近日，專車管理辦法的出臺，讓以滴滴出行為代表的網絡預約出行平臺再度成為輿論關注的焦點。滴滴出行等與出租汽車行業難以調和的矛盾等，看起來讓前者步履維艱。但在背后，滴滴出行卻在建立一個另類的帝國。這個帝國的建立，是一步一步搭建出來的，并且每一步都有著不同的作用和涵義。

更重要的是，滴滴帝國已經將觸手延伸至營銷、快遞、眾籌、個性化服務等多個領域及行業。或許在未來，滴滴依靠出行獲得的盈利，只會是其帝國中的很少一部分——雖然是不可或缺的基礎，但滴滴已經擺脫單一的盈利模式。對于其他行業的巨頭來說，這不是危言聳聽，而是必須面對的事實。

 合作成潮流 滴滴化身營銷多面手

10月10日，鋒鳥電動車聯合滴滴代駕在淘寶正式開啟眾籌。與大量眾籌模式單一，幾乎淪為變相促銷的眾籌產品相比，淘寶眾籌、蜂鳥電動車和滴滴代駕的首次合作，看起來讓眾籌在更具有針對性的基礎上，變得更具創意。比如數百代駕師傅直接成為鋒鳥電動車的首批體驗者和推廣者，在節省巨額營銷成本的基礎上，極大提升營銷、推廣的效率。

事實上，這并不是滴滴出行第一次與其他企業展開合作。就在今年10月12日，滴滴代駕還與多聽FM展開戰略合作，未來雙方將在品牌跨界、聯合推廣、用戶體驗、流量計劃等諸多領域實現共贏。今年2月25日，趕集網宣布與滴滴達成戰略合作，雙方將聯手在生活服務領域開啟整合創新營銷合作。在活動、品牌推廣、流量等方面全面互動與共享，為各自生態圈用戶提供便利的同時，還提供更多的跨領域體驗機會。

去年11月24日，蒙牛成為國內第一家與滴滴打車進行跨界合作的快消品企業，與滴滴一起開展一系列打通線上線下的緊密合作，為消費者、生態圈合作伙伴、員工提供便捷服務。去年10月14日，房地產O2O整合服務平臺樂居聯手滴滴正式確立戰略合作關系，依托微信平臺智慧化地關聯居住與出行，帶動“E式住行”新風尚，攜手構建基于移動端的生活服務生態圈。

再加上與中國聯通、小米等巨頭企業展開的合作，滴滴出行早已經在多個行業布局。以營銷為先鋒，結合自身在快遞、眾籌、個性化服務等方面的優勢，滴滴出行成為眾多企業眼中的香餑餑。

 阻礙出現 滴滴需加快合作步伐反制

原本，滴滴帝國的雛形已然開始顯現，或從一家單純的出行企業快速成長為一家綜合性巨無霸企業。但是，專車管理辦法的出臺阻礙了這一進程。提高門檻的專車，切實地集中滴滴出行的軟肋，讓其營銷成本、運營成本等大幅提升。而補貼的逐漸減少，也影響到專車司機、消費者的積極性。

不過可以看到的是，雖然專車管理辦法讓滴滴帝國的真正呈現放慢了速度，卻解決了此前一直糾纏滴滴游走在法律邊緣的問題。在解決后顧之憂和不確定的影響因素之后，滴滴出行反而能夠全力沖刺，心無旁騖地繼續搭建綜合性的帝國商業模式。

在不利的局面下，滴滴出行必須加快合作的步伐以反制、消除專車管理辦法帶來的負面影響。不僅要與更多的企業展開合作，而且合作的內容、范圍等必須更加深入，堅決不能停留于表面，而是要深入到雙方的DNA層面。

 搶搶搶！滴滴帝國仍需小心行事

滴滴出行大張旗鼓地展開搶搶搶的合作模式，在一定程度上損害了其他行業巨頭的利益。雖然專車管理辦法幾近塵埃落定讓滴滴松了一口氣，但這只是真正競爭的開始。接下來，滴滴還會遇到更多的挑戰。雖然合作讓滴滴壯大，但能否在多方合作，保持擴張性的同時，保證自身火力不斷，狙擊對手的反攻，還有待時間的驗證。

或許在多年以后，滴滴帝國將真正成型。那時我們再回顧現在，就會發現滴滴的“老謀深算”。如果現在還單純地認為滴滴出行=另一個出租車平臺，那就是真正的無知了。（科技新發現 康斯坦丁/文）

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