昨日，彭博社一則“滴滴優步合并”的傳言刷爆了朋友圈，這則言之鑿鑿的小道消息一經爆出，就在業界引起了軒然大波。隨即雙方紛紛站出來否認此事。

外界對于此事分析指出：滴滴與優步合并的傳聞已經不止一次，兩者擁有四家共同投資方，有合并基礎。其次，目前中國市場滴滴與優步燒錢不斷，投資者正力促滴滴與優步中國停止燒錢大戰，“合氣”生財。再者，如果合并，兩家將壟斷中國出行市場，互惠共贏。

這看起來并沒什么毛病，可仔細想想又有什么地方不對。

滴滴與優步擁有共同投資方是不爭的事實，大家首先想到的可能是1+1>2，但合并真的有利于發展嗎？目前兩家公司都是幾百億美元的估值，滴滴拿債權融資，優步拿貸款同樣說明其股價高到很少人能接盤的節奏。對于目前處于虧損的兩家公司，不管是那一方，強行接盤需要很大勇氣，很可能元氣大傷，對今后發展未必有利。

關鍵在于不斷拿到融資的滴滴似乎并無合并之意，滴滴在已經占據中國出行市場之后積極開拓海外市場。現在的滴滴一心想終探索出一條可行的國際化之路。而事實上，在優步和滴滴搶占中國市場的同時，滴滴還在美國投資了優步本土最大的競爭對手Lyft、優步印度市場最大的競爭對手Olacabs、優步東南亞的最大競爭對手Grab。很明顯，滴滴希望在全球出行市場與優步一較高下，并且最終獲得比優步更高的估值。從這個角度來說，滴滴很難接受和優步的合并，因為一旦合并，勢必會達成某種妥協，減緩甚至停止海外擴張的步伐。

合并對于一直在海外春風得意的優步來說可能影響更大。一旦合并協議達成，這無疑是要放棄中國這塊大蛋糕的節奏，對全球范圍擴張勢必會有影響，而合并消息也會導致優步的全球估值發生變化。

2012年3月12日優酷和土豆合并，2015年2月14日滴滴和快的合并，4月17日58和趕集網合并，10月8日美團和大眾點評合并，10月26日，攜程和去哪兒合并，在中國市場上演抱團取暖過冬的愛情故事似乎已不是什么新鮮事了。而滴滴與優步之間會有愛情嗎？我看未必...