文丨歪道道

雖然擁有綠壩娘，但是，根據相關數據統計，中國一直是全球互聯網和移動互聯網是最發達的地區之一。在互聯互通和網絡化的時代，互聯網和移動互聯網已經逐漸變成基礎設施，幾乎所有的行業都開始或多或少的擁有了互聯網屬性。在2015年初，隨著總理在兩會上對“互聯網+”概念的提出，傳統行業都在用這個概念進行產業整合，擺出了各種各樣的姿勢迎接著互聯網的改造。所以，這一年堪稱互聯網+元年。

在“大眾創業、萬眾創新”的熱潮中，雖然資本寒冬論不時傳出，然而從本質上講，資本本身并沒有遇到寒冬，只是投資的時候，投資方已經從狂熱盲目逐漸過渡到了理性狀態，好的產品依舊會不差錢，任何行業也不會差錢，感到寒意的只是那些毫無技術含量的產品而已。而在互聯網＋元年里，有的行業讓我們充滿期望，有的卻讓我們大跌眼鏡。在2015年，我認為以下幾大傳統企業的互聯網改造，堪稱顛覆的典型代表。

餐飲：小巨頭們在BAT操控下的三國殺

在互聯網+之前，傳統餐飲業已經持續多年的慘淡衰落，在年初，俏江南上市失敗易主，全聚德營收第三年下降，湘鄂情自賣商標等等事件，無不說明餐飲行業的衰敗。而正是因為互聯網的介入，改變了大眾們“吃”的方式，讓這個傳統行業又重新煥發了活力，更讓無數人看到了這其中蘊含著的大量財富機會。

經過前一波團購的鋪墊，在2015年，美團、餓了么、大眾點評等相繼崛起，而后BAT巨頭紛紛介入，互聯網對餐飲業的影響開始深入骨髓。而隨著美團大眾的合并，整個行業格局漸成，騰訊將新美大收入麾下，百度糯米也開始發力進擊，阿里新寵餓了么雖然稍弱一線，但也依舊處于第一梯隊之末。縱觀全年，倒下的O2O雖然眾多，但是，這三家的博弈才剛剛開始。

在BAT統治的互聯網世界，曾經歸為阿里麾下的新美大雖然重新抱上了騰訊大腿，但是不免讓人覺得有三姓家奴之感，干爹騰訊孩子那么多，對新美大的支持力度還有待觀察。而餓了么顯然更是阿里膝下無子之后的唯一選擇，只有百度糯米是百度完全控股，堪比親兒子，并且在這一年里，逐漸走到了百度的核心戰略位置。但是，在變幻莫測的互聯網時代，單單只靠拼爹就能決定一切嗎？或許對這三大堪稱小巨頭量級的平臺來說，并沒有這么簡單。

二手車：燒錢可能導致變成資本的游戲

傳統的二手車交易因為信息不對稱，非常依賴中間商，車況不透明，交易過程復雜，差價不可知，買賣雙方被欺騙的狀況時有發生。而經過互聯網+改造之后的二手車市場，改變了傳統的交易流程，讓買賣雙方可以直接交易，不再涉及其他車商，省去了中間的加價。正是由于砍掉了中間商，大約會有10-20%的差價空間會釋放給買賣雙方，于是車主和買方均可獲益，交易平臺還會提供售后質保服務，免除買家的后顧之憂。所以，這種C2C交易平臺正在逐漸成為二手車交易的主流，其中最為典型的代表是人人車和瓜子。

而在2015年下半年，各家二手車電商的猛烈爭搶在側面也印證了二手車電商正值爆發期。隨著競爭的白熱化，大量的資本力量開始涌入，砸廣告、瘋狂補貼成了二手車行業的一個共同的現象。數據顯示，從58趕集拆分出來獨立運營的瓜子二手車，在15年的9-12月就已投入了超過3億元用于廣告轟炸。而從整個行業的發展現狀來看，二手車交易市場的“燒錢速度”可能比一般的電商、O2O更快，而且由于使用頻率的限制，二手車電商的成長周期相對其他電商可能也更長一些。這意味著，隨著時間的推進，二手車平臺的大戰必將要持續一段時間，這最終可能會導致整個行業成為資本接力的游戲。

互聯網+二手車的模式成功的解決了二手車市場信息不對稱的現狀，對于整個行業來說是一次重大的革新。同時，由于這種C2C的模式，個人使用的二手車車源的質量也可以得到很好的保證，加之平臺本身的監管，相對傳統二手車交易更讓人放心一些。但是問題也是有的，其中最為突出的就是，如何確保車源的真實性，會不會有車販從中冒充，從中國國情的角度來看，這些問題依舊具有不可控性，而在未來也必將是二手車交易電商平臺們急需解決的重中之重。

移民：中產經濟來臨，移民或成新風口

之所以將移民行業作為2015年被顛覆的代表性產業之一，主要是在我看來，當下互聯網寒冬，本質上是屌絲經濟的崩潰，而互聯網正從屌絲經濟時代進入到中產經濟時代。對于相關看法，我在此前的《互聯網寒冬的本質是屌絲經濟在崩潰》一文中有過詳細描述。而作為中產經濟最為典型的代表之一，移民產業是無法繞過的。事實上，如今在國內，移民也正在成為越來越多的人的目標。

在2015年，國內實體經濟困難，互聯網創業又遭遇寒冬，這卻恰恰讓另一個行業火爆起來，那就是海外移民投資。因為在于當前國內經濟萎靡的寒冬之下，移民可以實現資產在全球范圍內的最佳配置、運用多元化的投資方式有效管理財富，實現資產的保值增值。然而作為一個高利潤的行業，卻存在一些明顯的問題：由于信息的不對稱，加上移民中介的資質良莠不齊，整個行業的服務質量難以保證。而經歷了境外機構沖擊以及黑中介丑聞等“重重危機”之后，出國服務行業想要涅槃重生，迫切的需要回對整個行業進行一次升級，然后回歸服務為王的本質。

風起云涌之際，這個傳統行業中涌現出了如海那邊這種互聯網+移民的產品，試圖打破這個被傳統中介把持的行業。海那邊移民平臺從 4 月份上線，取得了不錯的效果，用戶反應也比較熱烈，這在一定程度上證明了他們探索的互聯網模式方向及方法是正確的。而像海那邊這種互聯網+移民的新型模式，目前來說國內并沒有先例可以借鑒。尤為需要注意的是，在高度重視品牌和專業權威性的移民行業，如何通過高性價比的服務打動消費者，逐漸積累起市場口碑，是其“互聯網+移民”模式能否為傳統移民行業帶來新風氣的關鍵。

出行：顛覆出租行業，滴滴快的已成寡頭

在過去的一年中，出租車行業幾乎成為移動互聯網滲透率最高的行業，以滴滴快的為代表性的出行類APP，正以互聯網特有的速度顛覆著整個出行產業。互聯網＋出行，讓冬日寒風中瑟瑟等待出租車的場景成為過去，出門前，點擊手機上下載的APP，可以選擇的不僅僅有專車，還有快車、順風車等更高效的差異化服務模式，讓出行變得更加舒適。

滴滴快的的崛起軌跡，一開始是借用了傳統出租車行業，讓他們為自己宣傳，并且依靠強力的燒錢補貼培養了大眾的出行習慣，而之后推出的專車服務更是幾乎顛覆了整個出租車行業。而專車服務之所以會爆發，正是因為解決了出行需求供不應求的現狀。因為過去傳統出租車行業沒有利益沖動去創新，服務很難跟上，而如今加上限購、限行、限號，市場需求愈發強烈。消費者越來越青睞個性化出行，專車為用戶提供的是點到點的服務，用戶可以通過叫車軟件預約用車，解決了用戶的計劃用車問題，顯然更符合大眾的需求。而隨著專車市場的進一步發展，預計未來將會達到4000億的規模。

在今年的科技圈合并熱潮中，滴滴快的的合并絕對是一顆炸彈一般掀起了滔天巨浪。兩者的合并后現在的估值超160億美元，等于國內出行產業的龍頭地位已經被其壟斷，唯一能與之抗衡的則是進入中國的共享經濟鼻祖UBER，其他的出行應用如易到用車，神州租車想要分得一杯羹的機會已經不大，整個傳統出租車行業更是在這場互聯網+的盛宴中瑟瑟發抖，想必明年對他們來說，并不好過。

總之，縱觀這一年，互聯網對于傳統產業改造和顛覆的最為徹底的無疑是這幾大行業，除此之外，醫療，教育，房產行業雖然也依舊在互聯網+的道路上，但遠遠還未談得上顛覆，甚至革新升級的過程也并不順利。而相對成熟的旅游，金融，支付，其也經歷了漫長的時間沉淀，并非像以上幾大產業一般，是僅僅在這一年內迅速接起，然后形成了氣候。

自互聯網+的浪潮中，雖然傳統行業升級的過程中會出現或多或少的問題，但其中任何一個行業興衰更替，只要能夠讓我們對互聯網+進行借鑒和深思，都值得我們牢牢銘記。2015即將成為過去，在未來的一年，互聯網+必定會改造更多的產業，只要把握住需求，能夠順勢而為，道路可能依舊坎坷，但前景終歸可能光明。

作者：歪道道，科技媒體人，互聯網分析師。公眾號：歪思妙想