亞馬遜的無人機

無人機風頭越來越強勁，不僅在軍事領域大受歡迎，在商業領域的應用也越來越廣泛，其中包括電商。

近日，亞馬遜與英國政府達成了合作，實驗內容將包括無人機在配送員視線之外的飛行，以及一位配送員同時操縱多部無人機。之前，美國航空管理局(FAA)一直對美國國內的商用無人機飛行實行嚴格的管控政策，亞馬遜已經將許多相關實驗移到了美國之外，比如歐洲、澳大利亞。

2013年12月1日，亞馬遜CEO杰夫?貝索斯透露，亞馬遜目前正在進行使用無人機配送商品的實驗。這一消息近日備受各大媒體關注，不久后UPS與谷歌被曝正在測試類似的快遞業務。

同亞馬遜在無人機方面競爭是科技巨頭谷歌。據稱，在安卓移動操作系統前主管安迪?魯賓的領導下，谷歌悄悄收購了多家機器人創業公司，開始打造自己的機器人項目。同時谷歌正與大型零售商和快遞公司談判，商談建立起允許消費者當日在線購物、當日收貨的低價服務。

谷歌的這一舉措這可能打擊亞馬遜的業務。谷歌宣布將把當日送達快遞服務的服務范圍擴大至舊金山和加州灣區的所有初步目標市場。相比起亞馬遜無人機對物流系統的沖擊來說，谷歌的這一目標可能會更快達成。

在去年的3月20日，美國聯邦航空管理局(FAA)宣布批準亞馬遜開展無人機快遞測試服務。FAA表示，他們已向亞馬遜頒發了一份實驗性的適航證書，允許其在華盛頓州的私人及農村地區進行測試飛行。

事實上，此前亞馬遜已在美國以外的多個國家展開了無人機測試，這些國家對無人機的管制相對寬松。而在美國本土，雖然最近有關無人機的商用政策已經大大松綁，但因安全、隱私等問題，相關限制仍然很多。這次亞馬遜獲準的仍是快遞的測試工作，距離真正商業化運營還有很長的路要走。

無人機得商業領域青睞

無人機除了是軍界的寵兒外，在商業領域也日漸受到重視。此前美國公司Matternet宣布將創建一個國際性無人機商業運輸網絡，能夠自動、準確地運送目前任何可以快遞的物件，包括郵包和藥品。

目前，該公司已經在海地和多米尼加共和國啟動了測試性無人機網絡，每個無人機可承載2千克物品，最大飛行距離9.7千米。在公司的計劃中，單個無人機的載重量可擴充到100千克或更重;無人機的體積也可更大，飛行距離更長;此外，通過設立中繼性充電站，讓無人機自動沿途降落充電，可以大大提高飛行半徑，最終實現全球無間斷飛行和無盲點覆蓋。

無人機快遞網對于偏遠鄉村或不發達國家，具有重大的意義，等于一步跳過了修建公路、鐵路或者依賴自然水網的傳統交通模式，讓落后地區也能融入國際運輸網。

無人機技術不但能緩解交通擁堵，而且建設成本低廉：Matternet對非洲萊索托首都馬塞魯分析后提出，僅需50個基站和150架無人機，總共90萬美元即可實現全城自動物流系統。總的來說，無人機自動、便捷、快速，不容易出現錯漏和人為損壞，便于調度。