智東西（公眾號(hào)：zhidxcom） 文｜國(guó)仁

昨晚，張向東及其團(tuán)隊(duì)在其公司所在地——位于美術(shù)館后街77號(hào)的77文創(chuàng)園內(nèi)，發(fā)布了700Bike的四輛自行車新品。發(fā)布會(huì)和Party結(jié)束后，到場(chǎng)的媒體和朋友們紛紛上去握手祝賀，當(dāng)時(shí)我和他說(shuō)的一句話是，你們真的很快。

記得2013年開(kāi)始做硬件再發(fā)明公眾號(hào)的時(shí)候，張向東是我最早的一批訂閱者，線下活動(dòng)也過(guò)來(lái)捧場(chǎng)。之后到2014年離開(kāi)自己的創(chuàng)業(yè)公司3G門(mén)戶，11月加盟自己投資的700Bike團(tuán)隊(duì)，并任CEO，大半年之后，就交出了4輛在諸多方面有創(chuàng)新突破的自行車產(chǎn)品。作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，確實(shí)夠快。

那么，其到底是如何做到的？這幾款產(chǎn)品又是不是真的對(duì)有過(guò)上百年歷史的自行車行業(yè)有了新的顛覆？不妨這次以張向東為我們的硬創(chuàng)先鋒代表，來(lái)看看700Bike和張向東團(tuán)隊(duì)在做的事和思考的方式。

一、為何進(jìn)入自行車市場(chǎng)？

張向東說(shuō)，很幸運(yùn)，我兩次創(chuàng)業(yè)都是在中國(guó)技術(shù)變革的巔峰期：一個(gè)是2000年前后的互聯(lián)網(wǎng)熱潮，一個(gè)是現(xiàn)在的智能硬件熱潮，所以天時(shí)很好。

但更現(xiàn)實(shí)的講，張向東是從三個(gè)方面出發(fā)，這是他說(shuō)在開(kāi)始做這件事時(shí)拷問(wèn)自己的三個(gè)問(wèn)題：

1、需求到了嗎？

“自行車騎行運(yùn)動(dòng)現(xiàn)在的熱度有點(diǎn)接近跑步了”張向東說(shuō)，另外他參考的一個(gè)數(shù)據(jù)是柴靜在其紀(jì)錄片里提到的44%的私家車車主在6公里內(nèi)的車程選擇開(kāi)車，2公里內(nèi)的有12%的車主，1公里內(nèi)的有7%的車主，這些人完全可以選擇更方便、環(huán)保的自行車出行。

這是針對(duì)需求，張向東所看到的，還是集中在運(yùn)動(dòng)休閑和日常代步這兩點(diǎn)上。

2、有沒(méi)有足夠的勢(shì)能來(lái)改變這個(gè)行業(yè)。

這里所說(shuō)的勢(shì)能，張向東所倚重的還是互聯(lián)網(wǎng)的一些做事方式和對(duì)應(yīng)的資源。

去年，中國(guó)有2500萬(wàn)輛的自行車銷量，是個(gè)千億級(jí)的市場(chǎng)。張向東自認(rèn)有足夠的勢(shì)能去改變這個(gè)行業(yè)的原因是，這個(gè)行業(yè)仍然在沿襲非常傳統(tǒng)的經(jīng)銷商代理模式，同時(shí)人們也不愿意投入去創(chuàng)新。

結(jié)果是導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的模式陳舊、產(chǎn)品落伍、品牌無(wú)特征。因而可利用互聯(lián)網(wǎng)的高地勢(shì)能，通過(guò)模式創(chuàng)新、和資本市場(chǎng)的資源來(lái)做到改變。

3、時(shí)機(jī)到了嗎？

這個(gè)時(shí)機(jī)就是前面說(shuō)的，現(xiàn)在中國(guó)所處在的一個(gè)技術(shù)變革的高點(diǎn)。同時(shí)城市出行方式的變革也正在發(fā)生，不僅僅是自行車這樣的短距離出行方式。從特斯拉這樣的新能源車代表，到滴滴、Uber這樣的共享出行方式，都是我們?nèi)粘３鲂蟹绞阶兏锏囊粋€(gè)側(cè)面，而張向東要做的是自行車所代表的一面。

二、團(tuán)隊(duì)組建和產(chǎn)品定位怎樣定？

張向東說(shuō)在加入700Bike團(tuán)隊(duì)后，最開(kāi)始做的最重要的兩件事，分別是：1、做用戶調(diào)研；2、組建團(tuán)隊(duì)。其實(shí)完成這兩個(gè)過(guò)程，也是完成其產(chǎn)品定位的過(guò)程。

具體到用戶調(diào)研，據(jù)說(shuō)走了國(guó)內(nèi)不少城市，遍訪各地自行車商家、聚樂(lè)部、普通用戶等等，號(hào)稱要做離用戶最近的自行車公司。

組建團(tuán)隊(duì)則是為了彌補(bǔ)其四個(gè)合伙人（張向東、劉冬、邊福軍、小虎）全是IT行業(yè)背景的短板，補(bǔ)足了在自行車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈等方面的人才。張向東說(shuō)搭建這個(gè)團(tuán)隊(duì)初有一個(gè)想法，是各自在自行車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)累加，要超過(guò)自行車120多年的歷史，最終招入了有著12年供應(yīng)鏈經(jīng)驗(yàn)長(zhǎng)期在捷安特等公司供職的供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人，以及在大行做了13年的設(shè)計(jì)師等等牛人加盟。

三、為何回避“智能”和“情懷”這兩個(gè)詞。

在和張向東團(tuán)隊(duì)溝通的過(guò)程中，比較有意思大時(shí)，他們會(huì)十分回避“智能”和“情懷”這兩個(gè)詞。

但這又恰恰是張向東出來(lái)二次創(chuàng)業(yè)選擇自行車行業(yè)這個(gè)話題，最容易讓圍觀群眾關(guān)聯(lián)的兩個(gè)詞。

張向東的說(shuō)法是，希望能回歸自行車本身，先做好車。所以最后在發(fā)布會(huì)上的呈現(xiàn)是，互聯(lián)網(wǎng)化的部分也做了介紹，看得出，他們也沒(méi)少花心思，讓儀表和車架成為一個(gè)整體，所以回避“智能”而突出其在設(shè)計(jì)上的一些功夫，可以理解。

但是對(duì)情懷的回避，到覺(jué)得正是大可不必的。先不說(shuō)張向東自己發(fā)出的幾分創(chuàng)業(yè)宣言和公開(kāi)信，滿滿的情懷，就連其四款自行車的命名也能看出——“后街、百花、美術(shù)館、銀河”，用幾個(gè)曾經(jīng)公司所在地的地名來(lái)命名，本身就是在用文藝情懷做事的最佳體現(xiàn)。

可能所不同的是，張向東團(tuán)隊(duì)是情懷著也智能著，但不想售賣這份“情懷”罷了，但誰(shuí)又能否認(rèn)最后買單的用戶，其中一部分不是沖著這份情懷來(lái)的呢？

四、700Bike的革新到底在哪？

昨天之后，有一些朋友問(wèn)，張向東這車到底有何不同？回歸到產(chǎn)品本身，其實(shí)主要是在這幾方面點(diǎn)變化是最和傳統(tǒng)做法有區(qū)分的。

1、城市自行車定位的差異，到底什么是城市自行車？張向東本身也沒(méi)有做太多闡述，可從他的這套六維產(chǎn)品特點(diǎn)圖中看。

2、一套衡量產(chǎn)品表現(xiàn)的六維圖，張向東認(rèn)為一個(gè)產(chǎn)品只能贏得一個(gè)小市場(chǎng)，一個(gè)系統(tǒng)可以贏得一個(gè)階段性的市場(chǎng)。也就是所提出的700Bike城市自行車產(chǎn)品六維圖：設(shè)計(jì)感、舒適性、適應(yīng)性、安全性（ISO安全測(cè)試通過(guò)了嗎？）、易維護(hù)、互聯(lián)網(wǎng)。

3、對(duì)自行車架本身設(shè)計(jì)上的一些改變和創(chuàng)新，具體到700bike在后街車型上使用的雷諾725鋼材、h型不對(duì)稱后上叉、一體彎管形成的后輪叉，橫梁所使用的橢圓上管等等，也就是張向東所稱的“從零設(shè)計(jì)底盤(pán)”。

針對(duì)美術(shù)館和百花兩款車型，使用竹子材料的擋泥板設(shè)計(jì)也是花了不少心思，這兩款車型皮帶輪的采用也是讓產(chǎn)品的B格提升了不少。

4、對(duì)零件體系的改變。主要體現(xiàn)在一些關(guān)鍵部件的使用方式和材料的改變，比如加入凱夫拉防刺輪胎；內(nèi)變“自動(dòng)擋”設(shè)計(jì)，看起來(lái)是單速，實(shí)際上是36速變速的后飛輪組；解決掉鏈條問(wèn)題偏心中軸，可以巧妙地通過(guò)踩踏力把鏈條拉緊，也有發(fā)電花鼓的采用等等，細(xì)節(jié)方面則包含對(duì)桌墊臀點(diǎn)加寬等等。

五、700Bike又有何弊端？

如果要說(shuō)弊端和不足，針對(duì)適用的人群不同，700Bike的這幾款初代車型，也不是沒(méi)有問(wèn)題，不過(guò)這種問(wèn)題大都不是集中在品質(zhì)的好壞，而是在設(shè)計(jì)取舍上的“利弊”。

比如像后街這款車型，到底該不該配上比較實(shí)用的擋泥板？作為城市出行來(lái)用，是不是也需要一個(gè)放置背包的貨架？等等。

在昨天的發(fā)布后，朋友圈的一位朋友提出了他的一些比較犀利多看法，也許能代表一部分不同看法的聲音。這位朋友提到“作為在北京騎了20年車的老家伙，我肯定不是目標(biāo)用戶……首先前叉沒(méi)有弧度就是個(gè)比較失敗的設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向不靈，過(guò)坎鎮(zhèn)手得多難受啊！其次沒(méi)有擋泥板下雨就得濺一屁股泥，沒(méi)有鏈套還會(huì)攪褲腿。這些都不考慮叫什么城市自行車。自行車設(shè)計(jì)出來(lái)幾百年了，如此經(jīng)典的設(shè)計(jì)憑這個(gè)去顛覆？……”我對(duì)這種看法到是持保留意見(jiàn)。

結(jié)語(yǔ)：

總的來(lái)看，我上面的文章邏輯是沒(méi)有完全按照這個(gè)標(biāo)題點(diǎn)套路來(lái)的，主要想從中窺探，700Bike和張向東團(tuán)隊(duì)做事的出發(fā)點(diǎn)、思考路徑和方法論。但700Bike所做的這些事情對(duì)傳統(tǒng)自行車行業(yè)的改變和差異，也都包含其中，如果提煉出來(lái)看，這6個(gè)大的個(gè)性和痛點(diǎn)的改變可歸納如下：

1、產(chǎn)品定位特別，城市自行車的定位。

2、使用互聯(lián)網(wǎng)的模式推動(dòng) 包括資本、團(tuán)隊(duì)和銷售這幾部分。

3、建立一套衡量產(chǎn)品表現(xiàn)的六維圖。

4、對(duì)車架系統(tǒng)的改變和創(chuàng)新。

5、對(duì)自行車聯(lián)網(wǎng)方式新的突破。

6、對(duì)自行車零件體系的改變。

回頭和張向東溝通得知，這四款車型的上市時(shí)間會(huì)陸續(xù)持續(xù)一段時(shí)間，雖然后街車型在8月份就能公開(kāi)發(fā)售，但百花和美術(shù)館兩款使用皮帶輪驅(qū)動(dòng)的車型估計(jì)要到10月份發(fā)售。

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