作為國際化策略的重要一環，劉強東在7月20日透露說，今年將考慮在美國建立倉庫，以此來提升跨境電商的體驗。

目前，京東母嬰產品30%的銷量被海淘沖掉了，對于劉強東來說，與其被后來者割肉，不如自己割肉。其競爭對手的名單上有一長串的名字，天貓國際、亞馬遜、一號店，還有拿了1億融資的洋碼頭，以及去年同樣拿到千萬級投資的蜜淘和蜜芽寶貝。

藍海確實很大很誘人。來自商務部的數據顯示，2013年，中國進出口總值首次突破4萬億美元(約合24萬億元人民幣)，其中，跨境電商進出口交易額達到3.1萬億人民幣，同比增長31.3%;預計2016年中國跨境電商進出口額將增長至6.5萬億元，年增速超30%。商務部的統計對象是進出口額，具體到海外網購市場的話，洋碼頭創始人曾碧波的預測是2017年達到860億美金。

從年交易額上來說，無論是天貓國際的幾十億，還是洋碼頭等創業公司的幾億還是幾千萬，都意味著這個市場才剛剛開始。但很殘忍的是，這個市場已經徹底淪為高富帥的游戲。

天貓國際和亞馬遜作為傳統的互聯網土豪，不缺用戶、流量和資金，而隨著幾家跨境電商平臺陸續拿到巨額融資，2015年，一場惡戰不可避免。對于創業公司來說，進入門檻大大抬高，各個競爭主體需要投入的人力物力以及試錯成本都將越來越高，投資人也將越來越謹慎。

盡管去年才算是跨境電商元年，但是短短一年，跨境電商的各路角色已經各就各位，生態系統初現。

與境內電商一樣，跨境電商的三個關鍵節點同樣是物流、信息流、資金流。信息流和資金流本身都是數據的流動，因此與境內電商無二，最為復雜的是物流系統，運輸距離長，需要多個物流公司銜接，而且海關的清關系統耗時較長，過去，通過小的轉公司轉運，不僅物流耗時長，而且貨品容易被掉包，真貨變假貨!

天貓國際主要采取保稅和集貨兩種模式，洋碼頭則選擇了自建物流的模式，在海外建成了10大國際物流倉儲中心。縮短物流配送的另一種路徑是，把數據和海關數據打通，能夠大大加快通關進程。

無論是保稅政策的出臺，還是和海關數據的對接，政府對跨境電商業務的支持，都大大推動了跨境電商業務的發展，在消費者端，跨境電商業務的購物門檻，逐漸和境內電商持平，過去的小眾消費，將在未來幾年成為主流消費。

然而，基礎設施的逐步完善，也意味著后來者很難再有機會，通過補足巨頭們的業務短板迅速崛起。

2014年是跨境電商的開元之年，一出生就生機勃勃。不過2015年之后，矮挫窮的創業者們，既難拿到投資也找不到市場缺口，這塊誘人的蛋糕已沒有他們下口的地兒了。