智東西（公眾號：zhidxcom）

文 | 翰陽 漠影

下周的今天，也就是6月1日，李一男的兩輪電動車便要正式發布了。

5月25日，提前一周，低調的他首次帶領牛電科技核心團隊亮相，并在最終的大戲揭幕前披露了一些包括融資在內的有價值的信息。

關于產品層面

李一男將自己的兩輪電動車稱之為E-Scooter，正式的官方名稱為“小牛智能電動踏板車”。即將發布的產品為一款，走中性路線無男女款之分，定位于城市上班族的輔助通勤工具，而非僅僅是極客群體。

通常來說，提到E-Scooter或者兩輪電動車，大家腦中首先浮現的印象大多是這樣：

入門級的，比如國內常見的例如愛瑪一類的品牌：

土豪級的，比如寶馬在2009年發布Motorrd C1-E：

盡管牛電科技至今仍未披露任何具體的產品圖片，但根據智東西（公眾號：zhidxcom）的獨家線報，其首款產品將采用12英寸輪轂，支持前后液壓碟剎控制，并配備前置LED大燈及類似于奧迪A6尾部設計風格的三組式尾燈。

據此，一個可參考的范例便是電影《羅馬假日》中的比亞喬經典款踏板摩托車——當然，那個是燒汽油的。

作為一款互聯網產品，概念是不能少的，“鋰電革命”便是李一男反復強調的關鍵詞。根據智東西（公眾號：zhidxcom）此前獲得的消息，這款兩輪電動車將放棄國內電動車產業普遍采用的鉛酸電池而改用鋰電池，電池槽支持擴展。同時，其將搭載60瓦功率的博世電機，耗電量約2千瓦時，最高時速限制在40公里/時，續航里程預計超過70公里。

此外，雖然采用合金車架，但由于電池組及電機重量，這款兩輪電動車的整車重量將超過100千克，這與國內市售的兩輪電動車重量相似，但比自行車可重多了。

智能化方面，其將內置GPS定位系統和GSM地理信息模塊，并通過車內30多個傳感器將數據回傳至手機APP，以解決諸如防盜、車況等一系列瑣碎問題。

最后，大家最關心的，自然是價格。對此，李一男諱莫如深，只是稱將“物有所值”。智東西（公眾號：zhidxcom）預計，最終售價最高或在5000元左右。

關于公司層面

首次披露融資情況：目前，牛電科技的投資方包括IDG、紅杉資本等，天使輪及A輪的總投資規模近5000萬美元，最大的投資方是紀源資本。

銷售采用線上模式：送貨上門，拆箱可騎。這就意味著，盡管采用模塊化的制造方式，但小牛智能電動踏板車不會讓用戶自行組裝。

研發生產全部自己控制：正如此前智東西（公眾號：zhidxcom）提前打探到的消息，牛電科技并未與相對成熟的傳統電動車企業通過合作代工生產，而是在江蘇常州設立了全資子公司“江蘇小牛電動科技有限公司”，負責整車與零部件的生產。工廠面積近2萬平米，占地50畝，建立有4條自動化生產流水線和2條測試流水線。

下圖為幻燈片展示的工廠照片：

懸念留在6月1日

在溝通的過程中，李一男始終不愿對具體的產品細節做過多的透露，也沒有就專利、上市時間、銷量目標等問題做出說明。看來，作為放大招前的小鋪墊，牛電科技還是想將懸念留到最后。不過，在一年多的臥薪嘗膽和圈里圈外持續的關注之后，李一男和他的團隊也的確需要給大家一個驚艷。

在李一男的創業公告中，他曾宣布將憑借科技的力量消除傳統電動車的缺陷、詬病、偏見和歧視。下周一，請各位與智東西（公眾號：zhidxcom）一起，共同揭曉李一男眼中的那款“最牛的電動車”，和他心中的那件有趣的、令人激動的事。