛系統的車型，并允許消費者上路使用。乘用車自動駕駛系統的功能不斷提升，量產車L3級自動駕駛技術的天花板逐漸被突破。
有了2020年的良好發展勢頭，2021必將是自動駕駛深化發展的關鍵一年。
在這樣的大背景，智一科技旗下智能汽車產業新媒體車東西，攜手2021上海車展承辦單位上海市國際展覽有限公司（SIEC），決定在今年4月21日，于2021上海車展同期舉辦GTIC 2021全球自動駕駛創新峰會。這也是智一科技繼2019年后，再度在上海車展同期主辦汽車產業峰會。
峰會將以“智駕新時代 產業新變局”為主題，設置四大主題版塊，邀請來自自動駕駛產業鏈核心玩家的決策者、創業者、研究人員、技術專家和投資人，與學界領袖一道帶來內容豐富的主題演講和圓桌討論，分享對行業大勢的真知灼見，探討技術落地的新可能和新方向。
版塊一：自動駕駛星辰大海 產業醞釀新變局
2020年是自動駕駛產業發展最為關鍵的一年，無論是落地潮還是融資潮都展示著行業的發展潛力，而2021年整個產業又將會展示不同的面貌。
本次峰會的第一個版塊，將邀請自動駕駛領域知名學者、互聯網巨頭自動駕駛業務負責人、主機廠和零部件供應商高管從宏觀層面講解自動駕駛的發展趨勢。
版塊二：L4級自動駕駛群雄逐鹿 多場景落地全面提速
L4級自動駕駛技術是行業明珠，不僅能大幅提升載人與載物運輸的安全性與效率，還能在配送、清掃、港口、礦山等細分場景發揮作用。除了熱門的Robotaxi和Robotruck賽道，還涌現出了大量創企聚焦不同細分方向，大有一種“群雄并起，逐鹿中原”的態勢。
本次峰會第二大版塊聚焦L4級自動駕駛方向，將邀請不同賽道頭部企業技術專家與高管登臺，分享不同細分場景的技術落地之道。
版塊三：軟件定義汽車大勢所趨 車載AI芯片與計算平臺持續創新
智能汽車大勢已至，智能座艙和自動駕駛代替發動機和變速箱成為汽車最核心競爭力。軟件的重要性凸顯，汽車的研發、制造流程將以軟件為核心展開，軟件定義汽車成為行業共識，背后高算力車載AI芯片則是汽車的“數字發動機”。
本次峰會第三個版塊將邀請智能座艙和車載AI芯片領域的中外企業同時到場，由其一線技術專家與高管探討軟件定義汽車的具體實踐，并分享車載AI芯片和計算平臺的產品創新與發展脈絡。
版塊四：智能汽車量產周期開啟 L2+/L3級自動駕駛迎來爆發
高等級自動駕駛前景美好但離大規模商用還有時日，以L2+/L3級系統為核心的量產自動駕駛技術則是當下提升駕駛安全性和舒適性的最佳選擇。特斯拉、蔚來、小鵬等玩家正在積極推動自動變道、自動導航輔助駕駛等高級功能量產，同時多家一線創企也在該領域積極發力，期望獲得一席之地。
在本次峰會的最后一個版塊，我們將邀請來自一線車企自動駕駛子公司、新銳創業公司的高管登臺，詳細拆解L2/L3級自動駕駛系統的量產歷程。
三、大會報名火熱進行中
隨著GTIC 2021自動駕駛峰會的舉辦日不斷臨近，以及首批參會嘉賓名單的公布，本次峰會的報名也正式進入高峰期。歡迎對峰會和2021上海車展感興趣的汽車行業的朋友們報名（報名鏈接：
https://www.huodongxing.com/event/3587617930300）參與。
