文 | 楊君君

互聯(lián)網(wǎng)時代，我們早已經(jīng)習慣了在享受各種“補貼”的陽光雨露中為新經(jīng)濟的發(fā)展拍掌叫好。

因為專車有補貼，我們打車便宜，所以我們看好專車，同時心里期待著出租車行業(yè)被滴滴、Uber立即斬于馬下，似乎只要是出租車公司一死，我們就統(tǒng)一過上了喜大普奔的生活；因為外賣也有補貼，吃飯也便宜，所以我們很多時候本來應該下樓去吃的飯，現(xiàn)在都直接叫外賣了，我們大多數(shù)人心里的潛臺詞一定是“外賣比飯店還便宜，鬼才下去吃”……

我們自詡為這是一種的新的生活方式，因為無論是專車還是外賣，它們都披著一個叫做“分享經(jīng)濟”的外衣。我們很多時候都會認為，這種“分享經(jīng)濟”有著神奇的魔力，它不但能夠降低我們的支出，而且它屬于一種時髦的經(jīng)濟體系——“對，就是有這樣一種占了便宜還自豪的滿足感。”

但是，這么理解真的對么？

一個最為明顯的問題是，無論是什么經(jīng)濟體系，最終都應該符合經(jīng)濟發(fā)展最簡單的規(guī)律吧——平臺、服務商、用戶三方受益，這樣才能達到一個可持續(xù)發(fā)展。然而，現(xiàn)在呢，我們看到的卻是，幾乎所有對外宣稱的分享經(jīng)濟模式幾乎都需要公司大力的補貼。

專車，不用多說，無論是沒有合并前的滴滴和快的，還是現(xiàn)在的滴滴和Uber，給司機的補貼從來就沒有斷過——對，可能在補貼的時候回換個花樣，比如說快車，或者把補貼換成司機獎勵……補貼多少直接決定了大家使用哪個App；外賣，跟專車差不多，餓了么、百度外賣、美團外賣，呵呵！把補貼停了試試，看看是否還會有現(xiàn)在全民叫外賣的盛世。

更扯淡的是，它們根本就不是分享經(jīng)濟好么！所謂分享經(jīng)濟，用大多數(shù)人聽得懂得話來說，就是“捎帶手做的事”，它的核心價值是做一件事情的過程，同時實現(xiàn)更多的經(jīng)濟價值。比如，你開車上班，順路捎個在同一間公司的鄰居分攤點郵費，這才是好么。而現(xiàn)在呢，有幾個專車司機是這樣的？你見過分享經(jīng)濟下的專職專車司機么？你見過分享經(jīng)濟下的專職外賣配送員么？再呵呵一下~

當然，你可以說，補貼其實是一種變相的市場培養(yǎng)，讓大家產(chǎn)生分享經(jīng)濟的意識，還會用亞馬遜和京東來作為例子義無反顧的反駁我——“它們兩家到現(xiàn)在不是還在大量虧錢么”！拜托，一樣么，稍微用腦子想想就知道呀。亞馬遜、京東補貼、便宜，是因為它們的商業(yè)模式本身就是減少成本。最起碼，它們的去中介化，縮短了供應鏈，讓你拿到手的東西少經(jīng)過N個中間商，就應該便宜好么！！！你說專車、外賣，它們有么？可能專車有一點，畢竟讓打車的錢少了出租車公司這一個血汗工廠，但是，出租車的份子錢降低了呢？誰能保證專車的成本會比出租車成本便宜……

所以說，我們現(xiàn)在所能看到的大多數(shù)稱為分享經(jīng)濟的模式，都只是一種臆想，它們所說的分享經(jīng)濟，其實只是在現(xiàn)有的經(jīng)濟模式下進行了有限的改良——專車破除了出租車壟斷，外賣讓你增加了一個“御宅”的習慣。如是而已！

分享經(jīng)濟，本身是一個好東西，有很多做的好的案例。比如Airbnb，將閑置的房子出租給本來應該住賓館的人，只需要比賓館少一點的價格就可以，畢竟用空的房子賺點錢沒什么損失。請注意，像Airbnb這種分享模式的基礎是“閑置”資源。

看我們現(xiàn)在的生活，有那么多閑置資源么？你愿意早上著急忙慌的趕著去上班的同時，拉幾個順風車的客人，還是愿意在本來就是租來的房間里讓出一個沙發(fā)給陌生人住，更或者你愿意中午吃飯休息的那點時間去送幾個外賣……省省吧，沒有人有那么多的閑工夫去分享。我們大多數(shù)人都還生活在一個逼仄的世界，分享這么高成本的東西，真的不太適合。如果你非得厚著臉皮舉例說，有很多有錢人，開著寶馬來拉專車，好吧，他們是在解悶、泡妹、體驗生活而已好么，能統(tǒng)計下這種有錢有閑又有高尚品德的人他們能堅持幾天么？

或許在未來的某一天，很多人都能過上電視里演的那種雖然天天上班，但大部分時間都在談戀愛、泡酒吧、說走就走的生活。到那個時候，我們再來談談分享經(jīng)濟似乎也不遲。

中學政治教材上有一句話怎么說來著，“現(xiàn)在社會的主要矛盾是先進生產(chǎn)關系和落后生產(chǎn)力之間不匹配”，現(xiàn)在的分享經(jīng)濟就是屬于先進的商業(yè)模式，而我們窘迫的生活就是落后的生產(chǎn)力。

最看不慣跟窮人談公益，呵呵噠！

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