這段時(shí)間，資本市場(chǎng)對(duì)物流O2O市場(chǎng)十分青睞，昨天，鴕鳥電臺(tái)了解到美國(guó)的一家大件貨運(yùn)公司Lugg獲得了380萬(wàn)美元融資。今天，同城大件貨運(yùn)O2O服務(wù)“藍(lán)犀牛”又獲2500萬(wàn)美元B輪融資。

與傳統(tǒng)的同城快遞和貨運(yùn)服務(wù)相比，O2O模式下的貨運(yùn)和同城快遞服務(wù)更加標(biāo)準(zhǔn)化，速度更快，信息更透明，用戶的體驗(yàn)也更好。

說(shuō)到同城貨運(yùn)，最有代表性的當(dāng)數(shù)云鳥配送，1號(hào)貨車。這兩個(gè)具有代表性的同城物流服務(wù)公司做的是2B的業(yè)務(wù)，涉及到各個(gè)領(lǐng)域，家居建材，水果生鮮，大家電，快消品和一些傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型O2O企業(yè)。這兩個(gè)公司均成立于2014年下半年，不到一年的時(shí)間就完成了2輪融資，融資時(shí)間幾乎相同。

除了提供多項(xiàng)物流配送服務(wù)之外，一些細(xì)分的物流配送平臺(tái)也開始搶占市場(chǎng)份額。下面，鴕鳥電臺(tái)就來(lái)說(shuō)一說(shuō)這些物流O2O平臺(tái)。

貨運(yùn)物流O2O

（1）云鳥配送，競(jìng)價(jià)招標(biāo)，高性價(jià)比配送解決方案

2014年9月上線，云鳥配送采用競(jìng)價(jià)招標(biāo)的方式，為客戶提供高性價(jià)比的配送解決方案。同時(shí)云鳥配送推出了云鳥大屏，所有和云鳥合作的企業(yè)，通過(guò)與云鳥的系統(tǒng)對(duì)接，都能夠讓客戶看到所有在途車輛和貨物的情況。

今年1月，云鳥配送獲得經(jīng)緯中國(guó)，金沙江創(chuàng)投，盛大資本1000萬(wàn)美元A輪融資，7月，又獲得數(shù)千萬(wàn)美元B輪融資，除了A輪的投資方外，紅杉資本也成為新一輪的投資方。

（2）一號(hào)貨車，司機(jī)和貨主的物流服務(wù)平臺(tái)

2014年10月成立，為司機(jī)和貨主提供智能化物流服務(wù)的平臺(tái)，分為司機(jī)端和貨主端。主要有三種功能：直達(dá)，直送已經(jīng)回程車。

直達(dá)服務(wù)以大數(shù)據(jù)為支撐，主要面向個(gè)人和專業(yè)市場(chǎng)的中小商戶。對(duì)司機(jī)和貨主提供更為精準(zhǔn)的雙交叉平臺(tái)，原先的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直送服務(wù)功能升級(jí)，智能匹配商戶的需求，提供城市內(nèi)點(diǎn)到點(diǎn)的貨物直達(dá)服務(wù)；智送服務(wù)是面向有物流需求的大型企業(yè)，提供城市內(nèi)多點(diǎn)貨物同時(shí)配送的服務(wù)。讓企業(yè)在物流配送前，優(yōu)化提供運(yùn)力資源及貨運(yùn)路線的最佳選擇。有效降低企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)成本，縮短貨物到達(dá)時(shí)間；回程車主要是降低了司機(jī)送完貨物后的空車回程率。通過(guò)回程車功能，司機(jī)在出發(fā)前，就可通過(guò)智能匹配來(lái)選擇回程中是否再次接單；而貨主通過(guò)該功能，可提前了解司機(jī)的送貨地區(qū)及返程地點(diǎn)，從而立即匹配到能提供到達(dá)貨物的司機(jī)師傅。

一號(hào)貨車在今年1月獲得紅杉資本數(shù)百萬(wàn)美元A輪融資之后，7月又火速完成了億元以上人民幣B輪融資，除了紅杉資本之外，本輪參投的還有DCM中國(guó)。

（3）藍(lán)犀牛，同城大件貨運(yùn)信息平臺(tái)

2013年11月成立，曾在2014年12月獲得君聯(lián)資本3000萬(wàn)人民幣A輪融資，今天又完成2500萬(wàn)美元B輪融資，投資方未透露。

藍(lán)犀牛的模式和美國(guó)的Lugg很相似，直接對(duì)接司機(jī)和用戶兩端，通過(guò)資源的整合將當(dāng)?shù)氐能囕v與司機(jī)聚集到一個(gè)平臺(tái)上，完成同城配送服務(wù)。用戶只需通過(guò)APP，選擇服務(wù)的時(shí)間，輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)，接著選擇車輛類型，小面，金杯或是4.2米箱貨，就可以下單了。司機(jī)在一分鐘內(nèi)就會(huì)進(jìn)行回復(fù)，15分鐘就可以達(dá)到搬家地點(diǎn)。Lugg在用戶下單時(shí)還需要拍攝貨物照片。

除此之外，Lugg還有一個(gè)“找助手”服務(wù)，大件貨物搬起來(lái)費(fèi)勁，光靠司機(jī)一個(gè)人會(huì)很吃力，在接到需求之后，司機(jī)會(huì)先去接助手然后到達(dá)搬運(yùn)地點(diǎn)，完成同城貨運(yùn)服務(wù)。用戶直接在APP中完成支付，價(jià)格透明，高效快捷。

藍(lán)犀牛和Lugg都為用戶提供了貨物保險(xiǎn)，以防在運(yùn)送過(guò)程中出現(xiàn)意外為用戶造成損失。藍(lán)犀牛通過(guò)這種方式，成為業(yè)內(nèi)首家提供物品破損丟失先行賠付的平臺(tái)。目前藍(lán)犀牛已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、武漢、重慶等12個(gè)一二線城市布點(diǎn)，成為業(yè)內(nèi)覆蓋城市最多，車輛資源最多，客戶量最多的同城貨運(yùn)平臺(tái)。

（4）速派得，同城快運(yùn)服務(wù)平臺(tái)

2014年10月正式上線，主要借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、以O(shè)2O的模式在物流行業(yè)中搭建同城快運(yùn)服務(wù)平臺(tái)，整合城市內(nèi)現(xiàn)有的貨車，利用司機(jī)和車輛的閑散時(shí)間，為企業(yè)及用戶提供城市內(nèi)零擔(dān)貨物的運(yùn)輸服務(wù)。

用戶可通過(guò)速派得的網(wǎng)站、微信、電話下訂單（需要提供的信息包括貨物的起點(diǎn)、終點(diǎn)和大小）。收到訂單后，速派得會(huì)將車輛的空間按照貨物的體積大小進(jìn)行劃分，然后優(yōu)化和調(diào)配車輛，將信息推送給合適的司機(jī)。如果有多個(gè)司機(jī)參加競(jìng)標(biāo)，系統(tǒng)將衡量哪個(gè)司機(jī)更合適，就選擇哪個(gè)司機(jī)來(lái)配送貨物。

在速派得的物流模式中，貨運(yùn)需求一經(jīng)發(fā)出，便會(huì)由系統(tǒng)根據(jù)貨運(yùn)需求時(shí)間自動(dòng)判斷最適合的社會(huì)車輛，在將需求發(fā)給駕駛員的同時(shí)，會(huì)計(jì)算出駕駛員最適合的路線和達(dá)到目的地的時(shí)間。在這個(gè)過(guò)程中，車輛始終處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，貨物也是根據(jù)系統(tǒng)調(diào)配進(jìn)行隨時(shí)取送，貨車的空載率和空馳率都被極大地降低了。通過(guò)速派得系統(tǒng)的統(tǒng)一調(diào)配，配送車輛可以多點(diǎn)取送，多裝多卸，提升車輛的裝載率、降低空駛率。倉(cāng)儲(chǔ)，突破了網(wǎng)點(diǎn)地理位置的限制和車輛物理空間容量的限制。

2015年2月，速配得獲得數(shù)百萬(wàn)美元A輪融資。

藍(lán)犀牛，Lugg，速派得采用了貨運(yùn)Uber的模式，計(jì)費(fèi)模式有固定標(biāo)準(zhǔn)，主要根據(jù)里程數(shù)、時(shí)間來(lái)計(jì)算。如需人工搬運(yùn)等特殊服務(wù)，要和司機(jī)私下商議價(jià)格。(Lugg平臺(tái)上提供貨運(yùn)助手服務(wù)）

（5）運(yùn)滿滿，手機(jī)管車配貨平臺(tái)

2013年成立， 運(yùn)滿滿是一家基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的免費(fèi)手機(jī)管車配貨平臺(tái)，為公路運(yùn)輸物流行業(yè)提供高效的管車配貨工具，同時(shí)為車找貨（配貨）、為貨找車（托運(yùn)），提供貨主和車主全面的信息及交易服務(wù)。

公司在上線之初就獲得滴滴打車投資人王剛的數(shù)百萬(wàn)元天使；2014年3月，再獲光速安振500萬(wàn)美元A輪；今年5月已完成紅杉資本領(lǐng)投，光速安振跟投的數(shù)億元B輪融資。

（6）羅計(jì)物流（原名“騾跡物流”），貨運(yùn)行業(yè)的“嘀嘀打車”

2014年6月成立，羅計(jì)物流是一個(gè)面向貨運(yùn)行業(yè)，致力于物流行業(yè)智能化、信息化的云服務(wù)研究推出的物流移動(dòng)信息平臺(tái)。 主要為貨運(yùn)公司、配貨站、物流公司、車主、貨主提供物流查詢、物流專線信息發(fā)布等服務(wù)。目前開發(fā)的移動(dòng)信息平臺(tái)應(yīng)用包括線上資源整合管理系統(tǒng)、項(xiàng)目管理、O2O信息平臺(tái)等。

去年7月，上線僅一個(gè)月，公司就獲得真格基金500萬(wàn)種子天使資金，同月，又獲得了IDG資本投資的300萬(wàn)美元A輪融資，今年五月，羅計(jì)物流完成1.26億美金B(yǎng)輪融資。

羅計(jì)物流、運(yùn)滿滿等城際間的貨運(yùn)服務(wù)，主要以做信息平臺(tái)為主，沒(méi)有計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由貨主與車主商議價(jià)格。

（7）快狗速運(yùn)（原GoGoVan），P2P貨與車對(duì)接平臺(tái)

2013年7月成立，主要提供P2P服務(wù)。快狗速運(yùn)旨將貨車司機(jī)和需求用戶連接，令送貨服務(wù)實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地隨叫隨到，為客戶提供更加快捷的貨運(yùn)方式，提高物流效率。 快狗速運(yùn)在平臺(tái)上提供的都是客貨車，解決用戶家具搬運(yùn)、寵物接送，商家用戶貨物運(yùn)載、交收派貨時(shí)的用車需求。目前提供中國(guó)大陸、香港、臺(tái)灣、新加坡、澳洲和韓國(guó)6個(gè)區(qū)域的服務(wù)。

目前，快狗速運(yùn)已經(jīng)與中國(guó)太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司深圳分公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。 簽訂協(xié)議之后，快狗針對(duì)用戶的貨品運(yùn)輸安全，提供貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，并在未來(lái)會(huì)為每一個(gè)貨車司機(jī)，在服務(wù)過(guò)程中提供人身意外險(xiǎn)，成為O2O貨運(yùn)領(lǐng)域具有正規(guī)保險(xiǎn)的貨運(yùn)平臺(tái)之一。

2014年8月GoGoVan獲得由CenturionPrivateEquity領(lǐng)投的650萬(wàn)美元A輪融資；2014年11月，GoGoVan獲得人人公司1000萬(wàn)美元的B輪投資。今年6月，快狗速運(yùn)完成數(shù)千萬(wàn)美元B輪融資，本輪融資方包括MFund魔量基金的前91無(wú)線CEO胡澤民, PPS創(chuàng)始人及曾就職于Google中國(guó)的連環(huán)創(chuàng)業(yè)者，現(xiàn)股東人人網(wǎng)陳一舟等跟投。

同城速運(yùn)O2O

（1）運(yùn)拉拉，B端外賣配送平臺(tái)

2015年7月成立，8月上線，僅僅一個(gè)月的時(shí)間，就獲得了創(chuàng)勢(shì)資本1000萬(wàn)天使輪融資。公司主要針對(duì)B端企業(yè)，除為B端企業(yè)提供裝卸、清點(diǎn)、搬運(yùn)、代收款等一系列服務(wù)工作，還為企業(yè)提供物流整體解決方案。運(yùn)拉拉在計(jì)費(fèi)方式上，有別于傳統(tǒng)貨運(yùn)按距離、重量、體積等維度計(jì)費(fèi)方法，運(yùn)拉拉創(chuàng)新“按需計(jì)費(fèi)”，給到商戶端是一套包含同城貨運(yùn)流程的整體服務(wù)，將倉(cāng)內(nèi)分揀、裝卸貨物、核貨清點(diǎn)、代收貨款等原本環(huán)節(jié)獨(dú)立的服務(wù)打包在一起。目前公司主要以外賣為切入點(diǎn)，與餐飲企業(yè)進(jìn)行合作。

（2）趣活美食送，美食餐飲外賣平臺(tái)

2012年3月上線，故名思議，趣活美食送是美食外賣及配送的服務(wù)平臺(tái)。用戶通過(guò)通過(guò)“美食送”的呼叫中心或訂餐網(wǎng)站，用戶可以從周邊餐廳訂餐，并由“趣活美食送”專業(yè)送餐團(tuán)隊(duì)配送到家。“趣活美食送”服務(wù)內(nèi)容包括營(yíng)養(yǎng)早餐，中西式正餐、下午茶、精選套餐、健康素食、特色小食等。截止目前，其已開通北京、上海、成都、深圳、南京五個(gè)城市的配送。

2012年3月趣活美食送獲得PreAngele、起點(diǎn)創(chuàng)業(yè)營(yíng)等數(shù)百萬(wàn)元人民幣天使投資；2013年8月趣活美食送獲得軟銀中國(guó)數(shù)百萬(wàn)美元A輪投資；2014年6月趣活美食送獲得軟銀中國(guó)數(shù)千萬(wàn)美元B輪投資。

眾包配送O2O

（1）人人快遞，P2P眾包物流平臺(tái)

2013年1月成立，公司想要將全社會(huì)公眾都發(fā)展成為自由快遞人，提倡自由快遞人根據(jù)自己的行程，隨程捎帶，使快件不落地，直送直達(dá)，并以此節(jié)約社會(huì)資源，達(dá)到快遞也環(huán)保、低碳、綠色的目的，通過(guò)傳遞人人參與、互幫互助、愛心捐贈(zèng)、享受公益的生活理念，解決快遞不快，快件爆倉(cāng)，快遞企業(yè)成本過(guò)高的問(wèn)題，打造行業(yè)的高端品牌，塑造服務(wù)于社會(huì)大眾的生活快遞。

2014年11月，人人快遞獲得騰訊和高榕資本的1500萬(wàn)美元A輪融資。

（2）達(dá)達(dá)配送，移動(dòng)+眾包，解決最后三公里配送

2014年6月成立，提供專業(yè)的第三方配送服務(wù)。主要為包括外賣、生鮮等典型O2O場(chǎng)景提供運(yùn)力。 據(jù)了解，目前達(dá)達(dá)平臺(tái)擁有超過(guò)10萬(wàn)兼職配送員，為超過(guò)10萬(wàn)家商戶提供服務(wù)，其中餐飲商家占多數(shù)，還包括超市、干洗、鮮花、水果、生鮮、半成品等行業(yè)，每天訂單量達(dá)60萬(wàn)單。

2014年7月，達(dá)達(dá)配運(yùn)獲得數(shù)百萬(wàn)美元紅杉資本A輪融資，今年6月，又又完成了1億美元C輪融資，本輪由DST領(lǐng)投。

（3）京東眾包，每個(gè)人都能用空余時(shí)間賺外快

京東眾包提供了一種新的生活體驗(yàn)，每一個(gè)人在空閑的時(shí)候，不論身處何地，都可以送快遞，賺外塊。只要參與者年滿18周歲，擁有一部智能手機(jī)和3G網(wǎng)絡(luò)，就可成為京東眾包兼職配送員。下載APP，注冊(cè)培訓(xùn)后上崗，配送費(fèi)為每單6元。京東眾包的潛在參與者，可以是公司白領(lǐng)、大學(xué)生、“互聯(lián)網(wǎng)+”工作者，也可以是廣場(chǎng)舞的大爺大媽，只要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，即可搶單，完成周邊3公里到5公里范圍內(nèi)商品的2小時(shí)配送。

（4）閃送，專人直送，限時(shí)送達(dá)

2013年8月成立，閃送是一家主打同城專人直送、快速直達(dá)服務(wù)的平臺(tái)，提供一種更快速的專人遞送服務(wù)，從閃送員接貨到交付給收方，進(jìn)行全程監(jiān)控，和時(shí)間賽跑。支持39元起，90分鐘內(nèi)送達(dá)。

2014年3月，閃送獲得經(jīng)緯中國(guó)數(shù)百萬(wàn)人民幣種子天使融資，同年6月，完成數(shù)百萬(wàn)美元A輪融資，除經(jīng)緯中國(guó)外，參投的還有鼎暉投資。2015年7月，公司完成5000萬(wàn)美金B(yǎng)輪融資。

（5）PP速達(dá)，在線快遞服務(wù)平臺(tái)

2014年3月成立，PP速達(dá)主要為用戶提供快遞綜合信息服務(wù)，如快遞追蹤、服務(wù)投訴等等，并可以在線下單寄快遞。用于收發(fā)快遞、查詢物流信息的工具。PP速達(dá)跟全國(guó)12家大型快遞公司達(dá)成合作協(xié)議，對(duì)接官方API。用戶在PP速達(dá)客戶端下的單，會(huì)進(jìn)入到快遞公司的接單流程中。相當(dāng)于快遞公司的配送員都是PP速達(dá)的眾包配送員。PP速達(dá)在這部分不收費(fèi)，只做流量入口。

PP速達(dá)通過(guò)整合現(xiàn)有的快遞網(wǎng)絡(luò)，利用網(wǎng)點(diǎn)快遞員提供最后一公里的配送服務(wù)。主要針對(duì)那些承擔(dān)不起大型商超和電商渠道費(fèi)用的商品（比如真空包裝玉米等米面糧油、特產(chǎn)類便民商品）。20元起送，免配送費(fèi)，營(yíng)業(yè)配送時(shí)間是早上8點(diǎn)到晚上9點(diǎn)。

“傳統(tǒng)行業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”后，物流成了電商成敗的關(guān)鍵。

說(shuō)到底，貨運(yùn)O2O服務(wù)解決的問(wèn)題是幫車找貨，幫貨找車，把司機(jī)和貨主信息整合后，最大化使用資源，以前司機(jī)要運(yùn)貨，如果距離較遠(yuǎn)，還得多出一晚上的住宿費(fèi)，有了這些貨運(yùn)平臺(tái)，資源的利用率就提升了。但是這樣的平臺(tái)也存在一些問(wèn)題。比如貨車司機(jī)的信息是否真實(shí)，貨物運(yùn)送是否有保障等等。

同城物流的市場(chǎng)更不用說(shuō)，餓了么，美團(tuán)，包括不惜砸重金的百度都在搶奪這個(gè)市場(chǎng)。他們現(xiàn)在都在解決“及時(shí)配送”的問(wèn)題。前不久餓了么開放第三方物流平臺(tái)，為的也是整合資源，提高外賣運(yùn)送效率。

不過(guò)，O2O服務(wù)最終還是要落在線下的用戶體驗(yàn)上。物流的速度是決定消費(fèi)者粘性的關(guān)鍵，特別是同城物流，只有速度更快，價(jià)格更優(yōu)，雙方能同時(shí)獲利才能不斷培養(yǎng)用戶忠誠(chéng)度。說(shuō)到底，O2O在風(fēng)口浪尖上，最終服務(wù)和用戶體驗(yàn)才是決定成敗的關(guān)鍵。

近兩年興起的眾包模式，目前正廣泛應(yīng)用于物流市場(chǎng)。采用眾包模式，可以使貨物運(yùn)送的時(shí)間大大減少，并且充分利用閑散資源，實(shí)時(shí)對(duì)接客戶多樣化的需求。

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