文|李少先

互聯(lián)網(wǎng)新鮮事

互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域在很短的時(shí)間內(nèi)，迅速的闖進(jìn)了人們的生活，根據(jù)iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國移動(dòng)出行用車用戶規(guī)模達(dá)到2.11億人，2015年，中國移動(dòng)出行用車用戶規(guī)模將達(dá)2.69億人，同比增長(zhǎng)為27.5%。2014年，中國車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1100億元，2015年，中國車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1550億元，增長(zhǎng)率為40.9%。雖然在互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域的發(fā)展中，由于對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)的沖擊和對(duì)出行領(lǐng)域的革命性創(chuàng)新，發(fā)展需要諸多的政府政策協(xié)調(diào)，但互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域無疑還是迎來了他的春天。

在剛剛過去的昨天，上海市也已經(jīng)向滴滴專車頒發(fā)了國內(nèi)首個(gè)專車牌照，相信其他的專車服務(wù)商不久也能申請(qǐng)獲得，其他城市也將效仿上海而逐漸推行，這也是互聯(lián)網(wǎng)出行發(fā)展歷史上的一個(gè)里程碑，代表著這項(xiàng)革新所帶來的人民生活的便利，正在逐漸得到認(rèn)可，也代表著市場(chǎng)正在接受和規(guī)范這種革新。

所以筆者今天就來盤點(diǎn)一下，互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域發(fā)展至今，總共有哪些出行方式，在這些領(lǐng)域里的領(lǐng)頭企業(yè)又有哪些？

出行方式

1出租車

最常見的也是最主要當(dāng)然就是叫出租車，就像我們平常打的一樣，只不過在結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)之后，在出行時(shí)間選擇和等待時(shí)間上有了很大的改善。

2專車

爭(zhēng)議最大的一種互聯(lián)網(wǎng)出行方式。主打高端商務(wù)出行人士，在車型、司機(jī)、路程、時(shí)間及車內(nèi)服務(wù)上都提供更好的體驗(yàn)，價(jià)格自然也比出租車要貴，車輛可以是公司自有，也可以是掛靠在汽車租賃公司的私家車，因?yàn)榭梢杂兴郊臆囕d客這個(gè)特性，所以也就注定了專車的安全性將飽受爭(zhēng)議，但是上海剛剛頒布的專車牌照，將要為專車提供一個(gè)洗白的機(jī)會(huì)。

3快車

快車，顧名思義，就是主打“快”的一種出行方式，方便市民第一時(shí)間叫到車，而不必等待。快車沒有起步價(jià)，每公里的運(yùn)費(fèi)也比一般的出租車要低，即使有最低消費(fèi)的限制，但費(fèi)用算下來仍然要?jiǎng)澦愫芏啵詻]有大范圍普及開來，主要是因?yàn)檫@種“快”。是建立在足夠多的車輛基礎(chǔ)上的，也就是運(yùn)營(yíng)車輛也有可能是私家車，才能在你打車的時(shí)候迅速反應(yīng)，所以和專車一樣，安全仍是用戶的憂慮。

4順風(fēng)車

主打拼車，對(duì)車主和乘客進(jìn)行信息撮合匹配，車主順路的情況下捎帶同路線的乘客一起出行，而乘客僅需與車主分?jǐn)偝鲂械挠唾M(fèi)等成本即可，并且車主不需要向平臺(tái)支付費(fèi)用。此項(xiàng)服務(wù)正是建立在前一段大火的關(guān)鍵詞“共享經(jīng)濟(jì)”的基礎(chǔ)上的，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，把大量閑置的私家車輛、車位、同路線行人高度匹配起來，必定會(huì)給居民的出行帶來非常大的便利，降低出行成本，甚至能改善交通狀況，但是對(duì)于私家車、出租車、乘客三者之間的平衡也是一項(xiàng)大的難題。

5代駕

這個(gè)就很好理解了，比如你開車出去喝醉了，或者有其他事不能自己把車開回去，在APP上就可以用代駕服務(wù)來幫忙了，代駕也是采取起步價(jià)+公里費(fèi)的計(jì)費(fèi)方式，司機(jī)可以自行在平臺(tái)上申請(qǐng)成為代駕司機(jī)，經(jīng)審核后便可從事這項(xiàng)工作。

6公交

這項(xiàng)服務(wù)就是專門解決你下班高峰期的時(shí)候，怎么也擠不上公交車的問題，畢竟公交調(diào)配系統(tǒng)再智能，也不可能隨時(shí)隨地調(diào)配車輛，所以出行巴士，就可以作為公交的補(bǔ)充，結(jié)合線下閑置大巴資源進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配，數(shù)量足夠的人擁有同一需求的時(shí)候，就能叫來一輛大巴車，而且價(jià)格也非常實(shí)惠，這種巴士一般周一到周五用于上班族的上下班定制，周末接待游客，服務(wù)景區(qū)。

領(lǐng)頭企業(yè)

1滴滴出行

滴滴打車和快滴打車的合并企業(yè)，前一段剛更名為滴滴出行，上文所介紹的六種出行方式，全部都在運(yùn)營(yíng)，自然他也就是互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)當(dāng)仁不讓的老大了，成立于2012年，成立后先后上線了滴滴打車、滴滴專車、滴滴快車、滴滴順風(fēng)車、滴滴代駕、滴滴巴士六大出行業(yè)務(wù)，又剛剛獲得了專車牌照，在互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域的表現(xiàn)自然也更值得期待。

2UBER

優(yōu)步是一款全球及時(shí)用車軟件，已覆蓋全球55個(gè)國家，如今在中國也表現(xiàn)出來強(qiáng)勁勢(shì)頭，這也是促使滴滴和快的合并的一大外因，優(yōu)步自己并不擁有任何車輛的Uber卻擅長(zhǎng)整合各類資源，所以優(yōu)步相當(dāng)于一個(gè)租車提供商，他的司機(jī)更多的是私家車主，所以在中國國情下，如何更好地本土化，是優(yōu)步最需要考慮的問題。于滴滴出行相比，優(yōu)步?jīng)]有將出行方式嚴(yán)格的劃分開來，但其仍有專車、拼車、代駕等各項(xiàng)服務(wù)，并且有不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

3神舟專車

神州專車由神州租車發(fā)展而來，主打?qū)＼囀袌?chǎng)，為高端商務(wù)出行人群提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。與滴滴專車不同的是，神州專車全部使用神州租車自有的租賃車輛，主打舒適安全，用此方法來解決用戶最擔(dān)心的乘車安全問題的需求痛點(diǎn)，不過前一段針對(duì)UBER出的一組廣告圖，不單沒有起到打擊對(duì)手的作用，反倒讓自己陷入了一場(chǎng)輿論風(fēng)波，感興趣的可以去搜一下。

4一號(hào)專車

一號(hào)專車是快的旗下一款新業(yè)務(wù)品牌，于2014年07月08日宣布推出，定位于中高端用戶的，一號(hào)專車成立的時(shí)候快的和滴滴打車還未合并，合并后兩者又保持獨(dú)立業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，所以1號(hào)專車就作為獨(dú)立的一款業(yè)務(wù)被保留了下來，跟神舟專車不同的是，一號(hào)專車不局限于高端商務(wù)人士的出行，其服務(wù)車輛分為經(jīng)濟(jì)型、舒適型、商務(wù)型及豪華型四類，同時(shí)涵括中端和高端用戶。

5易到用車

易到用車隸屬于北京東方車云信息技術(shù)有限公司，于2010年5月創(chuàng)立，總部設(shè)立于中國北京。主打特點(diǎn)是1小時(shí)提前預(yù)定、高端車型、專業(yè)配駕、按時(shí)計(jì)費(fèi)。被普遍評(píng)價(jià)為比較接地氣的打車APP，目前主要的業(yè)務(wù)是出租車出行和租車業(yè)務(wù)。

6天天用車

天天用車是一家專注順風(fēng)車出行的app軟件，首創(chuàng)共享經(jīng)濟(jì)概念。在成立不到1年的時(shí)間里，擴(kuò)展到全國52個(gè)城市。天天用車的車主并不局限于全職司機(jī)，并且在打車軟件中加入了社交元素，所以很大程度上增強(qiáng)了用戶粘性。

7嗒嗒巴士/嘟嘟巴士/小豬巴士

這幾款A(yù)PP主要集中在巴士出行領(lǐng)域，主打定制包車，線下整合多家汽車租賃公司資源，提供上下班、旅游等出行的巴士用車，業(yè)務(wù)基本相同。但由于巴士不同于出租，對(duì)于信息匹配和資源整合的能力要求較高，發(fā)展需要很強(qiáng)的積累，所以目前還是作為城市公交的補(bǔ)充角色，但相信隨著共享經(jīng)濟(jì)的不斷深入，互聯(lián)網(wǎng)巴士也會(huì)越來越深入到日常生活。

8百度地圖/騰訊地圖自帶的打車應(yīng)用

這類的打車功能主要是集中在普通的出租車出行，而最大的優(yōu)勢(shì)在于強(qiáng)大的用戶入口，在用戶查完路線之后，順理成章的打個(gè)車，這種慣性的力量是非常強(qiáng)大的，但畢竟不是地圖的主要功能，在業(yè)務(wù)范圍上也比較有限制，而互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域這塊大餅，BAT自然不愿意錯(cuò)過，所以滴滴快的，以及多家用車公司都曾收到來自BAT的投資。

小結(jié)：

互聯(lián)網(wǎng)出行這個(gè)領(lǐng)域，出生就帶有它的銳意革新之勢(shì)，是一種改革，也是一種顛覆，注定會(huì)經(jīng)受磨難，但也正是如此，才顯示出巨大的容量和廣闊的前景，所以就讓我們靜靜期待，戰(zhàn)火之后，屬誰猶存！

作者：李少先 百度百家專欄作者，公眾號(hào)：互聯(lián)網(wǎng)新鮮事（webtech），微媒體聯(lián)盟成員之一。轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系z(mì)husk888授權(quán)。